2018年，對於國內汽車市場來說，是非常不友好的一年。確切的說，是對傳統汽車行業表現出的不友好。
自2003年開始，國內汽車市場一直處於良性發展狀態，銷量從百萬級一躍而上達到了千萬級，直至2017年受到購置稅優惠幅度減少的影響，增速明顯放慢了不少。2018年的車市更是“涼水澆不停”，在今年2月出現首次同比下滑之後，7月再次同比下跌，連“金九銀十”也沒能挽救下降趨勢，9月跌幅更是超過了兩位數，達到了11.9%。剛剛過去不久的11月，同比下降更是達到了13.9%。至此，2018年車市整體下滑已成定數。
不過，與乘用車市場銷量的連續下跌相比，新能源汽車市場卻保持著高增長。2018年1-11月，我國汽車產銷量分別為2532.52萬輛和2541.97萬輛，同比下降2.59%和1.65%。其中乘用車產銷量分別為2147.41萬輛和2147.84萬輛，同比下降3.37%和2.77%；商用車產銷量分別為385.10萬輛和394.13萬輛，同比增長1.97%和5%。
與此同時，2018年1-11月，我國新能源汽車產銷量分別為105.35萬輛和102.98萬輛，比上年同期分別增長了63.63%和68%。其中，純電動汽車產銷量分別為80.66萬輛和79.09萬輛，比上年同期分別增長了50.30%和55.66%；插電式混合動力汽車產銷量分別為24.66萬輛和23.86萬輛，比上年同期分別增長了130.27%和127.58%。根據數據可以清晰的看到，目前我國新能源汽車市場的產銷量呈現出了穩步增長的態勢。
雖然傳統汽車產銷量仍是新能源汽車產銷量的兩倍有餘，但傳統汽車產銷量總體呈現出了下降趨勢，新能源汽車的產銷量卻有著非常明顯的增長，頗有一種“長江後浪推前浪”的感覺。
目前，新能源汽車發展迅猛，產銷量一路走高，同比增加幅度力壓傳統汽車，未來成為國內車市的銷售主力指日可待。
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