有人认为，汽车是继骑兵、火药、三桅战舰以外，对战争影响最大的发明。其实摆脱畜力，感觉才是使人类战争发生了脱胎换骨的变化......
“战争人女人走开”，却让车辆与战争离的更近，让战争变得节奏更快、更残酷。我是“玻羊车界”，2018年最后一天，用一篇别致文章与之道别，祈求世界和平！
19世纪的80年代，汽油发动机和车被发明出来，到第一次世界大战的战场上，挖壕车即逐步代替人力，开挖那绵延数百上千公里的战壕、堑壕和交通壕。
如今，挖壕车趋向提高机动性和作业能力。1小时能挖近一米宽、两米深的交通壕300多米，相当于二三百人连续挖3～4小时的工作量。而极端鬼畜的毛熊BTM-3快速挖壕车，更是集大成者。
如何提高并扩大防御能力，是防守部队的重大课题。一战时成名的机枪火力支撑点，侧射火力，重炮、铁丝网成为标配的同时。到二战非洲战场的阿拉曼战役，乃至到现代——地雷，更成为有效阻滞敌军前进，扩大杀伤的一种恐怖武器！
现代战争节奏快，机动强。布雷再靠人力已经不现实，所以，布雷车被发明出来。通过火箭发射器，从空中抛洒地雷雨，可很快形成一个阻滞区域，例如我军的1984式履带布雷车，就是在车身上，向刺猬一样斜竖发射器，随部队机动，随时发威！
有盾即有矛，形式各样的扫雷车，代替危险又不高效的人工扫雷作业，为了避免坦克的脚底板不被炸断，甚至为坦克研发了扫雷铲，以及装在二战M4“谢尔曼”坦克上的砸雷锤等。
在现代战争中，扫雷车已成为实施机动和反机动的重要工程装备。按扫雷方式，扫雷车可分为机械扫雷车、爆破扫雷车和机械爆破联合扫雷车，可根据需要，在战斗前挂装不同扫雷器材。
俗话说“人是铁 饭是钢”。蹲在战壕里嚼发霉发硬的饼干面包，终归不是文明的做法。因此野战炊事车被发明出来。这些车辆不仅可以让士兵吃上热饭，也极大的保障了部队的战斗力，缓解后勤压力，实现部队的快速机动。
打仗就要有牺牲和伤病。伊拉克战争中，美军极低的死亡率，离不开及时有效的战地救护系统，即便最终这个士兵成为了“人棍”，总归不算死亡。
这其中战地医疗救护车辆功不可没。一战即出现的战地救护车发展至今，可胜任第一时间的抢救工作。一般会装备心脏起搏器，担架，供氧系统等抢救设备。各别车辆的空调系统，可过滤生化污染、辐射尘埃等。
所谓“逢山开路 遇水搭桥”。高机动作战，离不开特种保障车辆，而架桥车，也是备受各国军队重视的一种车辆。对于宽度在几十米以下的河流，轮式架桥车是可以胜任的，而过大的大江大河，也可以凭借车辆运来的装备，架一座浮桥...
至今，让笔者记忆深刻的，是苏联拍摄的德军入侵的电影：一辆辆从水下冒出的坦克，不仅惊愕了守军，也深埋我幼小的心底。
其实除了水陆两栖坦克，纳粹德军的“桶车”衍生车型，也是水陆两栖的。至今，两栖装备已经成为陆战队的主力车型！
除以上车型外，还有越野车、全地形车等特种车辆。“大炮一响，黄金万两”，用现代话说，战争打的是后勤，动辄上万、上百万吨物资装备的运输，当然离不开我这个系列专题的主角：军用各型牵引运输车辆！
往期给大家分享了苏/俄时期的几型“怪兽”运输牵引车辆。不过大洋彼岸的美军，也有脑洞大开的时候，今天的这位爷，就是素有“荒野火车”之誉的、全球仅有一辆的莱图尔诺TC-497公路列车。
该车由莱图尔诺公司于20世纪50年代设计制造。这是一辆不借助铁轨、名副其实的陆地列车。全长174米，由若干车厢组成，每节车厢高9米，该车的轮胎超过3米高，越野机动能力强悍。
有人调侃，就是苏联用核弹犁平了全美的铁轨，还是会有TC-497继续运输！
当然，这篇在2018年末的文章，宗旨是祈求世界和平！假如我们能将智慧用于为全人类谋福祉——力量也是喜人的！
例如这辆陆地最强翻斗车——卡特彼勒797。可以一次装载近400吨的矿石，以40英里/小时的速度奔跑。
还有大马斯基步进拉铲机(Big Muskie)，一铲就是295吨的土方。自重13500吨，宽46米，高67米，长150米。
还有德国用于煤矿石传输的F60履带输送桥；
以及德国布朗汉巴赫煤矿所拥有的掘沟者293......
此时，突然想起初晓敏的那句：车若初见，再见依然！就让我以这篇文章和2018年挥手道别吧！
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