被世界建筑界成为人类七大奇迹的港珠澳大桥的通车，更加证明中国这个“基建狂魔”称号实至名归不是浪得虚名的。
但是大家有个疑问，港珠澳大桥为什么不是全部桥梁，而是采购桥梁和海底隧道组合的呢，还要海中建两座人工岛连接桥隧过渡呢。
这个问题有关港珠澳大桥设计工程人员介绍，全部建设跨海桥梁难度不大实现成本也是最低，而且技术也是比较成熟的，但是港珠澳大桥位于珠江口，大家知道这个水域是全球最繁忙的，集中了全球第三的深圳港，第六的香港港和第七的广州港，还密布其他大小的港口，每年从这里大量货物通过港口海运到全球各地，繁忙程度全球第一，每天大量几十万吨油轮和集装箱海船穿梭该水域。也就要求大桥设计必须建设超高超跨长度的大桥，但是香港机场航线问题不能建超过80米高度大桥，同时大桥西岸的澳门和珠海机场每天大量航班经过该区域，所以几乎不可能建超高跨海大桥。
所以只能在海中间建海底隧道解决这个问题，如果海中间建海底隧道就必须修建东西两个人工岛屿来桥隧的转换，同时人工岛屿也是大桥的指挥中心和安全维护中心。同时也为过往车辆乘客提供服务区。
但是如果建全部都是海底隧道整个工程成本过高，建设难度非常大，安全程度不如桥隧组合
分享到:
閱讀更多 寧靜的稻田 的文章
