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這裡我們要分別說明自動擋汽車的檔位設置，自動擋汽車檔位分為PRND，P叫停車檔，顧名思義就是停車的檔位，大多數使用情況是熄火前；R檔位是倒車檔，倒車時候用的（有點像廢話）；N檔是空檔，相當於手動檔車輛中不掛檔的情況；D檔是行車檔，車輛行駛需要掛這個檔位。那麼我們著重說說題主的問題，等紅燈是個短暫的停車時間，意味著在1分鐘或者幾分鐘後車輛會再次行駛，我們行車檔是最後一個D檔，直接推到N檔上是相對方便的操作，但是為了能讓腳徹底解放（也就是不用再踩剎車），拉上手剎的目的在於防止車輛跟隨路面走勢進行移動（俗稱，溜車）。其實為了防止溜車即便在掛P檔的情況下也應該拉住手剎，並且每次停車都養成拉手剎的習慣，防止由於自己的不謹慎造成其他意外。同時，等紅燈掛P檔拉手剎和掛N檔拉手剎，都算正確的操作方式，對車輛造成的損傷可以忽略不計，所以在日常生活中用哪種方式都可以，看你習慣和方便程度。
真真假面
開自動擋的車子，確實比手動擋要輕鬆方便很多。但是很多自動擋車輛的車主對於等紅燈或是短暫停留的狀況應該怎麼操作會存在疑惑，這其中也有很多種方式。
先說說如果是10秒左右等個紅燈，那就偷個懶，D擋踩剎車，跳綠燈之後直接行駛就好。如果時間較長，超過半分鐘的停留，那建議掛N擋。因為D擋是前進擋，始終有功率在輸出，而N擋是空擋，不損耗變速箱。
路面有坡度的，掛到N擋踩著剎車，不然會溜車的。所以這時候有的司機就會拉起手剎，這是個不錯的習慣。現在很多車輛配置了自動駐車功能，踩下剎車車輛完全停止後，腳鬆開車輛不會繼續行駛，只有等再次踩下油門，車輛恢復前進，這就可以為駕駛員在停車時解放雙腳了，在遇到稍長時間的停留時就很有用。
有人說P擋也是停車擋，為什麼不用P擋呢？P擋是車輛熄火長時間停車所使用的檔位，掛入P擋變速箱齒輪會卡死，萬一遇到後車追尾，會傷害變速箱。還有一個原因，是因為P擋離D擋比較遠，切換起來比較麻煩，所以，除了熄火停車以外，其餘情況不推薦使用P擋。
以上是一些關於車輛在行駛過程中遇到停車的操作小技巧，對於車主來說，養成一些良好的駕駛習慣也是保護車輛的一種方式，當然善於利用像自動駐車、啟停這些功能也可以讓車輛駕駛起來更加簡單輕鬆。
汽車觀察家
自動擋的車子（AT、CVT、DCT），在中國城市道路中，給人們帶來了很大的便利。我們不用頻繁的去踩離合去換擋。確實很大程度上緩解了疲勞。
但是在等紅燈的時候，自動擋和手動擋的操作都是一樣。掛N擋至於拉不拉手剎要看情況。
原因有如下幾個：
1、假設我們掛的是D擋，鬆開剎車後，車是會往前跑的。如果這個時候在拉手剎。其實變速箱是有個力被別住的。這樣做增加了變速箱的損耗，減少了其使用壽命。掛N擋是相當於把力釋放。有利於變速箱的使用。
2、等紅燈的時候，如果後方有車不小心撞了我們。如果我們掛的除N擋以外的其他擋。這樣很有可能，由於扭矩過大導致變速箱損壞。這樣的例子在以往的一些事故中有很多。
下面來說下，我們要不要拉手剎的問題。如果當時的路面沒有坡度，我們可以不用拉手剎。如果是斜坡的情況，那一定要拉手剎，因為不拉的話你的車就會溜坡。很容易造成事故。
其實，車輛作為我們的交通工具，對於我們出行時越來越方便。如果等的紅綠燈太多。這樣頻繁的換擋，拉手剎。我們也會感到很累。整車廠已經考慮到這種情況了。增加了發動機啟停功能。
配有此功能的汽車，在駕駛員踩下剎車，一般兩秒後發動機就會自動熄火，要走時再鬆開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，發動機就再次啟動。實現了在等紅綠燈等短時停車減少排放和降低油耗的目標。我往期文章有關於這個描述，你可以關注我看看。有問題我們可以再討論。
汽車領域之家
