DUCATI Hypermotard車系的外觀也好和配置,都會讓玩樂型騎士產生好感。對於極富特色的外觀,還有相較於外觀略顯低調卻有高水準的硬件配備,細看之下才知道的DUCATI的設計與美感。
2019 DUCATI Hypermotard 950 規格表(SP)
引擎型式: 四衝程,水冷,Testastretta 11° L-Twin鎂合金汽缸頭
供油方式:電子噴射系統
缸徑*行程:94*67.5mm
排氣量:937cc
壓縮比:13.3:1
最高馬力:114 hp/9,000 rpm
最大扭力:96 Nm/7,250rpm
傳動方式:6速鏈條傳動
車架型式:鋁合金環抱式車架
前懸吊:Marzocchi鋁合金45mm全可調倒立式前叉(48mm OHLINS行程+15mm)
後懸吊:Sachs阻尼可調單槍避震,鋁合金單搖臂(OHLINS全可調單槍避震,單搖臂)
前煞車:Brembo對四卡鉗、雙320mm半浮動碟、彎道ABS
溼重:200kg
國內售價:參考國內在售的駭客 939為13.3萬元起
這次DUCATI在各大車系上的升級都非常有感。論Hypermotard,這顆937c.c. Testastretta 11° L-Twin引擎升級到115ps的輸出馬力,比上一代要多出5ps,並且在3千轉時可以穩定供給80%的動力並且減少1.5公斤的引擎重量,在引擎成熟度來說,Testastretta已經趨臻完美。另外,在輕量化4公斤之後的編織鋼管車架與更升級的電控輔助系統,都幫助新一代的Hypermotard在騎行上提升舒適程度與操控性。
以鳥喙為主要設計的Hypermotard,美不美觀見仁見智,但同樣的外型能夠持續沿用數代,多少也能夠理解Hypermotard的造型廣受愛戴的原因。較為尖銳的土除造型搭配單燈與兩邊的日行燈設計,基本上在外觀並無太大改變。而最令新款Hypermotard驕傲的,便是從駕駛座底下盤繞而成的排氣造型,搭配極簡主義的座椅設計。與其全車都是繽紛繁華,Hypermotard的設計風格,更能讓車頭造型與車體線條展現公路滑胎風的美感精煉,同樣的設計風格也裸露出了後方的Trellis副車架設計
更符合人體工學的騎姿,是2019年Hypermotard車系的主要重點項目。經過修改的騎乘三角,更寬的車把與更窄的寬度,搭配全新設計的椅墊造型,在新一代的Hypermotard中,因為座椅最窄部位較前代窄了53mm,所以駕駛會更容易的固定腿部位置。
電控系統則增加Bosch六軸感應器,彎道ABS附帶滑胎模式,新版的IMU上
的各式控制系統也一應俱全。彎道ABS與Slide by Brake滑胎功能,DUCATI循跡防滑系統DTC EVO、抬頭抑制系統DWC以及快速升降檔系統DQS(950 SP標配)等等。在SP版本上則是用上了更加運動化的扁平座椅設計與OHLINS懸吊,並且這組OHLINS除了要比一般版本所採用的Marzocchi要更高檔之外,懸吊行程要比一般版本的Hypermotrad要更長,(前懸吊增加15mm,後懸吊增加25mm),並且SP版本的傾角也比一般版本要多三度。
當然,還有DQS EVO快速升降檔系統列為標準配備。在多媒體的部分,Hypermotard 950配備了DUCATI多媒體系統(DMS),支持騎士將手機連接到車上,通過儀表盤來讀取來電、訊息以及音樂播放界面。
其實相對於Panigale家族神獸一般的存在,各式逆天的馬力重量比也好,硬件配備或是操控要求等等,都是頂層騎士或性能狂熱者的首選,在輕度越野或是街道騎乘的靈活要求上,仿賽也許略嫌壓力過大,但在Hypermotard車款,不論體質、外觀甚至是SP版本的硬件配置其實也都是上乘水準,只差靈活技術的騎士 !
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