现在的品牌不玩点联名款都不敢说自己是时尚icon。
17年上半年开始，很多潮牌如supreme，off white，evisu等都开始做起了联名，在短时间内又是刮起了一阵旋风，再往后联名不只限于潮牌之间，甚至可口可乐，百事可乐以及一些奢侈品牌如Gucci等也都凑起了联名款的热闹。
这股风潮也吹向了汽车圈。
早年间，那些世界著名的车厂之所以可以生产汽车，主要是因为它们能够自己生产车用发动机，比如举世闻名的BMW，其含义就是巴伐利亚机械制造厂。因此对于传统车企来说，使用别人的引擎就跟打架被人骑脸一样耻辱。
然而，随着汽车联盟的日益壮大，使用“友商”引擎成为了商业合作的一部分。不过有意思的是，一些车厂其实自己具备相当完善的发动机制造技术，但依旧会找你意想不到的“友商”进行深度合作，比如下面这8大“汽车联名”，你肯定想不到。
Top8：雪铁龙SM&玛莎拉蒂
作为雪铁龙最具革命性的汽车，产于1970年的SM采用了相当超前的外观设计，跑车式的车身线条以及较高的离地间隙使它成为一台跨界型跑车。
如果你仔细观察还会发现，该车的车牌安装在了大灯灯罩里面......这样的设计也就只有法国人才能想得出来。
不过SM最另人兴奋的不是其超前的外观设计，而是那台藏在发动机盖下方的玛莎拉蒂V6发动机。你一定会纳闷雪铁龙怎么会用玛莎拉蒂的发动机呢？在1968年到1975年期间，雪铁龙是控有玛莎拉蒂股份的，也正是这样的关系使得雪铁龙可以轻松获得玛莎拉蒂的任何技术，这台2.7L V6发动机就是其中之一。
Top7：道奇复仇者&大众
最近福特要跟大众组成联盟的消息愈演愈烈，但这并非是德美两国厂家第一次合作，因为道奇旗下的复仇者柴油版就搭载了来自大众的柴油发动机。
道奇之所以会选择大众的柴油机，主要还是看到了它在欧洲市场的成功。可道奇没有想到的是，美国市场似乎对柴油机并不感兴趣，因此复仇者柴油版最后也以失败而告终。
Top6：蓝旗亚Thema 8.32&法拉利
作为意大利情怀品牌，蓝旗亚早年间生产过不少性能车型，而Thema 8.32正是其中之一。
当时蓝旗亚为了降低成本，选择与菲亚特Croma和萨博9000同底盘制造，发动机则直接取自法拉利308上那台2.9L V8引擎。每缸四气门的配置使得Thema 8.32一共拥有32个气门。（字中8.32正是8缸，32气门的意思）
Top5：迈凯伦F1&宝马
虽然已经过了20多年，但迈凯伦F1依旧是世界上急速最快的前几名车型之一。但你很难相信，当年在迈凯伦打造F1时，竟然陷入过没有引擎的尴尬境地。
当时迈凯伦并没有制造引擎的能力，所以只好购买引擎。迈凯伦先后找了本田和五十铃，但就算是“买发动机送车”的本田大法，也并不能提供足以让迈凯伦满意的发动机，所以后来迈凯伦找到了宝马。
随后，宝马M部门负责人保罗·洛舍给迈凯伦找到了一台6.1L的V12发动机供他们使用。
Top4：奔驰A级、Smart&雷诺 日产
除了QX30是雷诺-日产-三菱联盟和奔驰的合作项目外，奔驰的A 180d还使用了来自雷诺的1.5L涡轮增压柴油发动机。
而奔驰旗下品牌Smart所采用的那台M281三缸发动机，尽管没有奔驰车型再使用这台发动机，但它却成为了雷诺、达西亚的“香饽饽”，甚至日产也有车型使用这款发动机。
Top3：三菱Galant&AMG
你能想到三菱当时还和AMG搞过“混血”吗？在上世纪80年代末期，日本正值经济泡沫，三菱想为Galant（格兰）增加一些动力，但无奈当时还并没有Ralliart（拉力艺）部门，所以三菱找到了还未被奔驰收购的AMG。
当时Galant搭载了还没被广泛认可的4G63发动机，经过AMG小幅调教后，这台2.0L涡轮增压发动机的最大马力达到了168匹，并且转速高达8000rpm。
Top2：西雅特Ibiza&保时捷
西班牙车厂西雅特虽然现在隶属于大众旗下，可是在上世纪80年代，它还是一家名不见经传的小厂，且刚刚从菲亚特集团独立出来。由于西雅特想要极力证明自己的实力，它们设计出了一款名为Ibiza的紧凑型车。
但刚刚和菲亚特决裂，导致西雅特在当时并不具备自己生产发动机的实力。这时一位德国老大哥帮助了它，那就是保时捷。保时捷为Ibiza设计了两款汽油发动机，分别为1.2L排量62马力和1.5L排量90马力。随后保时捷还帮助西雅特推出了一款100匹的高性能发动机，取名为SXI。也许正是因为保时捷的插手，为大众集团日后收购西雅特埋下了伏笔。
Top1：保时捷914&大众
保时捷在上世纪60年代中期推出911后，命运就变得十分曲折。由于缺少了356这样相对“低端”的车型，保时捷的资金链开始出现断裂。此时，保时捷想要推出一款低端车型来挽回一些没有那么富有的客户，914也就孕育而生了。
可当时的保时捷没有余力再自费研发一款新型发动机，所以它找到另一位德国兄弟——大众汽车。大众为914提供了三款水平对置四缸发动机，排量分别为1.7L、1.8L和2.0L。可即使是2.0L的发动机，也仅仅只能提供99匹的马力。不过呢，这样的动力对于一台车长不到4米，车重还不到1吨的小车来说已经足够了。
在914的产品末期，保时捷终于为它装上了911上的那台水平对置六缸2.0L发动机，虽说是“低配”发动机，但动力也提升到了109匹的水平，破百成绩也从10.5秒提高到了8.7秒的水平。
写在最后：对于车迷来说，当高端品牌使用低端发动机的时候，不少人都会唏嘘不已。可对于厂家来说，这种“骚”操作不仅能够快速回本，甚至还能挽救企业于水火。当然，在这其中也促成了不少日后的姻缘，并且还诞生了许多极为经典的车型。所以总的来看，也算是一个利大于弊的方案。
閱讀更多 凡翼車道 的文章
