元旦放假的時候，朋友問了我一個很好的問題：你說造車為什麼不用不鏽鋼呢？耐腐蝕，強度又高，不是相當靠譜麼？
被他驟然這麼一問，我一時間還真沒想到有什麼好的答案。的確，從理論上來說，使用不鏽鋼車身，汽車使用壽命有望大幅度增長。那麼車企為什麼不用不鏽鋼來造車呢？
性價比太低
目前汽車使用的鋼材主要都是低合金鋼，這種鋼材中大部分都是鐵元素，只有少量碳、硅、磷、錳等合金元素。這種材料本身具有優秀的加工性能和強度。不過如果長期暴露在外的話，它自身會產生褐色的緻密鏽層，這層鏽層能夠隔絕內部鋼材被繼續鏽蝕。不過對於消費者來說，車身要是出現這種褐色，那就一定是車生鏽了，是一種不好的現像。
所以，很多廠商使用了鍍鋅鋼板。這種鋼板有著很好的耐腐蝕性、塗漆性。通過油漆的保護，避免褐色鏽層的出現。除此以外，還有部分廠商採用空腔注蠟的工藝，來增強車身的防腐蝕性能。
如果使用不鏽鋼來造車，似乎可以節省這些工藝。但實際上，不鏽鋼本身的價格要比普通鋼材貴上很多。在阿里巴巴上，寶鋼的鍍鋅鋼板價格大約在5元/千克，而同樣寶鋼的生產的304不鏽鋼價格可能要在15元/千克以上（304不鏽鋼算是比較一般的不鏽鋼）。雖然前者可能不是汽車用鋼，但這樣的對比也能體現出普通鍍鋅鋼板和不鏽鋼板價格的巨大差距。
同時，不鏽鋼延展性雖然不錯，但是回彈性也很高。這就對生產的加工工藝提出了較高的要求，不靠譜的技術可能會造成車身開裂的問題。更高的加工工藝則代表了更高的生產成本。而不鏽鋼本身的塗漆性也比較差，這對於車企來說，要麼投入重金改善技術，要麼就是都生產金屬色的產品。然而這樣的金屬色除了醜，反光也將嚴重影響安全。
所以採用不鏽鋼來造車，乍一看是優化了防腐蝕性。但是考慮到後續的工藝難度以及其它成本變化，不鏽鋼的性價比就顯得太低了。如今採用鍍鋅鋼板、空腔注蠟、噴漆等工藝，已經能夠很好地避免鏽蝕的問題（當然首先要是工藝過關）。
和汽車發展方向背道而馳
除了性價比以外，不鏽鋼造車還和如今汽車發展的大方向背道而馳。現階段，各家車企都在研究輕量化，鋁合金車身、三缸發動機、碳纖維材料等等都是車企用以減重的措施。更輕的重量意味著更好的油耗和排放，符合如今汽車發展的大方向。
如果採用不鏽鋼，車身重量的增加是不可避免的。同樣以304不鏽鋼為例，這種鋼材的密度為7930kg/m³，而一般鋁鎂合金的密度為1800kg/m³，車身使用同等體積的不鏽鋼或鋁鎂合金，重量差距超過4倍。
看似強度更大的不鏽鋼還將帶來嚴重的安全問題。一般在車身設計中，都會加入吸能盒、衝擊力的傳輸通道等設計，用車身材料本身的形變，來吸收碰撞產生的力量。
如果使用不鏽鋼，那麼車確實看起來如同坦克一樣“堅不可摧”，但碰撞產生的力量總得有地方吸收啊！車本身吸收不了，那不就得都傳給車內最軟的人體了？這也就意味著，不鏽鋼車身無法吸收撞擊能量，反而會使車內乘客受到更大的損傷。
寫在最後
不鏽鋼造車，乍一看好像很厲害、很靠譜，仔細想想果然還是非常不靠譜啊!
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