经常自驾的驴友都知道，高速上的大货车有时候很多，由于大货车和乘用车不是一个量级的，往往在关键时刻小车很受伤，记得四五年前有一个小车司机自高速上，前方有一辆大货车，他闪灯，喇叭，大货车就是没有给他让道，正常的开车，于是一气之下从应急车道超车后，报复大货车，试图别一下大货车，没想到大货车司机迫不及防，小轿车成为他轮胎下的囊中之物，现场目不忍睹，再次说明，不是一个量级不要乱挑战，即使是一样的乘用车，也不该在高速上去乱挑战，很多车友驴友，不知道，往往这个时候自己扮演的是一个真正的杀手；
关于大货车，他们有几个特点，由于都是职业车手，常年游走于全国各地，大货车有很多特点，避其锋芒，安全自己；
一是大货车分为重车和轻车，也就是拉货没拉货，拉了多少货，那么他们的速度，上坡下坡是不一样的，对车的控制能力也是不一样的；
二是大货车司机多数都是常年游走在路上，有时候会连夜开车，赶时间，疲劳驾驶成为他们的常态；
三是大货车与自己错车的时候，由于大货车个子比较高，往往伴随着一股气流，也可以理解为横风，速度过快的时候，单手方向的时候，要把握节奏，另外就是，大货车在前方的时候，会阻挡视线，让自己开车放不开手脚；
四是大货车夜间行车的时候，可能看不到他们的反光条，或者被盖住，或者磨掉了，尾灯也会被泥糊糊，糊弄住了，灯光不亮，要么就是大货车会有一个专门的后车灯，非常亮，直接照射你的眼睛，总之都是反常态的，谨防大货车速度慢的时候，追尾；
五是大货车天然自信，不怕小车，这也是一种势差，与大货车平头前行的时候，小车司机是被压抑着的感觉，难免会紧张；
根据以上这些特点，我们在高速上开车的时候，要有一套应对大货车的理论指导，这里没有贬低大货车的意思，以上说着这些特点，都非常的客观，希望大货车司机，也要时刻保持一颗平常心，安全自己，安全他人；
第一：为什么不与大货车为伍？
有时候，看到太多小车会在大货车中间穿梭，往往有一种情况就是，两辆大货车，中间一辆乘用车，而且都是重车，而且是下坡，这样的情景在过道见到很多次，高速上也会有，大货车一个劲的在踩刹车，由于是气刹，总感觉到一股风险的味道；
这里有几个案子，分享一下，更加立体的指导为什么不与大货车为伍，是一件多么幸运的事情！
一是记得有一个轿车，在两个大货车之间，被两个大货车，直接集成相片，尸骨无存，大货车刹不住车了；
在高速上与大货车为伍的时候，一定要千方百计的先找到，生命通道，有问题，自己有逃离的通道，给自己一个缓冲，尽量不要被大货车所包围，那将是非常危险的，没有逃离通道，开车就属于被动状态，就不好了；
二是收费站那次特大事故，大货车刹车失灵，冲向了收费站，再次提醒大货车比较多的高速出口，没有砸到的高速出口，尤其不要再正对着的出口等候，而是要安装ETC或者到其他非正对公路的出口，更安全一些，减少概率；
三是能超车，尽量快速的超过去，大货车过多的额时候，要找到属于自己的行车位置，保证安全第一；
不与大货车为伍，是高速自驾的中，提高开车自信最重要的一环；
第二：超车需要的是他车与自己信息的可靠性；
超车的时候，需要前方的大货车了解你的意图，超车前，按喇叭，闪车灯，轮上几轮，之后加速超车，迅速结束，因为大货车在高速上是有限速的，不超过80km/h，大客车不超过100km/h的速度，车道也会限速，小车超大车，加速的时候，是不会超速度的；
另外，谨防超车过程中，发生意外，这个意外就是信息的透明度，这么理解呢？
有一些傻蛋会在应急车道超车，超车后迅速回到行车道，这个时候你也超车，这个时候信息不透明，速度又快，危险概率就会增加，还有就是两车道上都有车，你要超越大货车，需要变道超车，这也是比较危险的，要先告知前车，你的意图，之后在操作，另外就是要知道自己的通道是否畅通，高速上开车打的是时间差，判断失误，危险重重；
超车前，前后左右都要做准确的判断，同时要告知前后左右车辆，你的意图，之后相互配合默契，才可以超车；
超车的时候，会有横风，记得双手握住方向，保持车辆的平衡性；
最后要说的就是，有一些地方不能超车，桥上不能超车，横风会更大，危险度增加，拐弯不超车，大货车拐弯需要更大的半径，前后左右车距不允许的时候，不能超车，高速进出口，服务区进出口的时候，不要超车；超车的时候，确保在绝对安全的时候，才能超越；
小车超大车的时候，往往内心不自信，会紧张，这个时候一定要淡定，淡定，再淡定，特别是新手们；
第三：大货车有太多，不靠谱的一面，我们要清楚；
大货车重车的时候，特别是重车下坡的时候，速度的驱使下，刹不住车是正常情况，大货车司机也清楚这一点，要分辨大货车下坡，重车的时候要远离，要被这样的车尾随，宁愿在他后面，也绝不跑到他们前面，除非你有绝对的优势，在不违规的情况下甩了他们；
大货车下坡的时候，司机对车的控制力减弱，刹不住车的概率在80%以上，不被尾随，就是安全，哪怕大货车是空车也一样，因为大货车的结构是两辆车的拼装，一辆主车，一辆拖车，拖车和主车需要协同刹车才可以站住，另外，大货车比较高，自重大，急刹车危险性更大，方向歪一点，就打破了平衡，危险之至；
大货车轻车的时候，疾风而驰，这个时候也一样，在没有绝对把握，快速甩掉他们的时候，最好不要超车，否则总会是你超了他，他们又超了你，就这样来回的超车，风险更大，关键是超一次车，横风一次，大货车气流那是很大的；
大货车司机是最容易疲劳驾驶的群体，超车，一定要再三提醒，才可以超车，否则方向一歪，就处于被动状态了；
夜间的大货车，眼睛里速度差异会很大，尽量不要在右侧行车道上开车，而是在左侧车道上开车更安全一些，避免眼睛识别不了大货车存在；
雪中开车，要绝对远离大货车，必须不能超车，而是在后面保持一定的车距尾随，才是最安全的；
第四：雨中高速开车，遇到大货车，小心防止挡风玻璃被泥点子覆盖住；
有一次雨中超了一辆大货车，由于雨停了，雨刮也关了，在超车过程中我就后悔了，突然间挡风玻璃，被大货车溅起的泥点子，模糊了视线，这时候，说时迟那时快，迅速打开雨刮，喷了点玻璃水，3-5秒后才看清楚前方，那时候是新手，没开几天车吓得我，差点尿裤子；
雨中超车，要确保视线的清晰，5秒钟的黄金时间，发生什么事都有可能，雨中高速开车，超车有大学问；
超车前，除了要提示对方外，还要注意泥点子的事情，同时，要知道，雨中高速开车，就意味着刹车不绝对的灵了，一定会打滑，明天专门写一篇关于雨天高速行车的一些注意事项，供车友驴友们参考；
因为，雨天高速行车，不仅仅超车有泥点子，下的雨比较大的时候，雨刮是没用的，另外，后视镜也变成了瞎子，关键，有水坑的时候，随时会漂移，把自己处于被动状态中，而且驾驶室内有雾气等等，明天细聊，哈；
高速自驾，下雨天遇到大货车，不超车尽量拉大距离，能超车的时候，要做好准备，速战速决；
本期关键词「高速自驾」
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