現在的車子大多數都是自動擋的，擋位分為P、R、N、D、S、（有些車沒有S檔而是L檔 比如日產陽光）
不可否認，這是個很好的開車習慣。就拿我自己來說，一般等紅綠燈在15秒以上的，就會掛在N檔上邊兒，因為掛在D檔會有功率輸出（用我們這邊兒經常說的 省油一點）如果等紅綠燈不到15秒的一般都是緊緊的踩住剎車，默默的看著時間。
還有人會說為什麼不掛在P檔上面，首先P檔是停車檔，是停車時間長的選擇，在等紅綠燈的時候是沒有必要掛的，其次掛P檔變速箱的齒輪會被卡死，萬一運氣不好，遇到個追尾的，那會對變速箱造成很大的傷害。（願各大車友不要遇到追尾·········）
還有個特殊原因，我車比較差車齡也比較大了，D檔紅燈停車，車抖動的實在是讓人不太舒服，掛個N檔巴適得多。
還有就是提醒大家在上下坡得時候，掛N檔注意要踩住剎車哦，不然會溜車滴~~~~~~~~~~
極品頭兒
開自動擋車，等紅燈掛N檔，這個習慣我也有，主要源自自己第一輛車是乾式雙離合變速箱。
變速箱我們知道，現在主流變速箱分為幾類：AT,CVT,雙離合（DSG,PDK,DCT等等）現在還有個叫AMT。
其中AT和CVT都是一直以來比較常見的變速箱，現在開始雙離合霸佔了很大一部分的比例。雙離合變速箱又分為乾式雙離合和溼式雙離合。
車子在掛D檔，踩著剎車的時候，其實車子一直都是在往前衝的感覺，只是被我們剎車剎住了。就好比騎著馬，等紅燈的時候馬兒還是一直想跑，但是一直被你拴著繩子的感覺。
在這種情況下，變速箱會一直摩擦著，會發熱。時間久了會導致變速箱的加快老化和磨損。一般變速箱都是浸泡在液體裡的，如果是乾式雙離合的話，他是沒有浸泡在液體裡，所以他一直在摩擦，又沒有液體給他降溫冷卻，很容易加快磨損，雖然乾式雙離合的轉動效率會更高
再加上等紅燈的時候，如果萬一後面一個車子追尾你，那麼你變速箱裡面的齒輪就會受到很大的一股力，如果撞擊的足夠厲害，很有可能會導致變速箱損壞。但是你掛著空擋就不會有這個問題。所以也是間接性的保護了你的變速箱，雖然這是意外情況。
所以一些老司機一般都在等紅燈的時候會掛著N檔，順帶拉個手剎，可以完全放鬆下雙腳呢。
最後提醒下大家，因為乾式雙離合變速箱，他是沒有浸泡在液體內，所以他的散熱會比較差，特別是開乾式雙離合的車主，在需要長時間（一般以20秒為界限）等待的時候建議你也保持掛N檔的習慣，我朋友因為堵車不掛N檔，變速箱冒煙過。他的車型是菲亞特菲翔。
小何二手車解說
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很簡單，假如紅燈時間比較長，你不掛N擋拉上手剎，那麼你就要一直踩著剎車，不說對車子有什麼損害，你的腳就不累嗎？
雖然說自動擋汽車相比手動擋汽車操作容易而且輕鬆，很多人基本上一個“D”檔一個剎車就能夠把車開到報廢，無論是長時間停車或者短暫停車，經常靠一個腳剎來制動。
如果紅燈時間只有10秒左右，那麼不需要掛N擋拉手剎，直接一個腳剎即可，綠燈直接可以給油走人，而有些紅燈的等待時間可是長達幾分鐘，你確定長時間踩著剎車腳不累？一不小心把剎車給放了，結果車子後溜撞了後車，那賠償可就大了。
而當汽車掛N檔拉手剎，汽車直接切掉動力輸出，而且拉上手剎會更加安全，不用擔心說汽車會造成後溜或者有其他狀況的發生。假如沒有掛如N檔，只是直接踩剎車，此時發動機還是在持續工作，發動機一側的摩擦片就會維持怠速旋轉。
如果僅僅是短時間停車等紅燈，這時先掛D擋和踩腳剎，但在15秒後就得切換到空擋，並加腳剎。超過30秒後，選擇空擋加手剎。當然，要是在堵車情況下，總是需要起步、踩剎車、停車，這時應選擇空擋加腳剎。
有些時候車子是停在稍微有斜坡的地方，如果你只是踩腳剎的話，很有可能一不注意就會造成溜車，這也是比較危險的，但如果是拉上切換到N檔並且拉上手剎的話，那基本上就不存在這樣的情況，而且腳也可以稍微休息。
