今天是2019年的第一天，疆哥在這裡先祝各位車友新年快樂，新的一年事事如意。新的一年的第一天，應該講些什麼好呢，疆哥決定來點不一樣的。
薩博，一個國人並不算熟悉的品牌，你或許不知道它，但你一定聽過它同國的另一個品牌沃爾沃。你或許不知道它，但你必須曉得它是世界上第一個將渦輪增壓發動機運用在民用汽車的品牌，你也必須曉得它曾是世界上公認的安全係數最高的品牌！
這個和沃爾沃同樣誕生在瑞典的汽車品牌，即便是與沃爾沃比安全性，也絕對不落下風，究其原因，想必將要追溯到薩博的造飛機背景，所以當薩博涉獵汽車市場，造飛機時的嚴謹的安全性得到了延續。“人車合一，貼地飛行”便是薩博的經典宣傳語，引申之意就是它極高的安全性和優良的駕駛操控性，廠家也巡演宣傳旗下車輛可以完成各種高難度、驚險的表演秀。
但“成也蕭何敗也蕭何”，正是由於偏執的瑞典人堅持在薩博上使用超高強度的硼鋼，這就導致了成本居高不下，使得整個車企上下長期處於一個虧損的狀態，甚至有傳聞稱薩博每賣出一臺車都在虧本。且不考究此話的真實性，終究是由於對造車成本把控的失準以及市場需求分析以及營銷等方面的失誤，方才導致了這一個基本無人去黑的高口碑品牌就此倒下。
中國的國能新能源汽車公司於2012年9月收購了原瑞典薩博汽車的核心資產。最近，國能汽車推出了一款在著名的薩博93的整體設計的基礎上，設計出其新款汽車國能93，並將其放在了京東商城上進行預售。
這款國能93是基於NEVS純電動整車平臺Phoenix E平臺，歷經前後5年的時間打造的純電動汽車，預售價為16.98萬。
接下來讓疆哥就這款國能的開山之作本身做個小小的探討，首先，從這款車的外觀上談起。基本上，國能93繼承了前身薩博93一貫以來的低調造型，前臉基本沿襲了薩博93的造型設計理念。但是，疆哥不得不說的是，這樣一幅平庸的前臉實在是無法讓人提起興致，尤其是在時下各品牌車的外觀都緊跟年輕化、運動風的大潮，國能93的這副面孔勢必將是很大的劣勢。並且在logo方面，令人回味的SAAB不再，取而代之的是NEVS四個字母。
在內飾配置上，依然延續了北歐一貫的“性冷淡”風格，基本秉持著簡單實用的設計理念。而在車內配置方面，可以說國能結合了我國市場偏好提供了許多國人喜愛的配置選擇，12.3英寸全液晶儀表盤、8英寸中控臺、無鑰匙啟動、強包裹性真皮座椅、前排座椅8向電動調節+腰部支撐，著實契合了我國市場的口味，相信在車內的舒適性上，國能93絕對是跨級別的存在。
全車的尺寸為4684mm*1778mm*1514mm，軸距為2677mm，但從空間性的表現上來看，似乎新車還是未能達到國人青睞的空間數據表現，這則是不切合國人市場的表現，要知道國人對空間的看重程度是很高的，疆哥認為這或許是國能93在硬實力方面的一大減分項，要知道17萬的價格已經接近合資B級車了，但國能93的軸距甚至比不上A級車。
再聊聊性能與操控，新車採用的是純電式驅動，電動機的最大功率130kW，峰值扭矩為280N*m。國能93的續航里程為355公里，並且配備了快慢充電模式，在快充模式下30分鐘可將20%電荷充至80%電荷。在操控方面，依然是原來薩博的多連桿獨立懸掛以及精準的方向操控調教，這點相信瞭解過薩博的人都不會太過質疑。
最後講講薩博最為人稱道的安全性，新車的馴鹿角式車身設計，前機蓋與後防撞梁等部位依然採用了鋁製用料，在前防撞梁和四門防護梁部位則是熱成型超高強鋼。不過，這次的國能可放聰明瞭，國能93做了不少輕量化的設計，使得車身重量減輕了許多，這樣以來也能使得新車的續航得到提升。
坦白說，疆哥一直以來皆是秉承客觀公正甚至有些批判性的態度在說車，但此次疆哥對這款“復活”的國能93的評價卻並不正面。因為疆哥認為此次中瑞合作的延續經典的國能93，雖然靈魂延續了薩博，但外觀上的沿襲使得這款車的顏值不符合現今的潮流趨勢了，並且在空間上的表現是很糟糕甚至說落後於市場平均水準的。
並且，它作為一款在國人消費者眼裡比較陌生的車型，需要像一款全新品牌全新車型一樣開闢市場，沉澱自身得口碑。至於光靠情懷能否獲得國人得真正認可，疆哥認為國能93以及整個國能汽車，都還有很長的一段路要走。
關注「車域無疆」，回覆關鍵詞「車型庫」就可以查看更多車型評價。老司機，等你來玩哦。
閱讀更多 車域無疆 的文章
