風無痕心漣漪
濟南就該把握重點，千萬別搞什麼東南西北中協同發展。幹什麼有重點，局部起來了，自然整體收益。經濟規律，無論人才還是資金，永遠是往經濟好的地區轉移。濟南市經濟好的地區是哪裡？
前三分別是歷下，章丘，歷城。這三個地方應該連城一片，加緊基礎設施建設,尤其是交通。
濟南周邊，德州，淄博，泰安。經濟最好的肯定是淄博，所以，歷下，歷城，章丘方向連起來後對接淄博，濰坊，這樣城市群才有競爭力。
再說句大土話，你對接德州完畢，發展哪裡啊？總不能發展河北吧？你可以要章丘，要萊蕪，要鄒平,總不能要人家東光吧？那人家河北家的啊。
管他什麼油條包子，只要經濟發展足夠強，你就是根麵條，也是人人搶的麵條。經濟發展不好，你就是水餃，也得天天求人來吃。
東臨碣石1
你好！濟南以後會往哪裡發展？天下君來解答。
從濟南
市發佈的《濟南市城市總體規劃（2011-2020年）》中，我們可以看出，濟南市的發展是向東西兩個方向擴展，向東擴展至市區邊界，向西擴展至長清城區，規劃城區面積擴大到原來的一倍。
濟南市以後將以一主二輔為主打造濟南新的模式。 
以及6大片區分工，扮演各種不同角色。
舊城片區（二環以內）泛指二環路以內及二環南路以南部分地區。完善提升商業、服務業中心功能，發展商業、金融、旅遊等現代服務業。
臘山新區，二環西路以西、京福高速公路兩側，以濟南西客站為依託，以文化會展、商業商務等為主導。
黨家片區，主城區西南部，調整產業發展重點，加快發展高新技術產業，完善居住配套。以生態農業、旅遊休閒、高端裝備製造為主導，整合有序、城鄉統籌全面發展的綠色產業和諧新區。
燕山新區，二環東路以東、大辛河以西，以金融商務、文化博覽、公共服務、體育休閒為主導。
王舍人片區，以濟南新東站綜合交通樞紐為依託，發展戰略性新興產業、現代服務業、生活居住等。
賢文片區，主城區東南部，依託高新技術產業開發區新區，大力發展高新技術產業和服務外包業，強化商業商務、科研教育功能，完善生活居住、配套服務功能。
PS：以上是資料整理而成，歡迎大家來討論濟南的發展。
觀景天下
我個人認為一開始問的問題就有問題，濟南的發展方向在十一五及十二五期間已經定了調子，寫明瞭發展的方向，只不過是每一個五年計劃都有新的計劃補充進來，比如十二五期間把CBD建設寫入五年綱要，十三五又加進了協河北跨，著重建設濟南新舊動能轉換區。所以濟南近幾年發展大方向還是“東拓，西進，南控，北跨，中疏，後來又加進了CBD建設”。
其實我要說的問題不是發展方向的問題，而是發展的先後順序的問題，從濟南新聞熱點及政府的工作報告可以看出，濟南十三五發展的順序應該還是先黃河北和CBD，這兩個位置是二王時代的政治遺產，如今王忠林成為新書記，他也繼承了之前計劃方案，所以濟南市比較多資金流向這兩個地方。
當然濟南市下的這盤旗是比較大的，東拓，西進，中疏，也會同步的進行。東部漢峪片區，這是歷下區主導開發的金融中心，如今逐漸成氣候。郭董片區是歷城區主導發展，未來也是發展重點，還有濟鋼片區。當然新東站片區，這是濟南主導發現的片區，未來發展潛力不可估量。東部還有彩石片區，孫村片區，臨港片區，章丘等區域，都是重點發展區域。西部主要是國際醫學中心，西站片區，長清片區，創新谷片區。國際醫學中心是郭省長提出來的，二王也很好繼承了郭省長的遺產，不過西站片區因為新東站的投入，未來可能會被忽略一段時間了。創新谷是高新區主導發現的，高新區也是沒有太多基金，創新谷可能發展不會太快。長清片區主要是長清政府的棚改為主。中舒也主要是以政府棚改及拆違拆臨為主導。
其實，我主要想談的南控。我認為濟南南控不是不讓南部山區發展，而是最後發展，南部山區要發展需要更大的資金投入，可能是隻有投入，最終沒有產出，所以濟南市政府暫時沒有精力和能力開發南部片區。不過我認為隨著濟南市政府財政狀況的改善，它會回過頭來去搞這個費力可能不討好的南部山區大開發。所以南山區的朋友不要著急，十四五，可能會有大的改觀。
因此，我認為濟南的發展順序應該是:北跨、CBD——東拓、西進、中舒——南控。 
每日話健康
向北！向北！向北！濟南東西狹長，東西已經夠長了，不能再拉長了。不管向章丘還是向長清，都會增加東西流向的內耗。向北跨河發展反而把東西長的劣勢變為優勢。把新舊動能轉換區做好，再向兩翼發展。但要做好北跨，得先做好兩件事，不能做一件事：
整頓吏治，不多說；
多修跨河大橋，北部先把路修好，千萬別像現在濟南城區樣發展到哪修到哪。學學鄭州修的路。
不能炒黃河北的房價！
挺難的。
手機用戶6658026580
