近几年
市轨道交通的建设
是阜阳人讨论的热点话题
阜阳的轻轨啥时候建，怎么建？
近日
市发改委给出了最新回复！
近日，有网友在市政务论坛上留言：“看到孙市长到合肥洽谈轻轨的项目，很兴奋，想请问一下进展和大概路线。”
这位网友的问题，很多阜阳人都非常关心，对此，市发改委回复，将按照内嵌式中低速磁悬浮车辆制式加快阜阳城市轨道交通建设规划的编制。
回复全文如下
尊敬的网友：您好！
您在阜阳政务论坛上发布信息，关于我市轨道交通问题进行咨询，我委领导高度重视，立即安排铁路办认真调查，现将有关情况答复如下：
近来，我市积极与新筑路桥机械股份有限公司就内嵌式中低速磁悬浮车辆及相关产业展开对接，并于今年9月中旬赴德国博格公司实地考察车辆试验线，充分论证了内嵌式中低速磁悬浮项目在我市推广的可行性和实用性。
下一步我们将按照内嵌式中低速磁悬浮车辆制式加快阜阳城市轨道交通建设规划的编制，争取早日上报。具体线路走向将在规划编制完成后通过媒体向社会公布。
感谢您对我们工作的关心和支持，如有不清楚的地方，请与铁路办联系。
什么是中低速磁浮列车？
据了解中低速磁浮列车
是一种通过电磁力
来悬浮、导向和牵引的列车
其供电轨安装在轨道梁底部
没有架空电网和受电弓
相比长沙、北京等地的
传统中低速磁浮系统
阜阳有望建设的
内嵌式中低速磁悬浮项目很厉害
先来看一组资料
2018年6月6日上午，国内首条、全球第二条内嵌式中低速磁浮交通系统在成都新津奠基。
该系统全称为新筑股份超铁（内嵌式中低速磁浮交通系统）综合试验线，时速80-200㎞/h。
内嵌式中低速磁浮交通系统是德国博格公司经过约8年的保密研发取得的成果，由位于成都新津的新筑股份引进。
该技术在德国博格公司有一条试验线，成都新津启动建设中国首条、全球第二条试验线，为该技术在全球的首发。
该系统的技术指标超越全世界现有的中低速磁浮交通系统，主要技术指标如能耗、速度、加速能力、磁辐射量等得到大大改善，具备对传统制式进行革命的能力。
在同等运量、同等速度及加速度、同等车站数量的条件下，与现有的轨道交通方式相比，该系统建设成本和运营维保成本分别降低30%以上。
也就是说
阜阳有望建设的
内嵌式中低速磁悬浮项目
目前在全世界仅有2条
国内第一条试验线正在建设
阜阳的具体编制规划正在加快制作
想想还有点小期待呢！
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