有人認為，汽車是繼騎兵、火藥、三桅戰艦以外，對戰爭影響最大的發明。其實擺脫畜力，感覺才是使人類戰爭發生了脫胎換骨的變化......
“戰爭人女人走開”，卻讓車輛與戰爭離的更近，讓戰爭變得節奏更快、更殘酷。我是“玻羊車界”，2018年最後一天，用一篇別緻文章與之道別，祈求世界和平！
19世紀的80年代，汽油發動機和車被髮明出來，到第一次世界大戰的戰場上，挖壕車即逐步代替人力，開挖那綿延數百上千公里的戰壕、塹壕和交通壕。
如今，挖壕車趨向提高機動性和作業能力。1小時能挖近一米寬、兩米深的交通壕300多米，相當於二三百人連續挖3～4小時的工作量。而極端鬼畜的毛熊BTM-3快速挖壕車，更是集大成者。
如何提高並擴大防禦能力，是防守部隊的重大課題。一戰時成名的機槍火力支撐點，側射火力，重炮、鐵絲網成為標配的同時。到二戰非洲戰場的阿拉曼戰役，乃至到現代——地雷，更成為有效阻滯敵軍前進，擴大殺傷的一種恐怖武器！
現代戰爭節奏快，機動強。佈雷再靠人力已經不現實，所以，佈雷車被髮明出來。通過火箭發射器，從空中拋灑地雷雨，可很快形成一個阻滯區域，例如我軍的1984式履帶佈雷車，就是在車身上，向刺蝟一樣斜豎發射器，隨部隊機動，隨時發威！
有盾即有矛，形式各樣的掃雷車，代替危險又不高效的人工掃雷作業，為了避免坦克的腳底板不被炸斷，甚至為坦克研發了掃雷鏟，以及裝在二戰M4“謝爾曼”坦克上的砸雷錘等。
在現代戰爭中，掃雷車已成為實施機動和反機動的重要工程裝備。按掃雷方式，掃雷車可分為機械掃雷車、爆破掃雷車和機械爆破聯合掃雷車，可根據需要，在戰鬥前掛裝不同掃雷器材。
俗話說“人是鐵 飯是鋼”。蹲在戰壕裡嚼發黴發硬的餅乾麵包，終歸不是文明的做法。因此野戰炊事車被髮明出來。這些車輛不僅可以讓士兵吃上熱飯，也極大的保障了部隊的戰鬥力，緩解後勤壓力，實現部隊的快速機動。
打仗就要有犧牲和傷病。伊拉克戰爭中，美軍極低的死亡率，離不開及時有效的戰地救護系統，即便最終這個士兵成為了“人棍”，總歸不算死亡。
這其中戰地醫療救護車輛功不可沒。一戰即出現的戰地救護車發展至今，可勝任第一時間的搶救工作。一般會裝備心臟起搏器，擔架，供氧系統等搶救設備。各別車輛的空調系統，可過濾生化汙染、輻射塵埃等。
所謂“逢山開路 遇水搭橋”。高機動作戰，離不開特種保障車輛，而架橋車，也是備受各國軍隊重視的一種車輛。對於寬度在幾十米以下的河流，輪式架橋車是可以勝任的，而過大的大江大河，也可以憑藉車輛運來的裝備，架一座浮橋...
至今，讓筆者記憶深刻的，是蘇聯拍攝的德軍入侵的電影：一輛輛從水下冒出的坦克，不僅驚愕了守軍，也深埋我幼小的心底。
其實除了水陸兩棲坦克，納粹德軍的“桶車”衍生車型，也是水陸兩棲的。至今，兩棲裝備已經成為陸戰隊的主力車型！
除以上車型外，還有越野車、全地形車等特種車輛。“大炮一響，黃金萬兩”，用現代話說，戰爭打的是後勤，動輒上萬、上百萬噸物資裝備的運輸，當然離不開我這個系列專題的主角：軍用各型牽引運輸車輛！
往期給大家分享了蘇/俄時期的幾型“怪獸”運輸牽引車輛。不過大洋彼岸的美軍，也有腦洞大開的時候，今天的這位爺，就是素有“荒野火車”之譽的、全球僅有一輛的萊圖爾諾TC-497公路列車。
該車由萊圖爾諾公司於20世紀50年代設計製造。這是一輛不借助鐵軌、名副其實的陸地列車。全長174米，由若干車廂組成，每節車廂高9米，該車的輪胎超過3米高，越野機動能力強悍。
有人調侃，就是蘇聯用核彈犁平了全美的鐵軌，還是會有TC-497繼續運輸！
當然，這篇在2018年末的文章，宗旨是祈求世界和平！假如我們能將智慧用於為全人類謀福祉——力量也是喜人的！
例如這輛陸地最強翻斗車——卡特彼勒797。可以一次裝載近400噸的礦石，以40英里/小時的速度奔跑。
還有大馬斯基步進拉鏟機(Big Muskie)，一鏟就是295噸的土方。自重13500噸，寬46米，高67米，長150米。
還有德國用於煤礦石傳輸的F60履帶輸送橋；
以及德國布朗漢巴赫煤礦所擁有的掘溝者293......
此時，突然想起初曉敏的那句：車若初見，再見依然！就讓我以這篇文章和2018年揮手道別吧！
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