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孫行者汽車救援
等紅綠燈時掛N擋時拉手剎，我想不只是掛空擋拉手剎，即使掛P擋大家也依然會拉手剎。大家可能更關心的是我到底是該掛N擋（空擋）還是掛P擋（駐車擋）或是到底該使用哪個檔位。糾結的小夥伴們一起看起來。
自動變速箱屬於變速箱的一個分支，另一個就是手動變速箱。自動變速箱與手動變速箱的區別簡單理解就是自動變速箱無需認為干預，只需要通過控制油門的大小來控制車速，避免了手動變速箱頻繁人為操作引起駕駛人的疲倦。自動變速箱主要有CVT無極變速箱和行星齒排式以及雙離合變速箱。
變速箱內部各個部件都是通過變速箱油壓來工作的，而它們的工作原理大體相同，都是變速箱控制器通過控制各個電磁閥來達到控制油壓的目的，各個檔位的結合和分離就是油壓電磁閥的開和關。當我們在等紅綠燈時，P擋或N擋時，變速箱液壓離合器處於分離狀態，內部部件不結合，無動力損失，再次起步時，需要再次換到D擋，時間較長，但是由於無動力損失，油耗低。當處於D擋等紅綠燈時，由於液壓離合器處於結結合狀態，變速箱內部部件結合為起步準備，有動力損耗，雖然油耗高，但是起步速度快。
從這裡可以看出，無論D擋還是P擋變速箱都可以應對，主要看駕駛員習慣，對於加速無所謂的可以使用P擋或者N擋。對於起步就是衝的車主，我想D擋可能更適合你。不知道小夥伴們都習慣用哪個檔位？ 小豬上月球
D檔踩剎車或拉手剎，都可以停住，但是動力依然接合著，任何操作失誤都會發生事故，發動機和制動系統較勁，對車有損害，還會增加油耗，噪音和抖動。掛D檔照樣得踩住剎車或拉手剎，否則齒輪較勁對變速箱有傷害。N檔踩剎車可以，但是累，所以，拉手剎是最舒服也最合理的操作。
想要熊貓898
日常行車，避免不了等紅燈的情況。關於自動擋汽車等紅燈的問題，也是老生常談了，等紅燈的操作也是分情況，具體分析一下。
短時間等紅燈
如果等紅燈的時間比較短，只有一二十秒的時間，那麼直接踩下剎車，等待片刻即可，等紅燈變成綠燈的時候鬆掉腳剎直接給油走就可以了，這樣還是非常簡單的。
長時間等紅燈
有些紅燈時間會比較長，甚至要超過三分鐘，對於這種情況來說，那麼拉緊手剎把檔位置於n檔還是非常妥當的。如果長時間等紅燈依然掛在d檔踩下剎車的話，那麼汽車的動力還是銜接的，這種操作要比掛在n檔油耗略大，並且變速箱會有發熱的問題，如果操作不當車子有前進的可能容易造成追尾。也有些朋友喜歡直接掛入p檔，掛入p檔也是有些不合適的，萬一汽車被追尾也有可能對發動機的p檔鎖止機構甚至是變速箱造成損壞，而在n島的位置發生追尾，那麼對變速箱以及p檔的鎖止機構是不會造成影響的。
自動擋汽車等紅燈的方式還是有很多的，有的朋友就是喜歡踩著剎車，有的新朋友喜歡掛入p檔，而有的朋友喜歡拉緊手剎置於n檔，其實這幾種操作對車子來說短時間是沒有什麼影響的，但是從長期用車來看，對車子還是有所不利的，尤其是在一些特殊的情況下，可能會發生事故，因此說停車選擇合適的檔位，不僅對於延長汽車的壽命和提高安全性都是有幫助的。
隨著技術的進步，自動擋汽車也是在不斷的完善，包括電子手剎，還有自動啟停技術，主動剎車功能等的車子，在等紅燈的時候會變得更加便捷和安全。前提是要理解其工作原理，並能熟練操作。在這裡就不再贅述了。
小強說說車
這嗎做的大部分都是老司機，有很大一部分都是開過手動擋車的車主，開手動擋的時候，停車等紅燈都是一腳離合，回到空檔，再跟著一腳剎車拉手剎，解放你的雙腳。後來開上自動檔的車了，以豐田卡羅拉1.6排量的為例，開過手擋的司機等紅燈的時候絕大多數都是把檔位掛在n檔，有的拉手剎有的就只踩剎車，但是據我觀察，新的司機從一開始接觸的就是自動擋車的司機基本上等紅燈時不會去動檔位的，也不會拉手剎，基本就是d檔踩剎車。後來開奧迪的車以後，它有一個autohold的功能，紅路燈輕踩剎車就可以停住，這個功能非常舒服，值得大力推廣。
