GTR 是傳奇，是傳說。但很少有車迷真正見識過戰神當年的賽場英姿，那些英雄般的戰車只有在雜誌、網頁和模型上看到過。其中，Kazuyoshi Hoshino 星野一義和 Calsonic GTR 的名號響徹 JTC（日本房車錦標賽）和日本超級 GT 錦標賽，可謂制霸全國！
1938 年成立的 Calsonic（中文譯：康奈可）是一家總部位於東京的汽車模塊以及零配件製造商，主要為日產、通用、寶馬、福特、三菱等汽車品牌提供生產支持。公司始終秉承 “世界上最合適的設計、世界上最及時的供貨 ” 的經營管理理念，可謂業界翹楚。
而星野一義先生讓 “カルソニックスカイライン”（Calsonic 的天際線）名震江湖！Kazuyoshi Hoshino 星野一義於 1947 年 7 月 1 日在日本靜岡縣出生，江湖人送綽號 “日本一速い男” （全日本最快的男人）！他早年贏得過 90cc 和 125cc 組日本摩托車越野賽全國冠軍、兩次日本 2000 級方程式錦標賽冠軍、三次日本 3000 級方程式錦標賽冠軍 ... ...
他幾乎掌控了上世紀 70 和 80 年代的日本 Fuji Grand Champion 系列賽，總共贏得過 1978, 1982, 1984, 1985 和 1987 年 5 次該項賽事的冠軍，登上領獎臺多達 42 次。
Masahiro Hasemi 長谷見昌弘是他一生的好友和勁敵，他與星野一義一樣駕駛日產 Nissan Skyline GT-R 賽車參加 Japanese Touring Car Championship 日本房車錦標賽，屢屢上演經典戰役。
星野一義在方程式、勒芒賽場的成績都無法與 Calsonic GTR 的合作相較光芒，從日產投放 R31 賽車開始，星野一義就伴隨著戰神在 JTC 賽事的成長，當時他與北野原駕駛 210 馬力的 R31 賽車參與 JTC 賽事的爭奪。
1989 年，日產啟用搭載神機 RB 26 DETT 的 R32 賽車！280 匹馬力的新車於 1990 賽季首次亮相，參與的 6 場比賽獲得全勝戰績，其中 5 勝來自星野一義壓倒性的勝利。
1994 年，星野一義和他的 Calsonic GTR 參與 JGTC（今天的超級 GT 賽事）的爭奪併成功獲得冠軍。從此，車迷將這藍色 Calsonic 塗裝的戰神奉為 “傳說”。
1995 - 1999 的幾個賽季中，星野一義駕駛 R33 型賽車斬獲了 95 年的冠軍，不過從 96 年開始到 99 年一直沒能拔得頭籌。這也是 GTR33 被戰神迷們質疑的重要元素之一。
直到 R34 的出現才讓戰神粉絲們重拾信心！此代戰神參與了 2000 - 2003 賽季的爭奪，儘管屢次登上領獎臺，但可惜總成績平平。2002 年，星野一義宣佈退役。12 號的藍色 Calsonic 賽車塗裝戰神被封印為永恆的經典。
2001 年 R34 退市，日產決定啟用 Fairlady Z（Z33）參賽。該車參與了 2004 - 2007 賽季的比賽，很遺憾沒能獲得任何一個年度冠軍。2006 年，星野一義的兒子 Kazuki Hoshino 星野一樹加入父親的車隊參加超級 GT、GT 300 級別賽事。
2008 年，傳說般的藍色 Calsonic 戰神再次完成進化，直到今天日產依然使用以 R35 為藍本改造的賽車參賽，這也成為了服役時間最長的賽車。除了 2009 和 2015 年，剩下的冠軍全被其包攬。
星野一義退役後擁有了自己的 Super GT team 車隊，併成立了 Impul 汽車零配件製造公司。自 2003 年以來，他的車隊在 8 年內獲得了 7 次 Formula Nippon championship 日本方程式比賽的冠軍。
一切的光芒始於 1990，星野一義和他的 12 號賽車所向披靡的表現震驚全日本，同時開啟了 Nissan 的制霸之路。也許文字無法描述當年的精彩和激烈，那麼最後我們就來欣賞一下當年的賽況，感受來自東瀛的賽車精神。
閱讀更多 Motobooks 的文章
