幼獅之名源於貝納利1956年版Leoncino125，這是一款在賽道上為貝納利贏得輝煌戰績的四衝程賽車，雖已在摩壇中消失了半個多世紀，仍存在於貝納利的功勳牆上。事實上，現在的幼獅只是沿襲了Leoncino的名字，承載著貝納利向經典致敬的情懷，它是一款全新打造的現代古典車型，突出的不再是運動而是韻味。在幼獅Leoncino500面世一年後出現的這款幼獅Leoncino500 Trail也在突出韻味，但這味道中多了幾分生猛的野性……
幼獅進化
幼獅的外形來自貝納利意大利設計團隊，這是一款將簡約的機械質感演繹到極致的古典車型，在2015年意大利米蘭展上首度亮相時就獲得了各大主流媒體的極高關注，並被評為當年米蘭展十佳車型，2017年投放國內市場後，迅速吸引了大批古典車愛好者。
相比首款幼獅Leoncino500，現款幼獅Leoncino500 Trail最明顯的變化就是外觀更具野性——前110/80—19、後150/70—17的全地形胎配合粗壯的輻條輪輞，讓整車洋溢著古典越野車的味道，非常耐看。源於TRK502的編織式車架更為該車平添了幾分錚錚鐵骨的硬漢韻味，實在是養眼。
在懸掛系統，直徑達50mm的倒置式前減震營造了粗壯的視覺效果，性能自然不容置疑；相比之下，彈簧預壓回彈阻尼可調的單後減震也絲毫不顯纖弱，這套可調式前後懸掛會在舒適性能和操控性能上滿足車手日常使用和休閒娛樂的需求。320mm直徑的雙浮動前盤、260mm直徑單後盤，在制動卡鉗的作用下自然性能可觀。
相比首款幼獅，幼獅Leoncino500 Trail給人耳目一新的感覺，儘管其動力系統和整體框架並沒有明顯的改動，仍搭載那臺源於502“金鵬”的發動機。這款發動機早已在前款車上得到驗證，是一款在動力性能和經濟性能等方面表現不俗的成熟機型，可靠性能也值得肯定。乍一看，賬面上35KW的最大功率和45N·m的最大扭矩輸出好像不太“好看”，但是，如果你對摩托車比較內行，在看到4500r/min時即可完全釋放的最大扭矩設定之後，一定會明白這臺發動機在低、中轉速時絕不是省油的燈，而
6擋變速箱的齒比設置和8500r/min的最大功率輸出轉速，也最大限度兼顧了高速性能。
幼獅Leoncino500 Trail並不是一款只強調造型的車型，500mL級不到200kg的車重、160mm的最低離地間隙，再加上抓地力不俗的象牌全地形胎，使得該車具有遠勝於普通街車的通過性能和野外生存能力。
動力平臺，還是那個味兒
大家對幼獅Leoncino500 Trail這臺並列雙缸發動機並不陌生，筆者也曾駕駛搭載這款發動機的“金鵬”跑過一次一千多公里的摩旅，所以這臺發動機帶給我的仍是老感覺。啟動運轉中，在大型排氣膨脹室的作用下，並列雙缸的聲音更加渾厚悅耳、富有激情。博士電噴系統的運轉可靠性是毋庸置疑的，相較以往車型，發動機的震動控制也有明顯進步，不輸市面上的多數同類機型（並列雙缸），運轉節奏清晰卻不雜亂，顯示出了企業更為精湛的裝配工藝。
在動力輸出方面，低扭的確充沛，起步加速很爽快，行駛中加速較為線性，表顯極速160km/h無壓力。顯然低、中轉速區間的加速表現是該車的強項，因此強化了整車的路況適應力，非常適合長時間中速巡航和城市街道穿梭。在不同行駛狀態的運轉中，發動機的水溫控制非常穩定，可靠的水冷系統讓溫度始終保持在適中範圍，讓發動機在最佳狀態中運轉，不會出現滾滾熱浪炙烤車手襠部的現象。只是，低速行駛中啟動頻繁的冷卻風扇帶來較大的噪音，有點影響駕馭的心情。
僅憑動力性能，幼獅Leoncino500 Trail應對日常使用綽綽有餘，即使是馱上行李跑個長途，你也不會對它的性能生出抱怨。對這款發動機的實力，兩名試車手的評價都不低，但有一人對耐久性能心存疑慮。回想當年贛南山區風雨中翻山越嶺連日跋涉，筆者感覺他多慮了……
幼獅展翼
相比動力性能，幼獅Leoncino500 Trail在操控性能上的得分要更高一些。此車的駕姿設定非常接近越野車，寬大的手把和舒展的坐姿有利於車手移形換位，獲得更加便捷的操控姿勢。短小精悍的車身有著足夠的剛性，哪怕是以反壓的過彎方式高速掠過彎道或是以站騎的姿勢衝過複雜地帶，你都別想讓車體出現令人心驚的悸動。當然，能有如此穩定的表現，抓地力可觀的象牌全地形胎也是功不可沒的。
總之，僅從操控層面來看，幼獅Leoncino500 Trail就是一款貨真價實的古典越野車，靈活的車身、便捷的操控和充沛的低扭，為非鋪裝路面的駕駛帶來了樂趣。當然，受限於遠低於常規越野車的離地間隙和街車規格的前後懸掛行程，此車在野外能為車手帶來的只是通過的便捷，絕非越野的刺激。
事實上，幼獅Leoncino500 Trail最讓車手喜歡的地方還是街道和平坦的鋪裝路面，它的動力特性和車體規格讓城區行駛如魚得水般順暢，力道十足的制動系統更免去可車手的後顧之憂。而平坦的路面也讓較硬朗的後懸掛變得溫柔許多，駕乘舒適性明顯上升。尤其是，再耀眼的霓虹燈光都無法遮蔽這款古典車型的質感和檔次——LED燈具、全液晶儀表、獨具匠心的嵌入式分層油箱設計、摺疊鑰匙、前擋泥板上端獅形徽標以及金屬質感強烈的流暢車體，都讓這款透著倔強野性的車型韻味十足耐得住挑剔的目光。
顯然，幼獅Leoncino500 Trail是一款在造型上引人注目，在用途上更具娛樂性質的個性車型，相比前款，它已經進化成為一隻插上雙翼的兩棲幼獅，不只是看上去有點野，騎起來還很爽……
貝納利幼獅Leoncino500 Trail
發動機形式：水冷 四衝程 並列雙缸 DOHC 8氣門
缸徑 x 衝程：69.0 mm x 66.8 mm
總排氣量：499.6mL
壓縮比 11.5 : 1
最大功率：35.0kW（8500r/min）
最大扭矩：45.0Nm（4500r/min）
點火方式：TLI
啟動方式：電啟動
離合器型式：溼式多片
變速系統：6前速 鏈條傳動
燃油供應：電子燃油噴注系統
長X寬X高：2160mmX875mmX1160mm
軸距：1460mm
最小離地間隙：160mm
前懸掛：直徑50mm倒置液壓彈簧式，125mm行程
後懸掛系統：中置液壓彈簧式，50mm行程
制動系統：（前）320mm雙浮動盤配對向 4活塞卡鉗
（後）260mm單盤配單活塞卡鉗
輪胎規格：（前）110/80 ZR19
（後）150/70 ZR17
油箱容量：12.7L
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