九月五日： 我们早上八点从泸沽湖出发前往亚丁 走的是大名鼎鼎的：泸亚线 对于单车穿越可能遇到的险境和意外，以及沿途的艰难困苦我并不畏惧 我也相信这台我付出那么多的VV7S，也一定会默默坚持带我走出那片险地。 总路程289公里 时间 11小时左右
关于“泸亚线”如果你认为318足够漂亮，那么你应该走泸亚线；如果你认为丙察察足够刺激，那么你应该走泸亚线。这是一条值得去一趟的香格里拉环线路，这是许多人终其一生的越野梦。
单车穿越卢亚线，道路情况极其恶劣，在离地面一千多米的悬崖旁贴山而行，车道仅仅只是一辆车的宽度，路面上还全是山体滑坡的碎石，对于前驱的VV7S和我们来说都是非常极限的挑战。
穿越卢亚线大致可分为三段路程，第一段山道铺装路大概90公里，第二段是最惊险要命的悬崖峭壁，路段底盘高度勉强过、但是必须跨着走大幅度的侧倾坡，加上不稳定的乱石分分钟可以让你跌入谷底粉身碎骨，很多大角度的U型石堆坡、纯靠经验视觉根本看不到前方、前驱还打滑
小插曲就是刚开始没多久轮胎就被水里的尖石头划破，无奈只能在三千多海拔左右的地方更换备胎，辛苦老婆爬车顶拆装工具箱和轮胎，在海拔三千多米换胎，气都喘不上，更不要说换胎了，随时可能缺氧，而且换的备胎还是一条非全尺寸备胎，好在一切顺利。换好胎后我们就这样穿越了泸亚线，一路上的心惊胆战，生怕又废在路上等待救援浪费时间
第三段是山体滑坡灾害严重的柏油路面，我们要注意躲避和实时观察山体情况，副驾工作只能说我有个好副驾，经过去年R8进藏一路练就了老婆的火眼金睛，和对路况判断的机敏，因为地质灾害滑坡问题、我们特地调整前车顶射灯向上15度、就是为了夜晚观察的时候可以提醒下对向来的远光大货车，安全第一。最后我们花了近十一个小时左右有惊无险的穿越了卢亚线。
很多人问我为什么今年开VV7进藏，因为我一直都相信国货当自强，前期三个月开发套件中冷、外挂ECU、炭纤维进气等再次感谢几个合作品牌商的赞助支持，关于油耗大家都关心，那我说说我车的情况吧DME的特调、重新设定了喷油量和点火SABER中冷、降低进气温度和增大进气量这两个是油耗降低、动力大幅提升的关键，这些都是在马力机和长距离路测的，实际效果我们还装了FOGIAGO炭纤维进气和TINOX排气，纯粹二阶动力的标配、程序也相对进行调整这次远征测试、全程高原、简直不要太爽
不一定大排自吸是高原王道、小排带T也爽高速油耗8.5升、高原山区12升内、还不错，在高原山区不要用经济模式、油门反应不佳VV7这次更新了最新版变速箱程序、反应快没有明显顿挫、不足的在于前段油门反应，建议安装Magicpro的高版本油门反应套装，最后说一点、就是燃油的问题、添加剂必带，不要省这点小钱而导致发动机等一系列问题，这次感谢德耳曼的产品支持、全程油品保证，最后建议大家看见加油站就把油加满、以防万一。
WEY VV7
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