可買指數：90%
競品車型：奧迪Q7、奔馳GLE作，為2018年寶馬“X之年”收官之作，寶馬對全新一代X5的銷售信心表現在整場發佈會大概只有短暫的20分鐘，大屏幕很直接的出現了兩個先期款的價格之後就結束了，甚至連產品講解的環節都沒有。駕仕派的理解是，第一，對於全新X5講得再多不如上車體驗，所以產品體驗環節是另開一場；第二，寶馬X5算是“中大型豪華SUV銷量之王”，其消費群體非常穩定，因此寶馬對這個級別車型的投入毋庸置疑，也就不用再多說什麼。
實際上，這一輪中大型豪華SUV換代中，奧迪Q7已經發布了三年，由於其設計上不夠出彩，加上尺寸規格反而小了，使得熱度遠沒有上一代高。同時，奔馳GLE又還沒來得及在國內換代，因此寶馬X5這時候推出全新一代產品可以說“沒有對手”。
僅以這次全新寶馬X5 xDrive40i M運動套裝的定價來說，80.99萬元已經有足夠誠意。先期車型全系搭載代號B58的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機可以爆發出250kW的最大功率、最大扭矩高達450N·m，動力上壓過了目前市場上可以買到的競品；而ZF 8速自動變速箱和全時四驅也都悉數出現。同時寶馬在尺寸上也略微進行了加大，保持了國人喜歡的高大姿態——奧迪Q7相對全新X5低了60mm——更有氣派感。
與此同時，即便是80.99萬元這個版本的配置已經帶有激光前大燈、自動泊車入位、觸控液晶屏鑰匙、12.3寸液晶儀表盤+12.3寸中控大屏、主動安全系統這些高端裝備，而像360度倒車影像、車載互聯繫統、多種顏色的車內氛圍燈、真皮車內裝飾這些體現豪華性的配置也一個不少。同時在創造的新鮮感上，iDrive 7.0系統帶來的全新交互設計、全新的手勢控制、數字鑰匙，再加上寶馬一貫傳承的駕駛風格，足以讓消費者愛不釋手。
當然，對於寶馬而言，更希望消費者去到更高一個檔次，90.99萬元的尊享型則是一步到位。相比低配車型，尊享型擁有大量全新的駕駛輔助功能，比如窄道通過輔助、全速主動巡航控制系統、解放雙手低速跟車、倒車輔助系統等等，藉助一大堆傳感器來保證駕駛的安全性和易用性。同時在無線充電、HUD平視系統、Harman/Kardon高端音響、舒適進入等享用型配置上更勝一籌。
對於寶馬X5的目標消費者來說，他們哪裡會看配置單，90.99萬元還不到一百萬元，選貴的當然不會錯——只是從媒體的角度來說，加10萬元帶來的功能性提升確實非常可觀。
在已經如此豪華的全新一代寶馬X5的之上，那一輛還未揭曉全貌的寶馬豪華旗艦X7又會有怎樣的驚喜。
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