俗話說的好：“只要發動機夠強大，板磚也能飛上天 ”，這話還真不是開玩笑，發動機如同人的心臟，無時無刻都在維持著汽車的運轉，所以一臺發動機的好壞將直接影響汽車的工作狀態。熟悉我們的朋友都知道，每個月小編都會整理汽車銷量的前十排名，對於發動機來說，也有自己的評選榜單哦。
前不久，“中國心”2018年度十佳發動機評選結果出爐，作為目前國內最具影響力的汽車發動機評選活動，“中國心十佳發動機”與“沃德十佳發動機”和“國際年度發動機”並稱為世界三大發動機評選。
此次評選包含了自主品牌與合資品牌。評選海選機型覆蓋近50款，入圍實車測試機型有18款，最終選出10款“中國心”2018年度十佳發動機”，下面來看看你的車搭載了哪一款。
一汽-大眾 奧迪 2.0T汽油機
Q5L使用的發動機是大家都很熟悉的第三代EA888，經過3代的進化，已經達到很高的水準。該款發動機運用了FST+MPI雙噴射系統，可達到歐六的排放標準。另外，還採用了循環燃燒、集成式缸蓋、三道活塞環等技術。最重要的是三道活塞環的選用，更有利於降低機油的消耗。目前該款發動機應用於眾多大眾/奧迪車型中，運用在Q5L上的最大馬力252匹，最大扭矩370牛米，百公里加速6.7秒，油耗表現比較出色，是一款穩定出色的發動機。
廣汽豐田/一汽豐田 2.0L汽油機
豐田的2.0L自吸發動機誕生於TNGA架構之下，擁有完備的發動機技術和可靠性，熱效率更是達到了40%，與第八代凱美瑞2.5L發動機具有相同的效果。該發動機具有非常多的領先技術，如高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電控連續可變氣門正時機構等，比傳統發動機高出25%的燃油經濟性，省油程度甚至超越了不少輕混車型。目前這款發動機服役於廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤之中，未來豐田旗下基於TNGA架構打造的車型，將會大面積使用這款發動機。
長安汽車 1.5T汽油機
這款代號為JL476ZQCF的1.5T直噴增壓發動機，是長安汽車目前多個版本的1.5T發動機中最強版本，搭載在全新CS75車型上。該款發動機最大的亮點就在於採用了”多次“噴射技術，可以在一個行程內最多可噴射五次燃油，讓空氣與燃油充分混合及燃燒，提高發動機的工作效率。並爆發出最大功率178馬力，最大扭矩265牛米，完全不輸給同排量的合資品牌發動機。
小康動力 1.5T汽油機
這款代號為HD15的1.5T發動機採用了菲亞特提供的技術，搭載目前較為廣泛使用的渦輪增壓+缸內直噴系統，進一步提升燃油效率。1.5T發動機可在5600轉爆發出最大功率180馬力，其最大扭矩為270牛米。目前改款發動機由東風小康生產，搭載於東風風光ix5中型SUV上，百公里綜合油耗為7.2升，這樣的表現正如其名小康動力一樣優秀環保。
上汽通用別克 1.3T汽油機
這臺代號為LI6的1.3T發動機今年在上汽通用旗下多款車型上開始匹配，該發動機是上汽通用為中國市場專門研發的，採用了目前較為前瞻的雙噴射技術以及電控渦輪增壓器，動力參數已經超越了排量更大的寶馬1.5T和大眾1.4T發動機。最大功率163馬力，最大扭矩230牛米。此外，為了避免三缸機抖動問題，工程師為其設置了平衡軸、帶吸振器的鐘擺式雙質量飛輪，在行駛過程中幾乎區分不出三缸與四缸的區別。
一汽奔騰 1.2T汽油機
這臺代號為CA4GA12TD的1.2T渦輪增壓發動機，採用了目前較為主流的渦輪增壓+缸內直噴技術，最大功率達到了143馬力，最大扭矩204牛米，動力數據不輸給大眾、豐田的1.2T發動機。搭載它的首款量產車型是今年11月份剛上市的奔騰T77，匹配7檔雙離合變速箱，百公里加速11.8秒，日常駕駛沒有問題，而且還能得到一個不錯的油耗表現。
吉利汽車 1.0T汽油機
在剛上市的吉利繽越上，我們也看到了這臺1.0T三缸發動機，此前吉利繽瑞已採用了相同的發動機，這也表明了吉利不斷推進小排量發動機的戰略，為市場提供更多的三缸車型。該發動機的代號為“JLF-3G10TD”，它採用了頂置直噴、雙可變正時氣門、集成排氣歧管等技術，1.0T三缸發動機最大功率136馬力，最大扭矩205牛米，參數方面還是挺不錯的，甚至超越了本田思域的1.0T車型，在實際駕駛中還算不錯，並沒有明顯的抖動情況。
東風風神 1.0T汽油機
東風風神AX4所搭載1.0T發動機為三缸結構，這是東風汽車自主研發的首款三缸發動機，其最大功率達到了143馬力，最大扭矩為215牛米，在同級中具有不錯的動力表現。技術方面，該發動機用缸內直噴+小慣量渦輪來保證動力；用雙質量飛輪和優化曲軸配重平衡來減輕抖動；用可變量機油磊+集成式排氣歧管來降低油耗。目前這款全新1.0T發動機將會搭載到東風風神AX3和AX4兩款車型上。
江淮汽車 1.5T 48V混合動力
江淮M4採用了一套“1.5T渦輪增壓發動機+48V輕度混動”的組合，這種搭配在國內MPV市場中比較少見，其最大功率174馬力，最大扭矩251牛米，本身動力參數已經很不錯，搭配總功率12千瓦，總扭矩55牛米的電動機，動力油耗表現都不錯。該款發動機採用了燃油雙噴射系統、自動啟停和動能回收技術，在保證動力的同時還兼顧了不錯的燃油經濟性。目前這套輕混系統搭載在江淮瑞風M4身上，相信能大幅提升競爭力。
廣汽本田 2.0L混合動力
雅閣上的這套2.0L混動系統是本田最新的第三代i-mmd，由一臺2.0L阿特金森循環發動機+雙電機+鋰離子電池組構成，擁有純電動、混合動力、發動機三種行駛模式。雅閣銳·混動所搭載的LFB11發動機在與電動的配合下，最大綜合功率可達到158kW，其熱效率高達40.6%。本田的混動不同於豐田，其更善於發揮電動機的優勢，發動機更多扮演的是給電機發電的角色，因此油耗可以控制的更低。
小結
從本次評選的機型來看，我們發現“中國心”2018年度十佳發動機中多了很多三缸發動機，雖說三缸發動機目前普遍不被消費者所認可，但其將成為趨勢這點是不可逆的。另外，相比2017年度自主品牌研發的發動機有所增加，說明自主品牌正在從外在強大變得內外都強大，這是一個非常好的現象。期待我們國產汽車品牌造出越來越多的優秀髮動機！
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