“國六標準”最大受害者是車主？很多人搞錯了，這三個比車主更慘
在中國一向是汽車的行業，發展的都會比較迅速，所以說像是這樣的一個政策也都是慢慢推開以來，也都是能夠對於環境的汙染有了更好的一個解決，就像是在大家都會知道國內的一個標準，慢慢也都是盜來了，尤其是像是國六也都是有了非常多排尾氣排放的一個標準，所以說像是這樣的一個方面，會讓大家覺得像是在一定的標準前，可以說，現在也都是有了一定的實施。
國六標準是為了讓汽車尾排的汙染降低，在元旦時就會有很多城市開始推行了，而在2020年就會覆蓋到整個中國，這對汽車行業來說是個非常大的影響，不過大多車主們也為此擔憂，覺得自己也是受害者，而且是受害最大的，其實並不是這樣，真正受害的是這幾個，讓我們來看吧。
首先是汽車廠家，汽車廠家作為市場的供應者來說，肯定比車主更慘，這也是因為一輛新車從研發到出廠還是要經過很長的週期。對於現在突然的提升標準，也會對研發的成本造成不少的壓力，特別是對於現在的汽車成本還是比較高，利潤空間比較低來看，顯然提高價格不是一個良策，那麼就必然是壓縮了自己的利潤空間，從這裡也能看出，汽車廠家也是其中一個很大的受害者。
其次是4S店，在車主紛紛吐槽國六傷害值時，卻還有三類公司揹負巨大壓力而得不到外界同情，其一為汽車4S店，因為廠家不會提前推出高於現行排放標準的產品，以避免虧本賣車的情況出現，決定了當前許多經銷商手中庫存車多為國五車，將會因消費者觀望購買國六車而滯銷，由此可能拖垮資金鍊緊張的經銷商。
最後是二手汽車市場，這一類的二手汽車廠商，在國六排放來臨之際，可以說是一個很沉重的打擊，因為這些廠商從誕生至今，無時無刻不在收售，國六車型剛出來沒多久，二手車市場不可能那麼快的時間去收購，肯定會在院內停滿了國五或者國四車型，對於貶值率很高的車型，消費者肯定不會去選擇購買的，這無疑帶來的損失將會很大。
不得不說國六規則的出現對這三方的衝擊是巨大的，而他們該如何的化解也成了一個大問題。對於消費者來說或者也會有一定程度的影響，比如說製造成本上升帶來的汽車價格的上升，人們購買汽車的壓力或許也會增大。但是從另外一個方面來說，國六的實行也是為了環境保護，畢竟現在汽車汙染也是很嚴重的，也是需要解決的問題。
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