濟南確定的城市空間發展戰略是東拓、西進、南控、北跨、中疏，但是作為一個帶狀城市，中心城東西跨度已經20多公里了，不可能再永無止境的拓展了，特別是早晚高峰的通勤交通問題，也已經成為城市東西擴張的重要制約，目前濟南在總體規劃、控規的編制中也開始注重職住的均衡，構建以公交為導向的TOD發展模式，同時積極打造主中心、次中心及片區中心，一主、一副、五次、十二地區中心的空間結構，每個區域都要根據規劃與產業的發展進行產業的更新升級，在城市的空間結構中，新東站、孫村、臨空、濟北是四大次中心，與西客站並列成為五大次中心，從長遠來看，東部和北部是今後發展的主要方向，特別是今年三橋一隧的規劃與建設，今後黃河將變成濟南的內河，中心城與北部的聯繫將更加緊密，在黃河北的新一版規劃中，軌道交通也將跨河運行，也將進一步拉近兩者的距離。另外新舊動能轉換區的發展，也給黃河北帶來了新的發展機遇。
從目前的發展態勢來看，黃河北及東繞城高速以東區域將是濟南未來發展的重點。
交通小博
你好，作為一個濟南，又不是濟南的人來回答一下。
就目前濟南的現狀，規劃的全面發展，正如濟南西站剛起來，入住率還不是特別大的時候，東邊就已經開始建設濟南新東站，也預示著濟南東部在原有大發展的基礎上，在上一步。說來也奇怪，濟南規劃中，新東站還沒建設好，就開始想著往北跨黃河，在大橋鎮建立濟南北站，以至於濟陽，商河的放假也在迅速的往上漲。所以就濟南今後會往哪方面發展，可以在側面瞭解一下，濟南北邊是濟陽，商河，而這兩個地方都在變著法的朝南發展，接濟南。濟南其他的方向有章丘，長清，平陰，他們也在努力的發展，進而與濟南發展接軌！
所以，濟南今後往哪發展，我認為應該是往北，畢竟黃河是一大問題，只有解決這個問題，濟南才能真正意義上的全面發展，所以，先過黃河，像黃河以北方向，發展可能性會更大一些！
惟愛你_I
處於涅槃重生、新舊交替的階段
今後，濟南就是東部西部兩個經濟高地，中部文化高地，北部產業高地，南部生態高地，發展方向越來越明朗。濟南加油！爭取彎道超車吧！
發兩張建設中的濟南CBD，圖片拍攝於2018.6.16
RJ小呆子
我認為對於現階段的濟南來講，在未來的發展中抓住兩點是極為重要的。一是抓住新舊動能轉換的契機，濟南作為山東省省會城市，濟南的經濟可以說是山東“大象經濟的”的縮影，大而不強，缺乏活力，創新能力不強，在經濟增長轉型的過程中，傳統經濟和傳統行業的弊端日益顯現，在國家實施新舊動能戰略之後，山東省首當其衝的被列為先行區，濟南能否在山東省新舊動能轉換戰略實施過程中順利完成產業結構的升級，培育新產能、新行業，淘汰落後產能對於濟南的發展是至關重要的。
其二，對於濟南來講，北跨能否成功也是至關重要的，北跨雖然提了十幾年，但是對於濟南來講，北跨的成本極高，導致了濟南採取了東西發展的戰略，然而現在來看，這種狹長的發展區域帶來的不利影響越來越大，比如堵車，嚴重阻礙了濟南的經濟發展和城市化進程。我認為濟南應該堅定不移的推動北跨戰略的實施。
財經小科
這幾天去了齊河一趟，房價開盤8000以上，去的基本都是濟南人，投資居多，最多的就是吳家堡的人，剛有錢，全去買房子了，站在一個客觀的角度說，齊河環境是真的不錯，齊河大橋開通以後，確實是一大助力，不管是齊河歸不歸濟南，濟南想往北發展，應該錯不過齊河了
風無痕心漣漪
東外環延經十東路向章丘方向依然會是主要規劃側。因為章丘早前就是濟南下屬區縣當中城市化率最好的，而章丘距離淄博很近，章丘撤市劃區之後需要逐步和濟南完成城市化對接，這個階段完成後，下一個方向是章丘和淄博逐步形成對接，直至與濟南無縫銜接，實現濟南淄博一體化。當然這是一個長期工程，規劃量和規劃面積都是很大的，並非經十東路兩翼所能見到的這點範圍，而是較大縱深協同推進，真正形成規模尚且需要較長時間。其他區域的規劃當然也有，但是範圍相比於章丘方向還是小得多。
不過不論新區也好，對接也罷， 老城區依然是真正的中心所在，因為這裡是土著最多、人口密度最高、歷史氣息最濃厚的地方，這是濟南的根，再強的新興區域也無可替代。至於CBD的影響，可以參考青島，事實上僅僅是多幾棟高樓，間接推升周圍房價而已，但是對於高端人才的吸引力以及居民分佈沒有任何影響，青島的金融和商業核心依然是形成了幾十年的香港中路，紅島從剛開始開發就傳言市裡各種辦公機構要遷移，可是七八年過去了，一點動靜也沒有。黃島區已經是中國第三大國家級新區，目前人口吸引力挺強，但絕大多數都是外來務工人員，青島土著去那邊安居置業的少之又少，現在新區已經初具大城市的模樣，可是不論逛大商場還是辦大事，再或者是出遊和享受美食，還是要到老青島來，核心就是核心，這是各方面沉澱多年的底蘊，不是新樓新路新規劃就能搶走的。
