茫茫紅塵一點綠
汽車發動機轉速不會隨著里程的增加而降低，兩者並沒有直接關係，影響轉速的是變速箱的齒輪比。
車速和轉速的關係由齒輪比決定，公式為：車速=變速箱檔位齒比*車輪周長*發動機轉速，三者相乘才能得出最終的時速。
在車輪周長不變的前提下，發動機的轉速直接受到檔位齒比的影響，而變速箱的齒輪比是固定的，所以在同樣的車速下這三點因素也就是固定的，與發動機磨合或變速箱的齒輪磨合沒有關係。
問題描述中奔騰X40車速保持120km/h，發動機轉速3300轉/分鐘應該是手動擋，5擋手動檔位少齒輪比並不特別合理，高速行駛即使是最高檔位轉速也不會低。如果是六檔手自一體變速箱，120時速巡航轉速應該在2700~2900轉之間比較合理。
其次1.6L自然吸氣發動機最大功率84kw、峰值扭力155牛米、最大馬力114Ps。馬力的單位Ps，1馬力指一秒鐘內完成的75千克力米的功，馬力小一些在高速駕駛過程中則需要做更多的功， 轉速也自然會高一些。
所以小排量發動機匹配比較少的檔位，這種組合的高速轉速自然會高一些，如果是手動X40經濟時速建議保持在100~110公里之間，追求極限省油建議高速走中間車道迅速90公里左右行駛，供參考。
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天和Auto
因為新車的活塞和缸筒，氣門，搖臂，曲軸等都是緊配合，所以比較費勁，行駛1000公里以後，轉速就會自動降下來了。
車之駕
你應當是被4S店的人給忽悠了，除了使用CVT變速箱的車型以外，使用其他變速箱類型的車型每個檔位的速比都是固定的，所以你在相同車速和檔位下發動機的轉速都是固定的，不會有發動機轉速越來越低的現象，就算有也是越來越高。當變速箱和離合器出現問題，相同車速和檔位下發動機的轉速就會變高，所以你的車型只要使用的是最高檔位的話，120公里的車速下發動機轉速是不會有變化的。
售後服務技術總監
我們首先來看一下這個問題
這位朋友提到了她的行車時速，在120公里每小時的時候，發動機轉速在3300轉左右，那麼這位朋友也說，到了4s店告訴他轉速會隨著行駛里程增多而降低，那麼所以作為朋友就提出這個問題形成發動機轉速會不會隨著里程而降低？
那麼這裡給出的答案是否定的，我們的汽車是不會隨著里程數的增加而出現相同車速下，發動機轉速更低的情況
但是也有一種情況會改變這個結果，但是可能性很小，也就是說我們的發動機動力和扭矩隨著里程數增加而增大
因為我們的發動機和變速箱其實是相互匹配的，每一個檔位都有一個轉速區間，就像我們在駕校學習的時候一樣，一擋對應多少車速，二檔對應多少轉速，二擋倒了多少轉速該升三檔等等
而這些單位都是由我們發動機動力來支撐的，所以當我們發動機的動力突然變大時那對應的我們的變速箱的換擋區間也就可以進行改變
所以如果我們的新車有可能在一定里程數之後，發動機動力突然變大的話，我們以前在120公里的時候只能用變速箱的5檔驅動，這是由於我們發動機的動力變大，我們就可以使用6檔驅動這是由於傳動比的改變，告訴下我們發動機的轉速就降低了下來
那麼事實是我們現在發動機的動力是不會隨著里程數的增加而提升的，當然隨著磨合期之後，放棄的動力可能會有略微的增加，但是這不會給我們高速下發動機轉速下降的感覺。
對於類似這種推理的問題，不知道大家能不能看懂？畢竟我也不是寫作能手，我只是個修理工，沒寫好大家多多擔待！
汽車剖析
你被忽悠了，隨著里程數增加動力也許會受到影響，轉速是不會影響的，有影響的話就是你變速箱壞了，離合器打滑，液力變矩器磨損，鎖止機構損壞，cvt打滑，這些只會造成轉速上升，永遠不可能轉速降低，固定齒變速箱轉速比是死的
