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分析这个问题之前，我们不妨问一问买了霸道2700的车主，咱们为什么要选择2700呢？？？
首先我们选择2700看中的应该是丰田的稳定性和高保值率还有霸道高效的四驱稳定系统，如果我们追求加速度的话那么现在随便一台1.8T的中级车都可以秒杀霸道2700，就像买R8的朋友不会把空间狭小当成它的缺陷，买大G的朋友也不会因为大G是手摇车窗而放弃大G对吧？
其次来说霸道2700并没有大家想象的那么不堪，它0-80的加速度还算可以，夏季开空调冬季不会有明显衰弱 起步时候猛踩油门儿也能让你体会到一丝丝快感，你懂吧，一丝丝快感。。。
它相对于霸道4000，可能就是在高速超车中会显现出差距，在极限越野中的脱困能力稍微弱了点，但是买霸道的人有几个会在拥挤的车流中和别人拼速度呢，又有几个人常常去极限越野呢，显然大部分人选择霸道只是为了更高的保值率，更稳定的用车体验，当带着家人去旅游的时候霸道2700显然不会给你拖后腿。
刘扩展sunshine
自己曾经是普拉多2700的车主，2014年购入科威特中东版，全部下来42万左右，2700年32万卖出，开了不到6万公里。说说我的感受。
入手2700是真爱，喜欢霸气的外形，喜欢高高在上的坐姿，还有就是皮实耐操。并没有所谓的虚荣心，喜欢就是喜欢。
说到动力，对我而言完全够用，基本就是城市使用，偶尔长途。城市加速并没有吃力的感觉，基本给油就走。高速120以下没有任何问题，超过120就要舍得给油了，没有现在涡轮增压的推背感，但线性表现还是不错的，超过120后明显后劲不足，发动机声音急剧加大。但本人基本都是在110左右开车，从来都是小心谨慎。所以开了几年没有感到有什么影响。
再就是普拉多的舒适性，对烂路的过滤和减震做的非常好，空间大，视野好，导致长途开车感觉不累，这点非常不错。
普拉多的皮实和保值也是出乎我意外的。开了3年多，一个灯泡都没有换，8000公里一保养，每次700多元，并没有感到费用高。自己一直加的95号油，所以对加92号什么感觉不好说，油耗刚开始平均15个左右，卖出时平均13个左右，感觉如此大的车，油耗还是可以接受。开了3年卖了32万，个人感觉挺保值，基本是挂出不到一个星期就卖出了，关键时刻变现容易。
如此多的优点集于一身，而唯一的缺点就是所谓的动力不足，难道还不值得很多人去热爱？
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我曾经叫黑白
这个我想我有发言权，家里上下两代人汽车混用，有一辆08款的奥迪A6L，一辆POLO，一辆奇骏，一辆大众T5商务，一辆中东普拉多2700。目前除了T5里程不是太多，其他车都上了10万公里。现状是奥迪大毛病没得，小毛病不断。在城里POLO家人都喜欢开，方便。奇骏已经废了，热保护频繁，开回老家用。出远门和出差主要就是T5和普拉多。普拉多的优点就是耐用，出门不用担心出问题，即使出了问题也不怕，修也方便，并且通过性也好，动力平时在城里或走高速都没问题，没传说中那么肉，也有可能是我开车习惯问题，我觉得够用，并且坐姿舒服，开长途最爽，但是爬山路想开快车超车就不用想了，会让人蛋痛，不过山路慢慢开就成，安全第一，并且我开车也不快，不管什么车开快了都累，注意力要超集中，死脑细胞，不是我喜欢的风格，所以普拉多2700总的说来很好了，如果家里只留两辆车，我会选择POLO和普拉多，POLO家用城市用，普拉多工作和出差用。说买普拉多是装逼的，我觉得真心不是，现在谁还不知道谁，一个丰田装个球逼，还不如买个奔驰E啊C啊还更能达到装逼的效果
蜀人平头甲
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
