上一篇針對長安問題車的召回方案進行了分析，還有對重慶長安汽車股份有限公司針對這次事件的態度的認可，然而態度再好、方案不行，終究是解決不好實際問題的，據很多車主反應召回升級後並沒有能實際解決機油增多的問題。針對這個問題我們應該關注的是事件本身，而不是態度，今天分析一下這個事件會對車主造成多少損失。
先來看看問題的嚴重性。
首先、長安這批問題車，已經覆蓋了接近兩年內所生產的1.5T GDI車型，總數有25萬輛之多，這25萬輛車背後實實在在是25萬個人，這個機油增多的故障隱患得不到解決，損害的是這25萬個人的實實在在的權益。車子的故障得不到解決，耽誤的更不僅僅是這25萬個車主，這個價位區間的車，基本作為家庭用車使用，算上這個倍數，這次事件影響的是近百萬人的正常出行。
其次、此次召回方案不能解決機油增多的問題，後續如果還有其他方案跟進能徹底解決還好，如果最終得不到解決，成為了“頑疾”，又怎麼辦呢？長安廠家只答應了對發動機相關零部件進行終身免費質保，而機油增多的問題嚴重的話會造成發動機總成的不穩定和安全隱患，更會大大降低發動機的使用壽命，如果發動機最終到了不能維修的程度需要更換整機，原因是機油增多造成的，這樣也要車主買單嗎？後續如果持續出現問題，那麼這批車主面對這臺車，以後的生活裡去4s店修車就要變成生活常態了嗎？長此以往，會使得車主多開支多少本不應該有的開支？廠家要求這批車主質保期內必須在4s店強制保養，而且縮短了保養里程，這算不算一種bj呢？
再次、如果這批車主手裡的車子在三五年後想換車，賣二手車的時候，又有誰會願意來接手這批問題車呢？即使能賣出去，是不是要比沒有質量問題的同款車都要少賣幾萬塊呢？
綜合來看，這次召回事件已經給車主造成了不小的損失。機油增多的安全隱患也是由長安汽車廠家生產工藝和品控的不合格造成的，所以，我認為長安汽車不僅要維修升級這批問題車，還有補償這批車主的直接和間接的經濟損失，可以由免費保養次數彌補，也可以適當延長整車質保的時間和里程。
這是重慶長安汽車股份有限公司的生死抉擇，水能載舟亦能覆舟，長安的車主們成就了長安汽車，長安汽車如果不設身處地的為車主著想並實際解決問題，那麼我想長安汽車將從此一蹶不振！
一個有社會責任感的企業不應該如此對待自己的車主，也希望廠家看到，給車主們一個最好的解決方案。開始就做的很好，希望能真實的繼續下去！
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