（偶尔也能谈谈汽车的~）
这个问题牵扯的东西真的很多。不单单是业内的技术水平，同时业内的整体环境也影响很大。
其实我作为飞机制造专业出身，对国内的制造技术，尤其是零件精度、机床制造技术较之于日、德的差距到底有多大这点，深有体会。而汽车制造业和飞机制造面临的几乎是相同的处境（飞机制造技术甚至更好点儿）
机器人在汽车制造厂
首先我们谈发动机技术。目前发动机图纸的透明度大、专业技术人员也对接指导过，但国内习惯性是使用逆向工程来偷懒-------本身就没有研发能力，怎么可能造的出动力系统？
我们说发动机，不管是飞机发动机还是汽车发动机的制造，尤其是缸体材料这块，国内外同样的灰铸铁、铸铁、铸铝材料，但品质一样吗？除开金属材质之外，这些构件本身大多都是通过高低压铸造，在这个过程中，各种流程国内也并没形成模块化的生产流程-----或者更笨形成不了，因为缺乏长久的实验经验以及配比公式。
灰铸铁
其次，就是模具和设备的问题了。国内的模具制造精度受限于设备精度，所以大多数设备都是用的进口的。早年我在331参观的时候，领队还特地炫耀工厂内的一台德国进口的数控机床，号称国内最先进的机床，寒铁制造，耗资千万....但我仔细瞅了瞅设备型号.....这玩意也不是德国的最新产品呀....
原图找不到了，网上配的图
因此，就算有图纸、有指导，但是自己造的零件不合格，配比数据等细节不合理，弄出来的东西也就是西北货而已。
工业机器引擎和机器人涂鸦设置了孤立的矢量图。工业机器涂鸦集
往下，就是业内的环境问题了。前文提到国内的企业习惯逆向工程来复制产品，自然就是缺乏科研精神，说难听点就是酷爱投机取巧-------技术自主研发周期长，回本慢，哪有模仿破解、挖墙角、买技术设备来的快？
第二，就是零件厂商规模小、零散。大家可能不知道，国内某品牌的制造过程中，所采用的零件竟然由十几家零件厂分别供应.....
于此，便是一个恶性循环，零件厂规模小，难以支撑研发投入，不研发又没有新技术；没有新技术又要逆向工程...如此往复。
当然，目前国内的制造业发展迅速，颇有建树，比如哈弗就用上了正时气门升程----这玩意可不多见呀，不过呢，虽然在进步，但是距离汽车制造强国还是有些差距。
汽车发动机
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