漢密爾頓相信如果萊科寧本賽季結束後從F1退役，一定會被這項運動想念，而F1的競賽總監羅斯·布朗對芬蘭人這一年來的改變很欣賞。
此前坊間傳言，法拉利會在昨天（9月6）公佈2019賽季車手陣容，因為車隊和公司高層在馬拉內羅舉行會議，而即將39歲的萊科寧已經被告知他將不被留用，取而代之的將會是20歲的新秀查爾斯·萊克萊爾。
但是，整整一天過去，從意大利沒有傳來任何消息。
上週末的意大利大獎賽期間，幾乎同樣的傳言表明，儘管法拉利新CEO路易斯·卡米萊利希望萊科寧可以在2019年留下，但其前任塞爾吉奧·馬奇奧內生前已經與萊克萊爾的團隊，就摩納哥新秀2019年披掛上陣達成協議，因此不得不“忍痛割愛”。
2007年，萊科寧在世界冠軍爭奪中以一分的微弱優勢，逆轉還是新人的漢密爾頓。2009賽季結束後，芬蘭人為阿隆索加入法拉利讓路，去了WRC。不過二年之後，他重回F1代表路特斯參賽，而且贏下了兩場比賽。2014年，萊科寧“二進宮”馬拉內羅，但是至今沒有再次開啟過勝利的香檳。
上週日的比賽，原本是萊科寧打破漫長冠軍荒的最好機會，但是從杆位起步的他，在比賽尾聲時因輪胎劣勢而被漢密爾頓奪走了勝利。
“我會想念基米嗎？我認為是否會想念某個人一直是很難的問題，”英國人在賽後新聞發佈會上說，“我認為這項運動肯定會想念他。”
2007年萊科寧從邁凱倫轉投法拉利，而漢密爾頓就是同年在沃金正式上位。而英國人至今清楚地記得當初是如何適應芬蘭人的賽車調校。
“我很早就公開說過，在進入F1之前，當我玩Playstation的時候，我總是扮演基米駕駛邁凱倫賽車，想象著那是自己，”他補充說。
“然後我記得在邁凱倫（我駕駛的）第一輛賽車用的是基米的調校、是他會用的懸掛……那就像昨天一樣歷歷在目。那是很神奇的經歷、很酷，因為我認為我們的駕駛風格有點類似，那意味著那會兒基米用的調校讓我感覺還挺舒服。”
漢密爾頓還不忘拿萊科寧的“冰冷“形象開一個玩笑。
“他的職業生涯令人難以置信，能夠同像他這麼優秀的芬蘭人同場競技真的是一種榮幸，但是他看上去就是那麼冷酷。他的人生還很漫長。他一點也看不出顯老。我不知道芬蘭人有什麼訣竅，我想應該是桑拿和寒冷的東西！”
蒙扎的領獎臺上，萊科寧在接受前法拉利隊友馬薩採訪時表示“可能下一次”能夠獲勝，讓不少人對他明年留在法拉利報以期待。但是他在新聞發佈會上表示沒有特別的用意。
2007年萊科寧開始出入馬拉內羅時，羅斯·布朗恰好離開，因此沒能合作。如今，布朗回到F1擔任競賽總監。他表示在他的觀察之下，本賽季萊科寧的發揮，明顯優於他回到法拉利後的前四個賽季。
蒙扎見證了萊科寧第100次登上F1領獎臺，而布朗暗示他非常希望看到芬蘭人可以實現一場真正的勝利。
“我相信kimi從沒想過這件事，特別因為那不是他的風格，其次因為主要的失望肯定是錯過打破五年半勝利荒的機會，”布朗在F1官方賽後的通稿裡表示。
“他在蒙扎是如此接近等待許久的勝利。他拿到一個精彩的杆位、比賽中表現完美、他的駕駛既兇猛又充滿決心。面對一個更強大的對手，他表現出了最佳水平。今年，他的表現比重返法拉利後任何時候都出色，也許很快會迎來另一次（獲勝的）機會。誰知道如果他真的贏了比賽，他會在領獎臺上做什麼。”
儘管萊科寧的未來問題至今沒有結果，但在布朗看來，芬蘭人在舉止方面有所不同。
“我不知道kimi的短期計劃：他是否會留在法拉利、加入其他車隊或者徹底離開F1，但是我著實認為他在接受前隊友馬薩的採訪時，看著領獎臺下人海般壯闊的車迷呼喊他的名字，他相當激動。我相信，為那樣的車迷獻上一場勝利會是巨大的喜悅，哪怕對kimi這樣矜持的人也是如此。”
“實際上，自從去年我回到F1，我注意到基米如何煥發神采。這從很多小細節就可以看出，例如：他花更多的時間來簽名，對著攝像機微笑而不像從前只會皺眉。”
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