近日網絡再次曝光西飛運20廠房的衛星圖片，圖片顯示有9架運20停放在廠房外面，另一張圖片則顯示，有4架運20和1架伊爾76停放在廠房的另一邊。而在8月初，也有同一區域的衛星圖片曝光，當時，西飛廠房周邊也有9架運-20運輸機，據稱7架為全新打造，7架中6架已經完成了中國空軍這一大運典型的深灰色塗裝工作，一架依然處於黃色底漆狀態，此外部分飛機尚未裝上來自於俄羅斯的D30系列渦扇發動機。從曝光的圖片我們可以判斷，運20的生產已經進入加速階段，考慮到美國C17已經停產，俄羅斯伊爾76和伊爾476那稀稀拉拉的產量，部分網友判斷運20的生產速度已經世界第一。
網絡曝光西飛運20最新衛片
8月初同一區域的衛片
不過，在同時拍攝的另一張圖片上，我們除了看到5架運20、9架轟6系列、1架艦載預01預警機驗證機之外，在圖片的右邊，還可以看到近11架運7系列飛機，這麼多的運7停放在一起，是我國也在加速生產這種中小型運輸機了嗎？
這張圖圖片中除了運20和轟6外，右邊還停放有十幾架運7飛機
實際上，並非如此。據網友透露，這些飛機是尚未交付的印尼鴿子航空的MA60支線客機。2006年，印尼鴿子航空公司一舉簽訂15架MA60的訂單，這是我國民航飛機外銷史一次性購機數量最大的合同，2011年飛機交付完畢。然而就在剛剛交付完畢不久，就出事了。
印尼鴿記航空的新舟60支線客機
2011年5月7日，印尼鴿子航空MZ868航班一架註冊號PK-MZK使用東安發動機公司的WJ5A-1引擎的新舟60客機在西巴布亞省凱馬納機場降落過程中墜海，飛機斷成兩截沉入海底，機上27人全部遇難。據悉事故發生時當地正下雨並伴有濃霧。據推算這架飛機是2010年12月3日交付的，調查報告顯示是人為操作失誤。
發生事故的新舟60
發生事故的MA60
2013年7月，鴿子航空的新舟-60在印尼西帝汶東努沙登加拉省機場跑道上著陸時，導致前輪折斷。所有機上 45 名乘客和一個嬰兒，以及四名機組人員全部安全，調查報告顯示事故原因是飛行員粗暴著陸。
發生事故的新舟60
瞭解鴿子航空的人都知道，該公司是印尼第二大國營航空公司，航班覆蓋印尼國內及馬來西亞、新加坡、菲律賓、澳大利亞等周邊國家的100多個大中城市。但是該公司最出名的不是航班多航線覆蓋範圍廣，而是飛行員的粗暴駕駛和違規操作，比如2011年2月19日，一架印度尼西亞鴿記航空公司新舟60客機(註冊號PK-MZJ)在印尼古邦機場25號跑道準備調頭起飛時就從左側偏離跑道，所幸沒有人員受傷。該公司其他後果更為嚴重的事故更是數不勝數，大家從網上一查便知，正因為如此，有網友稱，印尼鴿子航空飛行員的水平，和只顧省油拿獎金的韓國民航飛行員的水平有得一拼，甚至還不如喝醉酒的俄羅斯飛行員。
印尼鴿記航空以飛行員粗暴駕駛和違規操作而聞名
所以飛機事故率也非常高
雖然事故調查兩起事故是由於印尼飛行員的粗暴駕駛和違規操作導致的，由於該公司經營不善，隨後停止運作，破產關門，因此剩下的MA60飛機又回到西飛的手中。由於這些飛機是以超低價賣給印尼鴿子航空的，標準不同，採用了部分西方設備，軍方收不了，改裝又划不來，大力推銷給個人或政府做公務機也沒結果。甚至連幸福航空從裡到外定製的一套MA60跟這批飛機也不一樣，因此這些飛機在西飛的停機坪一放就是很多年，無法處理。將來這堆飛機大概率是放在這裡頤養天年了，最多是將來當備件拆嘍，好在不值什麼錢，損失也不大。
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