近幾年由於本身現代集團產品聲勢較小和薩德的助推現代起亞在中國市場大幅暴跌，現代還稍微好點，起亞已經把鹽城能找的停車場都找了，但韓國人不可能就這樣去放棄治療，所以最近開始調整市場策略想要打造幾款能打出聲勢的產品來提高品牌形象，菲斯塔應運而生！！我們今天就去看看這個車的真實產品力到底怎麼樣！？
車型背景介紹：2019款280TGDI智速版，也就是1.6高功率低配版本（高功率總共兩個配置）
外觀：
韓國人對於外觀設計一直做得不錯，畢竟他崛起的因素裡外觀給了他很大的甜頭，外觀也不是我們評車的重點，這玩意你自己去4S店試試看看就知道了，反正不難看！
內飾：
個人也覺得可以說的不多，五個字概括：廉價感十足
前排：
我們試的這款前排方向盤只支持上下調節，不支持前後調節，座椅為手動調節，所以不能對應他的高配版本，首先前排座椅還算柔軟，座椅寬度不是很好比較適合瘦小型人群，坐墊長度比較短，需要注意的是前排頭枕極其的不舒服，由於不能調節角度只能調節上下所以會一直頂著你的脖子，就像你脖子下面有個磚在頂著，而且本身材質也比較硬，舒適性只能差評！！
後排：
這個車一開始就是標榜運動，後排空間確實很運動，小 薄是座椅的特點，由於造型的原因這個車頭部空間比較差，如果你後排經常需要坐175CM以上人群請謹慎購買！！！廠方也做了努力比如把座椅做低,然並卵，坐墊也偏短，後排空間也比較小，坐墊也薄，跟坐小板凳差不多！
本身這個車型在開發的時候就是以駕駛為中心，靜態的這些問題本身我們也可以預料到，所以我們就來看看你開起來怎麼樣：
動力系統：
1.6T+7速乾式雙離合，150KW，204匹馬力，265牛米（1500-4500）這個動力系統在飛思上面也在用，使用上來看總體好評，具體如下：
低速狀態下雙離合的表現良好雖然一二檔偶發小的闖動（談不上頓挫）平順性很好，中段的升檔降檔都很迅速精準，這套動力總成的問題在這個發動機上，渦輪遲滯非常嚴重，很多人一看最大扭矩平臺從1500轉開始就會就得很線性實際開起來爆發點在3000轉左右，中段加速會有大概1-2秒的遲滯，變速箱已經降檔了當時力出不來，過一兩秒鐘之後又出現比較猛的動力輸出，在正常使用中這種調教比較危險，這跟這個車用了比較大的渦輪有很大關係！絕對動力性不錯但沒有網絡上吹的那麼牛，總結起來就是一切為了聲勢！！！
轉向：
總體上不錯，回正力矩有些偏重這個看個人喜歡，好評
底盤：
這套底盤總體中評，總體上算不上舒適更不與運動掛鉤，小顛簸的過濾一般開起來有比較明顯的小震動，但對於震動的過濾沒有什麼餘震跟激震，質感非常單薄，總的來說就是偏軟但沒質感日常買買菜還是可以的!
NVH:
這個車的隔音基本就真的只能給差評了，實在找不到優點可能廠方也覺得太吵了，乾脆搞點排氣聲讓你在買單的時候有點心理慰藉！！具體表現：
發動機噪音：本身標榜運動我們就算了忍了
底盤噪音：輪拱傳來的撞擊聲混雜著排氣的嗡嗡聲感覺非常酸爽，配合單薄的底盤，費用到了NVH這邊沒錢了吧
風噪：速度上去之後側窗能明顯感受到呼呼的風噪
胎噪：一般反正就是吵
總之這個車的NVH從一開始就沒打算做，基本等於改了點排氣的五菱宏光吧
所以這個車型現在也是炒的比較火熱，但在4S店除了銷售,客戶一個沒見，個人覺得現代對這個車型也沒想有多大的銷量，無非想改變人們的心理定位，讓人們在買車的時候能進現代的4S店看看帶動其他車型的銷量，11.98-15.48的價格老實說以他的產品力也不算便宜，在我們國家汽車暫時人均保有量還不算很高的情況下，個性化運動性車下場都非常相像，真正在市場中賣得好的是那些跑得比較快的買菜車（思域）而不是真運動，加之現在一毛錢優惠也沒有，個人覺得真的喜歡運動的人不會買，需要代步的人更加不會選擇，剩下的用戶場景也就是那些預算不多，容易衝動的小年輕人，但這些人很大一部分的預算不掌握在自己手裡，所以筆者大膽預測一下菲斯塔的行情，一年之後打8折能月銷1500就算成功了！
總結：
優點：動力強勁，變速箱表現平順高效，轉向不錯
缺點：NVH極差，空間及人機工程差，質感廉價
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