普拉多2700是整个系列里边最畅销的车型，十台里边大概有八台是2700。在动力上霸道27确实不能让人真正满意，超过2吨多的车用2.7的排量不免有些尴尬，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，还是用多点电喷的供油方式，说实话丰田的这台2TR发动机已经比较老旧了，要知道本田的2.4都能干到134千瓦。实测霸道2700的零百加速成绩在14秒左右，比1.6的三箱紧凑级轿车还要慢上2-3秒，可想而知是有多慢了。
日系车都有一个优点，它们低扭都非常充沛，霸道27也好，汉兰达27也罢，在时速前50公里还是非常轻快的，起步一点也不肉，还有点窜，过了50之后它的本性就暴露了，再想急加速就比较困难了，深踩油门也只是慢慢悠悠的往前走，地板油也就那样，对于一个暴脾气的车主来说苦不堪言。当你有要超车的冲动时，想想它的排量也就放弃了，还是慢慢往前开吧。
动力确实不是它的强项，那么越野呢，讲真，越野其实也是要靠动力做保障的，动力弱的车一般都不可能有好的越野能力。看看霸道2700的硬件，全时四驱带托森式中央差速器锁止，再有就是低扭放大和轮间电子限滑了。应付中轻度越野还是绰绰有余的，不过在遇到交叉轴时就没那么从容了，如果满分十分的话，我给这台车的越野打6.5分。
霸道2700和3500相比在价格上更有优势，能省不少钱，这是更多人买27的最重要原因。花更少的钱买同样霸气的车，何乐而不为。要个样子就够了，也没有几个人去越野，动力还凑合着能开，和省下的小十万块钱相比，动力弱就忍了。
霸道2700的保值率是最高的，如果两年前买了一台2700现在卖的话，不但亏不了还能挣点，就是这么变态。另外在品质上，2700也丝毫不比3500差，同样皮实耐用。
总结
霸道2700畅销的最主要原因还是价格优势巨大，和3.5，4.0车型拉开了明显的距离，在动力凑合用，越野也及格，保值还更高的情况下当然有更多人愿意选2700了。
李老猫说车
由我来为你解惑。
普拉多2700的优点和缺点都在这台发动机上面。
普拉多使用的这台2TR的发动机已经是10年前的技术，账面数据只有 120kw/246Nm 这个数据甚至连某些国产车都不如，那么为何还是有很多人买？可能有一下原因:
1:普拉多的可靠性，这台2TR的发动机，只要你不猛造，基本上除了换机油这些你会打开发动机以外，其他情况下你基本上都不用管
2:空间大，这个毋庸多说，7座车的＋2胎政策
3:带大梁 这一点加上他的可靠性，使得西北的工业重地或者路况恶劣的地方几乎都会选择它
4:不挑食 不论什么指标的汽油，加上就能走
5:保值率，所有越野车里面保值率最高的车型之一
6:中庸之道 普拉多最大的特点就是没有特点，不需要什么激情如同老牛一般随时可用，不会掉链子
小尹论车
我一个骑电动车的我点进来干嘛！
既来之则安之，我来说说霸道这款车，憋着，别笑。
霸道这款车当我第一次看到时，说实话没留下任何印象。
因为我连各个车牌都不认识我根本不会去关注车！
真正留下印象还是室友开了一辆霸道来显摆时，炸了锅。
当然不是他买的，他爸50万投资的。
我仔细看了看，这车确实不错，和吃鸡里的车比较像，我就在想，8000块怎么能买一辆呢，我发了个帖子问头条网友，得到了大部分网友的理解和支持，大家一致回复“傻逼”。
说实话，很尴尬，那个意思是8000块根本想都别想。
我一年8000块的年薪感情也就买一轮胎是吧！
不说了，外面太晒了，我电动车轮胎快热炸了！
萌系小甜妻
我一直从事汽车销售，给大家说几句
根本不需要改，说丰田2700肉，动力不足，确实很多人反应，但是正常使用有问题吗？没问题的？如果真的如形容的那样？那这个车还有办法销售吗
再说改增压，真的不建议改，国内改的也都是国内自己研发的一些配件，非常不稳定，改出问题来了怎么办？
增压是厂家的没错，可是配件都是国内的，如果后续有问题，找谁？质保怎么办？
