喷气式发动机的基本原理通俗来说就是“吸气——放屁”——吸入大量空气，经过发动机加压后高速向后喷出。因此发动机也是一个十分危险的设备，毕竟在地面上发动机巨大的吸力足以将近距离内的成年人吸入发动机并且字面意义上的“绞成肉糜”。但是很多空服人员却喜欢在发动机上拍照，毕竟一般人似乎也没什么机会走到这么个位置（民航博物馆那架A310前几年也有不少人爬上去过）。
从直径和离地高度判断好像是某737NG的发动机
随着现在民航涡扇发动机越来越追求大涵道比，导致从外观上讲飞机的发动机“越来越粗”，于是已经有人不满足于在飞机发动机上拍照了，而是懂起了歪脑筋，试图在飞机发动机上过夜，当然不是睡在发动机外壳上。
似乎是某A320系列的发动机
随着近几年国内媒体的报道，不少人都知道国外有些人买了废弃飞机改造为房子居住，甚至国内也出现了购买废旧飞机作为餐厅、娱乐设施的新闻，但是要说会儿玩，还是瑞典人标新立异，瑞典人在斯德哥尔摩机场外的STF Jumbo Stay汽车旅馆上，将飞机的四个发动机改造为了单人间，以满足游客们的猎奇心理。
STF Jumbo Stay
STF Jumbo Stay由一架陈旧的波音747-212B客机改造而来，最初于1976年为新加坡航空公司建造，注册号为9V-SQE（后来使用这个注册号的是一架波音777-200ER客机，现在也已经退役）。它后来被出售给泛美公司，在那里注册号变更为N727PA并被命名为“Clipper Belle of the Sky”（现在使用这个机号的是一架Mooney M-20C Ranger小型飞机）后几经转手，在2002年停在了斯德哥尔摩阿兰达机场。
泛美航空时代的涂装
到了2008年，这架飞机的老板在破产后实在没有办法，于是将其转手改为一个酒店，拥有27间客房，79个床位。一开始飞机上的住仓还算正常，无非就是飞机内部隔断出来一间一间的客房，最贵最大的一间是驾驶舱改造而来的。而后来，jumbohostal开始玩花活，将四个发动机改造为四个单人间客房。
驾驶舱客房，这个还是比较正常的
由于该架波音747-212B使用普惠JT-9D发动机，直径并不很大，所以看似很新奇的引擎仓住宿条件其实是很堪忧的，JT-9D发动机扇叶直径2340毫米，发动机长3360毫米，变成小宿舍后长度略有增加（主要是将内涵道和外涵道长度拉近以减少锥度）但是这个房间没有独立卫浴，在斯德哥尔摩的气温条件下，除非是夏天，实际上住起来并不舒服。
小房间内部状态
从jumbohostel和booking上公布的图片来看，似乎客舱内采光不太好，照片颗粒度很大，应该是高ISO的结果，而客舱也可以看到较为局促，从舒适度的角度来看条件颇为恶劣，而且如果想洗澡或者上厕所，还需要离开这间屋子，在冬季的斯德哥尔摩这显然不是一个好建议。但是对于航空迷而言，倒是个不错的体验。
内部乍一看就像是进了个CT机
这间虽然另类但是条件一般的客房价格倒是不算很贵，除非是旺季，否则单价也就是人民币五六百元，在北欧这种高收入地区，可以说是着实便宜。不过整个旅馆其实更贴近于青旅，里面还有男性青旅四人间和女性青旅四人间客房，主要面向背包客。
青旅四人间客房内部
实际上如果要说是改造成发动机舱旅馆，直径达到3430毫米的GE-90-115b可以说是“在座的各位都比我细”。如果未来有波音777-300ER退役之后改成旅馆，那么发动机小屋的居住性会有一定程度的提高，但是到底能不能把卫浴装进去（哪怕是需要坐在马桶上用淋浴也比下飞机走到机舱洗漱方便）还是一个迷。
飞机宾馆自己的画面（注意两侧的黄色标记）
既然说到飞机上的住宿， 嗯，有没有人想听飞机上空姐都睡在哪的？
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