近几年由于本身现代集团产品声势较小和萨德的助推现代起亚在中国市场大幅暴跌，现代还稍微好点，起亚已经把盐城能找的停车场都找了，但韩国人不可能就这样去放弃治疗，所以最近开始调整市场策略想要打造几款能打出声势的产品来提高品牌形象，菲斯塔应运而生！！我们今天就去看看这个车的真实产品力到底怎么样！？
车型背景介绍：2019款280TGDI智速版，也就是1.6高功率低配版本（高功率总共两个配置）
外观：
韩国人对于外观设计一直做得不错，毕竟他崛起的因素里外观给了他很大的甜头，外观也不是我们评车的重点，这玩意你自己去4S店试试看看就知道了，反正不难看！
内饰：
个人也觉得可以说的不多，五个字概括：廉价感十足
前排：
我们试的这款前排方向盘只支持上下调节，不支持前后调节，座椅为手动调节，所以不能对应他的高配版本，首先前排座椅还算柔软，座椅宽度不是很好比较适合瘦小型人群，坐垫长度比较短，需要注意的是前排头枕极其的不舒服，由于不能调节角度只能调节上下所以会一直顶着你的脖子，就像你脖子下面有个砖在顶着，而且本身材质也比较硬，舒适性只能差评！！
后排：
这个车一开始就是标榜运动，后排空间确实很运动，小 薄是座椅的特点，由于造型的原因这个车头部空间比较差，如果你后排经常需要坐175CM以上人群请谨慎购买！！！厂方也做了努力比如把座椅做低,然并卵，坐垫也偏短，后排空间也比较小，坐垫也薄，跟坐小板凳差不多！
本身这个车型在开发的时候就是以驾驶为中心，静态的这些问题本身我们也可以预料到，所以我们就来看看你开起来怎么样：
动力系统：
1.6T+7速干式双离合，150KW，204匹马力，265牛米（1500-4500）这个动力系统在飞思上面也在用，使用上来看总体好评，具体如下：
低速状态下双离合的表现良好虽然一二档偶发小的闯动（谈不上顿挫）平顺性很好，中段的升档降档都很迅速精准，这套动力总成的问题在这个发动机上，涡轮迟滞非常严重，很多人一看最大扭矩平台从1500转开始就会就得很线性实际开起来爆发点在3000转左右，中段加速会有大概1-2秒的迟滞，变速箱已经降档了当时力出不来，过一两秒钟之后又出现比较猛的动力输出，在正常使用中这种调教比较危险，这跟这个车用了比较大的涡轮有很大关系！绝对动力性不错但没有网络上吹的那么牛，总结起来就是一切为了声势！！！
转向：
总体上不错，回正力矩有些偏重这个看个人喜欢，好评
底盘：
这套底盘总体中评，总体上算不上舒适更不与运动挂钩，小颠簸的过滤一般开起来有比较明显的小震动，但对于震动的过滤没有什么余震跟激震，质感非常单薄，总的来说就是偏软但没质感日常买买菜还是可以的!
NVH:
这个车的隔音基本就真的只能给差评了，实在找不到优点可能厂方也觉得太吵了，干脆搞点排气声让你在买单的时候有点心理慰藉！！具体表现：
发动机噪音：本身标榜运动我们就算了忍了
底盘噪音：轮拱传来的撞击声混杂着排气的嗡嗡声感觉非常酸爽，配合单薄的底盘，费用到了NVH这边没钱了吧
风噪：速度上去之后侧窗能明显感受到呼呼的风噪
胎噪：一般反正就是吵
总之这个车的NVH从一开始就没打算做，基本等于改了点排气的五菱宏光吧
所以这个车型现在也是炒的比较火热，但在4S店除了销售,客户一个没见，个人觉得现代对这个车型也没想有多大的销量，无非想改变人们的心理定位，让人们在买车的时候能进现代的4S店看看带动其他车型的销量，11.98-15.48的价格老实说以他的产品力也不算便宜，在我们国家汽车暂时人均保有量还不算很高的情况下，个性化运动性车下场都非常相像，真正在市场中卖得好的是那些跑得比较快的买菜车（思域）而不是真运动，加之现在一毛钱优惠也没有，个人觉得真的喜欢运动的人不会买，需要代步的人更加不会选择，剩下的用户场景也就是那些预算不多，容易冲动的小年轻人，但这些人很大一部分的预算不掌握在自己手里，所以笔者大胆预测一下菲斯塔的行情，一年之后打8折能月销1500就算成功了！
总结：
优点：动力强劲，变速箱表现平顺高效，转向不错
缺点：NVH极差，空间及人机工程差，质感廉价
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