在正常使用中，2700也不肉，完全问题，我们都开过，只能说提速没有那么猛，开个150也是一点问题没有
喜欢的➕关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
天津成诺汽车
买普拉多2700的人，真的在意动力吗？买普拉多2700的人，真的在意越野能力吗？
我所在的位置是山东的一个三线或者四线城市，我所看到的购买普拉多的人，他们就是奔着普拉多去的，他们不管什么动力，不管越野能力，也不太关心配置，只要是普拉多，价格越便宜越好，配置全靠后期加装。
买普拉多这个车，更多的买的是它的名字和他的外形。买普拉多的人基本上没人叫它普拉多，都是叫霸道。买这车的人可能做生意，可能做工程，他们的车也需要一点霸气。再有就是它很高的车身，有一种居高临下的感觉。而能满足这种感觉的车，普拉多2700是无论品牌还有价格都是最合适的。
买普拉多2700的人，他们几乎不怎么和其他车对比，只是和其他店里的普拉多比。大部分人买车之后会改装皮质座椅（中东版）、加装拖车钩，这不是说它们都需要这个，因为别人都是这么做的，我也要有。
普拉多是个好车。你可以说他不经济环保，但是它能干粗活；你可以说他内饰不够豪华，但是他实用性好；你可以说他技术落后，但是他皮实可靠。至于动力，对于够不够，因人而异。
大周GTI
普拉多2700确实动力不足，但是其价格要比普拉多4000以及国产的3.5L车型便宜很多，再者许多普拉多的买家对动力的需求也不是那么的强烈
普拉多2700搭载的是一台排量为2.7L的四缸发动机，代号2TR-FE。
说实话，这款发动机可是有些念头了，其整体性能参数是相当的“佛系”，只有163P马力，246牛米扭矩，拖动这2吨多的普拉多确实是有点吃力，其零百加速已经超过了14s，说动力充足那简直就是不要Face。如果2700动力都算充足，那么就没有动力弱的车了。
（2700搭载的2.7L四缸发动机）
但即便是动力肉到大家，可2700的销量却一直很不错，甚至比4000卖的还好，其中的首要原因就是2700价格要比4000便宜很多。
如果你资金充足，肯定是买4.0或3.5车型，这个不用多说。但是你预算有限，那么就只能考虑2700了。
2700在去年停产以前起步价是37万，而当时普拉多3500（国产普拉多为3.5L排量）的起步价则达到了48万，二者有着高达11万元的价格差，价格上的优势是2700的畅销的首要因素。
（普拉多2700）
除了价格以外，普拉多的消费人群也不是那些追求速度与激情的飞车党，动力并不是普拉多车主的第一诉求。这些人买普拉多主要是冲着普拉多高达的外形以及优秀的越野能力去的。
而且2700虽然排量小，但是凭借着扭矩放大功，2700可以在低速时将扭矩放大2.56倍，应付日常的沟沟坎坎的完全不成问题的。因此即便是动力很弱，但2700的销量依旧是不错的。
当然，如果你是一个对动力还有些执念的人，但因为资金问题而才购买的2700，那么你也可以选择为你的2700加装一套机械增压套件来提升车辆的动力。
在加装机械增压套件后，2700的动力可以提升到230P马力，318牛米扭矩，无论是账面数据还是实际动力体验都要比原厂有着明显的提升，有兴趣的朋友可以咨询下当地的改装厂。
千佛山车神
动力不足，可以靠安装增压的方式来解决呀。比如JSIM机械增压套件。
这款来自匠神动力的机械增压，是集研发、生产、销售、安装、售后一体的。采用的是离心式结构，这种结构体积小、噪音低、效率高。凭借这自身的优势在改装界不管是价格还是性能，都有很大的影响力。
机械增压相对于传统的涡轮增压，动力输出线性，没有涡轮的迟滞感，工作温度低，更加的稳定。使用寿命也长，后期的维护保养也方便。
动力提升40%，在测试中，马力值能够达到230匹，扭矩达到318牛。越野测试中，完全可以秒杀霸道3500。关注微信公众号：匠神动力，安装机械增压
