如今市場上的新車型越來越多，對於消費者來說，往往在選車的時候就不知道應該選哪款車，於是很多人都會看汽車的銷量榜或者網上看看其他車主的評價。瞭解到許多消費者購車時往往是先從銷量入手，車叔特意製作了本期品牌銷量榜單為大家解析下名爵3的市場競爭力，上期車叔分析了名爵6和名爵銳騰這兩款車的銷量（點擊這裡查看）。
MG3是名爵旗下小型轎車，目前由上汽集團進行國產銷售。雖說如今汽車品種的日益多樣化，A0級小車無論是空間、動力還是配置，顯然都沒有什麼優勢。不過，這種小車還是有自己的存在理由，比如佔地面積小，方便停車，燃油經濟性高，維修成本較低等，特別適合剛工作不久的年輕人或者是年輕女性們的購車需求。
通過銷量走勢圖可以發現，名爵3這臺小車在市場中的名聲並不算高，在市場中的整體銷量一直也都比較低，甚至出現了賣不出去的現象。車叔查了下這款汽車的銷量，從今年前11個月來看，1-11月累計才銷售1萬輛，最高月銷也才1619輛，而11月份銷售更是暴跌至478輛，並且已經連續2個月銷量持續下跌。雖然是自主轎車銷量不佳是因為大勢不好，但以名爵3的銷量來看，似乎差的有點離譜了。這到底是什麼原因導致名爵3銷量萎靡不振呢？
新名爵3於2017年8月成都車展上正式上市，推出了1.3L和1.5L共4款車型，售價區間為5.98-9.38萬元。單從名爵3的外觀上來看，整車給人的感覺還是非常的時尚個性的，前臉使用了大嘴式進氣格柵造型，通過燻黑工藝進行處理，也是顯得非常具有氣勢。兩側大燈與中網結合在一起，給人一種極強的視覺效果。從車身方面來講，整車的線條也是非常的流暢。
雖然外觀方面很有吸引力，但價格一直都是一臺車最大的看點，名爵各車型銷量走低是多方面造成的，但其中不可忽視的因素絕對是自身定價過高。名爵3這款車官方售價區間為5.98-9.38萬元。如此價格介於自主和和合資品牌之間，其定位高於普通自主品牌，但價格又和合資品牌基本看齊。在合資品牌的降價打壓和自主品牌降低售價的同時，剛好讓高不成低不就的名爵3備受普通自主和合資品牌雙重包圍夾擊，最終導致了名爵轎車在華銷量慘淡。
此外，新名爵3搭載1.3L和1.5L兩款不同的發動機方案，對於名爵這兩年的新產品，消費者聽到最多的一個詞就是“超越合資”。雖然1.5L版本動力有所提升，但比起同級別中的大眾POLO等車來說，還是有一定差距的。根據官方給出的數據，1.5L發動機的最大功率為117馬力，這樣的動力可以說並沒有什麼優勢。並且當用戶試駕後很快就會意識到，在中後段的加速過程中甚至能夠感受到乏力。
而最讓車主頭疼的莫過於名爵3的變速箱，這個變速箱被業界成為傻瓜變速箱。曾因變速箱控制模塊軟件以及變速箱線束質量問題，導致部分車輛換擋時系統可能出現誤判，造成車輛故障燈點亮，車輛動力受限。在極端情況下，車輛會進入空擋，出現動力中斷，存在極大的安全隱患。在2017年6月中旬，上汽召回2010年11月15日至2013年1月31日期間生產的名爵3 AMT車輛，涉及數量為32165輛。
在消費需求多元化的時候，用豐富全面的產品線去滿足甚至去引領市場，是每個車企的願望。對於名爵品牌來說，名爵3一直是一個重要的車型，但把名爵3放在2018年已經不算 “年輕”了。在如今成熟的市場，消費者沒有選擇它的原因無非只有一種，在產品力和品質上有更多同級別、並且具備更出色性價比的替代車型可以選擇，所以他們不會為了所謂的更換髮動機，耗費自己的物力財力以及生命安全，去幫廠家做小白鼠實驗。
從慘淡冰冷的銷售數據讓名爵3再度趨於沉寂，當初的信誓旦旦在如今看來讓人如此尷尬。從深層次來看，名爵品牌認可度顯然也是影響它銷量的主要因素。雖然名爵一直高調宣傳MG品牌的英倫血統和“偽合資”概念，而且從一系列宣傳品牌的手法與做法來看，名爵顯然是有些自我膨脹。瞭解汽車的朋友都應該可以體會到，名爵與同級合資品牌相比相差甚遠，甚至連很多自主品牌都不如，可見本身品牌知名度與實力都較弱，唯獨就是放不下自己的“身段”。不知道作為國人的你，對於名爵整個品牌的認可度有多高？
一款好的產品需要一個足夠強大的品牌為之支撐，才能實現其價值的最大化和良好的銷量。同樣，一個好的品牌確實需要產品的出色性能、品質、口碑所加持。由於名爵的品牌認可度較弱，也使得該車的二手車保值率很差。
如今中國汽車市場的購買需求，也正在從家庭第一輛車到第二輛甚至第三輛車的置換轉變，所以即使是普通老百姓，也不太可能一輩子只擁有一輛車。那些市場保有量高、新車價格浮動小、故障率低及後期維修養車費用低的車型更保值。而保值率低，導致了後期貶值速度快、貶值幅度大，所以買車時一定要慎重，否則買了幾年後想換車發現老車竟然成了食之無味棄之可惜的“雞肋”。
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