劉易斯·漢密爾頓雖然沒能在美國大獎賽後提前鎖定年度冠軍，但是他認為自己沒有采取冒險的方式去強行進攻馬克斯·維斯塔潘來是“正確的決定”。
奧斯汀的比賽進入尾聲時，勝利爭奪呈現白熱化。領先的基米·萊科寧與第二位的維斯塔潘、第三位的漢密爾頓互相之間差距維持在一秒左右。當時塞巴斯蒂安·維特爾還沒有超過瓦爾特利·博塔斯上升到第四，這意味著如果漢密爾頓能趕超維斯塔潘拿下第二名，就能在奧斯汀結束年度冠軍爭奪戰。
倒數第二圈時，英國人向紅牛車手發起進攻，但是從Esses彎路段一路較量，維斯塔潘在輪胎不利的情況下堅決守住內線，並最終逼得對手在14號彎只能跑出賽道來避免碰撞。
“他們並沒有在爭奪世界冠軍，所以我必須在如何超越他們的問題上非常、非常小心，”最終獲得第三名的漢密爾頓說，“世界冠軍可不是由在戰鬥中犯下愚蠢的錯誤得來的。”
“在通過那個彎時，我給了他（維斯塔潘）足夠多的空間來確保我不會被碰到，不會被帶出比賽，因為我不知道他是不是會把賽車轉向我或者變得兇猛。我不知道。”
“如果是我和塞巴，如果我們在為世界冠軍而戰的時候，我原本會靠得更近一點並更兇一點，但是（與維斯塔潘）沒有必要。關鍵是至少我在塞巴之前完成比賽。對我來說，什麼時候贏下世界冠軍不是重點，只要最後能拿到就可以。”
“終極目標肯定是想贏下今天的比賽，我認為第三名不是個好結果，但是正如我說的，你不可能贏下所有，你不可能永遠做到完美。”
梅賽德斯在虛擬安全車時段決定為漢密爾頓改為兩停策略。他換上Soft軟胎後就緊追處於領跑位置的萊科寧。第21圈，芬蘭人在輪胎接近極限的情況下同樣奮力防守，直到在本圈結束時進站。
雖然沒能在美國提前加冕，但是漢密爾頓認為自己在兩次正面交鋒中沒有過於強硬時正確的決定，儘管他的終極目標是取得全勝。
“我認為我已經有點學到了。我不知道已經有多久，但是我時常為自己做出好的決定，”英國人說，“其他人對勝利的渴望應該同我一樣，但他們願意為了一塊餅乾而冒風險。我不需要那種心態。我只需要計算積分，為全局考慮。“
“一部分的我想冒所有的風險去贏得比賽，但另一部分的我想把任務完成。如果我在與馬克斯對抗是激進一點，塞巴可能就拿到第三或第二，而我本有可能輸掉。所以我認為我做了一個好的決定。“
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