條條塊塊嚴打之大環境下，道路交通之江湖也上路了。“禮讓行人”風行，司機行人相互“禮讓”倒是未見得蔚然成風，因不“禮讓”而被罰款似乎颶風般一夜襲來。某小區門口就是一個“禮讓行人”拍照點，因司機們幾乎每天都必經此拍照點，故而大夥兒幾乎被“禮讓行人”拍照罰了個遍。請看網傳圖片，“行人邁一步，四輛車同時被罰！”
嚴打之“禮讓行人”運動，也誕生了新段子：司機朋友們，大家注意了！在經過斑馬線時，千萬一定要讓行人先走。他不先走，你就要喊他先走。如果他就是不走，你下車一定把他她抱過去再走！如若實在抱不動，請朋友過來一起抱他她走，否則，就等著被罰款扣分吧。切記，抱一抱，那個抱一抱......
某司機收到違章處罰，某時段在某路段行車時不禮讓行人扣分罰款，開車挺小心的他當場蒙圈，沒有任何的印象，究竟怎麼回事？再查看執法部門給自己拍的三張圖片，特別是在自己的車輛與行人垂直交叉之一刻，人車相距居然還有兩三個車道，也即根本就不可能存在實質性的衝突，各行其路即可。駕駛員視野一般都在前方有限角度，考慮到視線遮擋之類等因素，當時該行人根本就不可能在視野中，怪不得沒有一點兒印象！
交通管理部門如此處罰怎能令人信服？那麼，申訴又會如何呢？外地交通違法一般就只能忍了，一般人不大可能大老遠回去專門申訴。即便在本鄉地面交通違法，感覺贏面較大而申訴，小隊支隊之類的一圈一圈跑下來，一般情況都是申訴無果，而人卻跑趴下了，何苦來哉？還不如忍了，交完錢了事。國人喜歡找關係辦事，且不說違章信息到你手的時候一般都已經晚了，即便是找到了通天人物給你辦了事，請不請吃？故而一般人的思維是，十二分一般不至於被扣完，也就幾百塊錢的事兒，認罰是最簡單最明智的。而長此以往，公民之個人權益不再保護個人權力不再行使，被釣魚愛好者們玩弄於鼓掌之中，法制之網名存實亡。
讓我們再看看“行人邁一步，四輛車同時被罰”之圖片：行人剛剛跨入斑馬線一步，當時機動車是綠燈，人行道是紅燈，圖中1、2、3、4車輛剛起步，圖中左側紅圈內女士一腳邁進了人行道。不“禮讓行人”之違法判斷成立，圖中一二三四車輛全部違章，罰款若干元（各地不一）並扣3分。行人不看信號燈腫麼辦？你停車禮讓行人被後車嗶嗶腫麼辦？通過斑馬線如過刀山跨火海，駕駛員們苦不堪言！
如何通過斑馬線，有指示教材曰：行人在道路右幅人行橫道行走、未抵達道路中心線時，在左幅道路行駛的機動車應當減速行駛，可在確保安全的前提下通過人行橫道。行人在機動車道、非機動車道分離線外側等待、未進入機動車道，機動車應當減速行駛，可在確保安全前提下通過人行橫道。這些都沒有問題！問題在：行人越過機動車道、非機動車道分割線，機動車未停車讓行的，屬於違法行為，應當處罰。行人在道路中心線等待、未進入機動車所在車道，機動車停車讓行的，屬於違法行為，應當處罰。行人越過還是不越過分割線僅在一瞬間，你怎麼來判斷？目前道路車道都很多，中間隔離帶以及中間車道車輛都有可能遮擋視線，駕駛員視野中沒有道路中心線中行人是大概率事件，電子警察你看見了，但司機沒看見，何解？
一些地方如學校附近的斑馬線高峰期的時候人流不斷，乾等著嗎？有交警加崗，你只需要服從指揮。問題是這交警究竟是有還是沒有？這個可以有還是這個必須有。在沒有信號燈的路段斑馬線前，行人逗留在中心線或者是機動車非機動車隔離線上不走，我該怎麼辦？減速鳴笛語言或者手勢示意讓行人先走，如行人還是不走，那你可以慢速通過。被拍照不？就沒人擔保了。貌似清楚了，在讓還是不讓的問題上，能讓就讓，過斑馬線一定要抱一抱那個抱一抱......
有道是：國尚禮則昌，家尚禮則家大，身有禮則身修，心有禮則心泰。號稱文明古國禮儀之邦之我們，如今卻因機動車“禮讓”行人與否而大範圍全時段大罰特罰，這正常嗎？禮讓，是美德更是文明，是精神結構與心理素質完美結合之高尚風度，是人生的必修課程。每一個人都應該懂得禮讓做一個文明人，但如是傳說中某小區駕駛員因所謂的不禮讓行人而被罰了個遍，也就說明該遊戲規則肯定有問題。更何況，社會底線之違法，居然有那麼多的人，社會之道德倫理等一切高大上之建築也就蕩然無存。即便是交通違法那也是違法的，我怎麼都墮落成違法人員了？對被罰之個人而言，每一張罰單都是對其信譽與自信的嚴重打擊。社會文明程度越高，各種違法罰單也就會越少。據說，某些部門都私下有每月之違法罰款指標，究竟是在執法還是在褻瀆侮辱？
眾所周知，禮讓是相互的。昔日“道貌岸然”之“黃燈算紅燈”被網友們罵回去了，如今之“禮讓行人”“岸然道貌”又捲土重來。不錯，的確有些駕駛人員闖黃燈了，其素質提高需要一個過程，但我們不能將起過渡延緩作用之黃燈當做紅燈來處理。同理，目下的確有些駕駛人員不“禮讓行人”，其素質提高需要一個過程，但我們依然不應該將不“禮讓行人”當做違法來處理。
法條之特徵就在於冷酷無情而清晰嚴謹，含含糊糊容易被渾水摸魚釣魚執法之法條不要也罷。
閱讀更多 黯然拾語 的文章
