摘要：在9月份中国乘用车整体下滑之下，中国一度高涨的豪车市场也面临增速刹车的情况。而消费升级一直有个论调，就是中国的中产阶级人数大幅上涨，购买力持续上升，但作为高档消费代表的豪华汽车消费市场却表现得差强人意，原因又是什么呢？
豪车增速跌至个位数！
9月份是中国车市最暗淡的一个月。根据中汽协数据显示，今年9月乘用车共销售206.05万辆，同比下降12.04%，创造近7年来的销售低点！在这样的大环境下，豪华汽车也不能幸免！
据汽车流通行业分析师桑之未统计，9月，豪华品牌经销商零售26万辆，同比增长3.5%，继7、8两个月两位数增长后，9月同比增幅下滑至个位数。
据经济观察报统计，今年前三季度，中国市场前12家豪华车品牌总销量突破201.22万辆，较去年同期186.37万辆增长8%。其中，实现正增长的有8家，负增长的有4家。
德系豪车最受欢迎 捷豹路虎销量大跌！
虽然豪车销售下降，但豪华车中的德系BBA（奔驰宝马奥迪）在中国市场的增长依旧强劲，大幅超越全球其他市场。
今年9月，奥迪得益于新产品的投放开始销量大涨，单月销量连续第三个月超过奔驰，在中国销售新车65767辆，同比增长12.5%。
但奔驰在整体销量上依旧保持领先。根据其母公司戴姆勒披露的数据，中国区是奔驰9月唯一实现销量增长的市场，当月奔驰及smart品牌销售56342辆新车，同比增长6%。
而宝马今年一直保持第三的位置。9月宝马在华销量实现59616辆，同比增长13.2%，创年内新高。其中宝马3系和5系都有不错的表现，增幅分别达到52.5%、30%。1-9月，宝马在华销量同比增长5.3%达到459629辆，虽然在整体销量与增幅上不比奥迪和奔驰，但宝马对中国市场有着更为深远的布局，其在新能源汽车方面也成绩不俗。
相比之下，印度的豪车品牌（曾经的英系）捷豹路虎下半年的开场不太乐观。5月因为中国下调下调，豪华车企纷纷降价，而捷豹路虎可以说是降价最狠的，降幅高达39.28万元。但自7月开始，捷豹路虎在华销量开始下滑，7月大幅下降46.9%。8月降幅有所收窄，9月捷豹路虎在华销量再次同比下跌46.2%。
其它品牌中，丰田高端品牌雷克萨斯，美国的凯迪拉克，吉利的沃尔沃销量不错，而日本的英菲尼迪和讴歌、法国的DS销量大跌！
买不起车的原因是什么？消费者手中没有“余粮”了！
根据统计数据，在2018年上半年，我国城镇居民人均消费性支出累计同比增6.8%，一季度同比甚至仅增5.7%、创下2003年以来新低。7月社会消费品零售总额同比名义增长8.8%、实际增长6.5%，分别为2003年7月、2003年6月以来新低。
为何消费下滑呢?因为负债严重！根据国际清算银行统计，2017年中国居民部门杠杆率（贷款/GDP）为48.4%，虽显著低于发达国家平均的76.1%，但已明显高于新兴市场平均的39.8%。考虑到中国居民报酬份额偏低，以GDP为分母测算中国居民部门债务问题存在低估。
我国居民债务与可支配收入之比呈现直线上升态势。截至2017年，我国家庭债务与可支配收入之比高达112%，已经超过美国当前水平（104%）。加上隐藏的民间借贷等无法被统计的部分，实际上中国家庭债务率更高。
债务的主要原因在于房地产！我国房价收入比过高。中房智库研究院2017年全国35个重点城市房价收入比报告：相比2016年，2017年房价收入比下降的城市仅9个，而7成以上城市房价收入比仍在上升，即人均可支配收入与房价差距越来越大。其中香港排第一，其次是上海、北京。
汽车消费作为消费升级的重要标志，开始走向没落，原因很可能是房地产沉淀了太多的资金和未来的消费潜力，让人民不敢消费！
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