此文犹如假酒二锅头，难喝又上头！
2016年，汽车界某知名车评人在社交平台发表《信我 别买》视频，详细阐述了试驾奇瑞艾瑞泽5时油门踏板断裂一事始末。或许油门踏板断裂只是一次偶然事件，但它却掀起了国产品牌在发展之路上的粗放管理及品控问题。
时至今日，艾瑞泽5已经升级成了EX，与此同时，艾瑞泽还推出了GX更加运动性车型，而今天的话题也将从这辆车开始说起！
对于所有国产车外观设计，可以用“痛改前非”描述，毕竟时代在变，审美也在逐步提升，当然也包括上面的“主人公”，外形方面的艾瑞泽GX无论是设计曲线还是协调比例都堪称完美，这或许是这台车最大的优势。OK，赶快上车看看吧！
进入主驾位置，视觉及感官的体验是就是方向盘离仪表盘的宽度太夸张了，手不仅下意识的去调节方向盘的调节开关，发现只有上下可调，远近是无法调节的，这也就一味着，如果驾驶者身材不是标定设计尺寸，你将拥有蹩脚的开车方式。
这样的设定显然无法让驾驶者长时间保持舒适坐姿，如果将座椅向前方拉伸，方向盘与身体的距离会非常的接近，且手持方向盘的角度会呈现过度弯曲，如在驾驶过程中出现快速扭转方向盘的的动作，那恐怕是很难完成，看似是人体工程学的不合理，实则为安全驾驶埋下祸患及源头。
如果是初次购车对驾驶位置不是过分严苛的话，那后排空间也可以聊上数分钟。
看到后门的开启幅度了嘛？简直是超大（原谅我用这么夸张的字眼，因为实际体验效果确的确倍感意外），而通过图片也可以清楚的看到后排座椅是比一般轿车要低，如果你从门外进入，极速坐上这样的座椅，身体落差会极度明显，犹如一个站立的人瞬间坐在地上，脑门瞬间会有一种眩晕感。
难道仅有艾瑞泽是这样的设计嘛？当然不是！
图上的LOGO是一汽奔腾方向盘的标识，设计之大气，同时，一汽奔腾还推出了涅槃重生后的首款SUV车型-奔腾T77。
外观之风雅，内饰之精干，而重点依然是后排座椅。
还是出奇的低，可以看到坐垫的高度已经和侧面的储物格持平，内侧的门把手也被下放，而在力学上这样的开门则需要比正常开门力气大3到5倍，也就意味着，如果后排坐上老人及小孩，开门是极其不方便。
如果以上均属我们想象，那作为中年人我在开启车门时，仍然无法找到准确的力点，对推门的力度不是过低就是过大。这样的开启方式在一定程度上会给后方来车及行人造成没有必要事故隐患。
如果说以上车型仅代表国产车的二流水准，那作为国产车一流品牌的吉利汽车是否完美呢！一起看看吧！
缤瑞，吉利最新上市车型，也代表了吉利最新科技及制造工艺。但在人体工程学上仍有不足之处。
为了增加这块半镶嵌式中控大屏，愣是把空调出风口上移至顶部，通风管道似乎也没有留情，硬硬把中控顶出一座山丘，而表情视乎也略带呆萌！
空调出风口上移是技术创新还是无奈之举？当你感受到冬日暖风肆意狂虐脸上之后，你会后悔当初的选择和决定！
《信我 别买之国产车蹩脚设计》远没有油门踏板断裂之不可饶恕，但却实实在在反映了在大国品牌迅速崛起的今天，品牌对于人体工程的欠缺与忽视，正如马云所言“你的手机再高科技 空气和水都不行了，那还又什么用”人体工程学不仅关系到驾乘人员的舒适度，更是连接全车人员的生命线！
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