目前，新特手握44000个订单。在今年剩下的2个月时间里，新特将交付4000辆车。CEO先越在现场致辞中公布了几个关键数字：“425天，732人，380位合作伙伴，10008小时，10321项测试，1271道工序，15231个零部件，44000个订单，总回款超过3亿元”这一串串数字的背后让我们看到了新特制造的一个奇迹。
奇迹展示
10月31日，电动车点评记者亲临新特汽车批量下线现场，在华阳储运的基地里CEO先越，中国第一汽车股份有限公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司总经理、党委书记柳长庆，贵安开投副总王维仲，贵安产投董事长徐红军一同出席本次活动。
在活动现场，新特还把媒体请到了车间里，亲眼目睹了忙碌的生产线上正在下线的一辆辆DEV1。
新特汽车成立于2017年9月，过去一年来发展速度令人惊叹。在2018年1月，就与一汽轿车在新能源汽车的研发和生产上面达成了战略合作，并联合成立研究院，并在随后于贵州与超150家供应链合作伙伴完成签约。随后在贵州的试制车间正式投入使用，DEV 1试制车下线。4月，新特汽车首款电动汽车DEV 1首次揭开面纱。7月10日，工信部发布道路机动车辆生产企业及产品（第309批），新特汽车DEV 1出现在了目录的第一位。同月底，DEV1再次登上目录，由此标志着DEV 1正式获得了进入市场销售的准入证。今天新特汽车量产也到了最后的关键时刻，正式批量交付用户手中。
目前新特DEV1已经获得44000个订单，总销售回款超过3亿元。从10月31日起，车辆开始正式交付市场，在今年内将在全国各地总交付4000辆车。除此之外，新特今年还计划将在70个城市建立80个D·BOX体验店，实现线下体验+线上商场的运营模式，并计划年内向80家落地的目标发起冲击。
由于一汽轿车的工厂采用了柔性生产线，新特DEV 1可以与奔腾T77、奔腾X40等车型共线生产。在不影响生产效率的前提下，有效降低了成本。
目前DEV 1的生产速度已经达到了100辆/天，并且还会持续爬坡。
代工是企业发展初期的权宜之计，之后还是需要有自己的工厂才行，对此新特也早已有了规划。在2019年，贵安新区投资建设的汽车工厂将建成投产，届时新特将获得其20万辆产能中的15万辆，另外5万辆产能则用于长江EV的商用车项目。
在2019年，不管补贴如何退坡，新特DEV 1将继续保持6.19-7.79万元的补贴后售价。
另外，2019年的新能源补贴标准有很大概率会继续退坡。新特明确表示，DEV 1的价格将保持不变，补贴退坡带来的成本提升将完全由新特承担。
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