以往公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，重量较为笨重，拆装和搬运不便，国润新材首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。 超高分子量聚乙烯逃生管的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。 最后，通过对超高分子量聚乙烯逃生管和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。 因此，超高分子聚乙烯逃生管是目前隧道工程中使用方和设计方较为认可的材质。
逃生通道--185-3886-9025
但是随着社会的发展，隧道和地下工程越来越多，隧道逃生管道的需求越来越大，就有少数企业进行恶性竞争，出现以次充好的现象。有一些不良厂家利用抗冲击性能很差的高密度HDPE管材经过上色加工等工序，来冒充拥有良好抗冲击性能的UHMW-PE超高分子量聚乙烯逃生管道，高密度聚乙烯与超高分子量聚乙烯材质的区别就是分子量的不同，前者仅有100万左右，而后者则达到250万以上，分子量的不同直接影响了其性能的差异性。这种以次充好，以牺牲隧道安全牺牲员工利益为代价，扰乱正常隧道逃生管道销售价格秩序，制假售假，从中非法盈利的行为我们坚决抵制！
隧道逃生管道常用的规格有：630超高分子逃生管，800超高分子逃生管，860超高分子逃生管，820钢制逃生管，1020钢制逃生管。
800高分子逃生管：外径800mm,壁厚30mm，每米重70公斤左右，一根3米，橘红色，印有防伪标识，贴有反光标识。并出具使用新型报告，具备新颖性和创造性。
隧道逃生管道:
1.新式资料隧道逃生管道联接办法:抱箍联接，链条软联接
2.颜色:橘黄色
3.新式资料隧道逃生管道重量:以DN800*30毫米为例，约为70kg/米
4.新式资料隧道逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
5.常用标准:DN800*30毫米，管道外径为800毫米，壁厚30毫米
6.长度标准: 3米 4米 6米，也可根据要求定做。
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