巴西的雨，讓人捉摸不透
北京時間11月11日，F1巴西站排位賽的比賽在英特拉格斯賽道落下帷幕。最終，漢密爾頓最後時刻做出1:07.281的最快單圈成績，斬獲生涯第82杆！同時，這也是梅賽德斯車隊歷史上第100個杆位！維特爾僅落後不到0.1秒排在第二，博塔斯第三。
第三次自由練習賽
一個小時的三練正式開始，索伯車隊的勒克萊爾率先駛出維修區。和前兩次練習賽一樣，萊科寧做出全場首個有效計時成績1:09.424，他使用的是紅色超軟胎。三練進行了15分鐘左右，場上只有3位車手做出有效成績。
維特爾搭載超軟胎做出1:08.857的全場最快單圈成績，超過隊友0.552秒，上到第一。三練進行30分鐘左右，維特爾、博塔斯、萊科寧、勒克萊爾、格羅斯讓暫列前五位，而漢密爾頓以及紅牛車隊的兩位車手還遲遲沒有出場。
漢密爾頓終於搭載紅色超軟胎登場，並做出1:09.098的單圈成績，落後維特爾0.241暫列第二，不過看上去他的賽車似乎遇上了一些麻煩。
紅牛車隊的兩位車手也相繼駛上賽道，暫列五、六位。與此同時，萊科寧做出1:08.490的最快單圈成績，上到第一。不過，隨後這個成績又被隊友超過，維特爾將成績提高到1:07.948。
最終，維特爾領跑三練，兩位梅賽德斯車手漢密爾頓和博塔斯緊隨其後，萊科寧、維斯塔潘、裡卡多排名三至六位。馬格努森、格羅斯讓、加斯利、勒克萊爾進入前十。
三練最終成績
排位賽
第一節排位賽正式開始，賽道暫時是乾地的狀況，但天空看上去仍然十分陰沉，不排除有降雨的可能性。因此車手們都紛紛抓緊時間駛上賽道，開始做成績。
維斯塔潘搭載紅色超軟胎做出1:08.205的最快單圈成績，暫列第一，兩位法拉利車手萊科寧和維特爾緊隨其後。漢密爾頓第四，他的賽車看上去仍有些小問題。
在車手們相繼完成了第一個計時圈後，天空變得更加陰沉，一些彎角有零星的小雨。慢鏡頭回放顯示，不少車手都在過彎時出現打滑的現象，衝出賽道。此時，還在淘汰區的車手仍使用超軟胎進行最後的衝刺，而排在前10的車手都選擇待在維修區中。
最終，第一節排位賽結束，維斯塔潘最快，萊科寧、維特爾、漢密爾頓緊隨其後，值得一提的是，兩位法拉利車手的成績完全一樣，都是1:08.452；被淘汰的車手有塞恩斯、哈特利、阿隆索、斯托爾、範多恩，非常可惜的是塞恩斯只差了0.005秒。
第一節排位賽最終成績
第二節排位賽正式開始，由於天氣的變化，所有車手都早早地在維修區門口排起了長隊，他們需要抓緊時間出來做個有效計時成績。
勒克萊爾做出首個有效計時成績1:08.736，大多數車手仍久使用的是紅色超軟胎，但法拉利車隊的萊科寧和維特爾卻使用的是黃色軟胎。
兩位梅賽德斯車手博塔斯和漢密爾頓暫列一、二，萊科寧做出1:08.028的單圈成績，排名第四。隨後，維特爾更是直接上到了第二，僅落後博塔斯0.049。見此情況，梅賽德斯和紅牛車隊的車手也都紛紛換上了軟胎來做成績。
慢鏡頭回放顯示，不少車手都在賽道上遇上了交通狀況，斯洛特金和漢密爾頓險些發生碰撞，維特爾也通過TR向車隊報告，部分彎角的雨越來越大了。索伯車隊的勒克萊爾則在最後時刻完成了讓人驚歎的一圈，做出1:08.335的個人最快單圈成績，上到第八位，成功進入Q3。
第二節排位賽停表，博塔斯做出1:07.727的最快單圈成績，排名第一，維特爾落後0.049排名第二，漢密爾頓、維斯塔潘、萊科寧、裡卡多分列三至六位。馬格努森、佩雷茲、奧康、霍肯伯格、斯洛特金被淘汰。
第二節排位賽最終成績
激動人心的杆位爭奪戰來了，第三節排位賽正式開始！所有的車手都搭載紅色超軟胎駛上賽道。
法拉利車隊的萊科寧做出1:07.456的最快單圈成績，暫列第一，不過這個成績接連被隊友及兩輛梅賽德斯超過，他們四位車手之間的差距非常小，只有0.15秒左右，其中，維特爾只比領先的漢密爾頓慢了0.073，慢鏡頭回放顯示他在賽道上還出現了個小失誤。
隨後車手們都回到維修區中，準備接下來進行最後的衝刺。
第三節排位賽還剩下最後2分鐘，車手都換上全新的超軟胎，陸續駛上賽道。漢密爾頓最後時刻再次將最快單圈成績提升至1:07.281，他也成功奪得了本站比賽的杆位，這是他個人本賽季第10個杆位。維特爾落後0.093，排名第二，博塔斯第三、萊科寧第四，前四的差距非常小。維斯塔潘、裡卡多、埃裡克森、勒克萊爾、格羅斯特、加斯利分列五至十位。
第三節排位賽最終成績
馬薩為漢密爾頓頒發杆位輪胎獎
賽後車手採訪
漢密爾頓：“一個非常接近的排位賽，天氣太不定了。我真的很高興來到巴西，我的頭盔後面加了塞納的塗裝，很感謝在這裡得到大家的愛。”
維特爾：“挺有意思的，我在8號彎有點小的鎖死，所以我在第二個飛馳圈就想再衝一把… 最後很接近但可能有點太過了。”
博塔斯：“在這裡大家的差距都很小，我覺得杆位對我來說是有機會的但今天沒能拿下。”
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