隔熱原理：太陽光譜由紫外線、可見光以及紅外線組成，各部分熱能量分配分別為3％、44％和53％。太陽膜是通過阻隔不同波長範圍的熱能量，達到最終的隔熱效果。如果膜僅是顏色深，而不含其他隔熱層，只能阻擋可見光部分的熱量。東南亞產的膜基本為膠染色膜，俗稱“茶紙”即是該類產品。而美國產的膜雖然透光率較高，視覺清晰，但因為其中有各種金屬鍍膜隔熱層，能雙管齊下，從兩大源頭，即從可見光和紅外線截住熱量，所以挑選太陽膜的隔熱不能僅憑顏色的深淺來判斷。隔熱，是太陽膜的第一大優點，給汽車貼膜非常必要！美國產的較好的太陽膜隔熱率能達到45％～65％，可有效地節省汽車空調耗油。
市場上會看到很多太陽膜標明高達90％左右的隔熱率，實際上隔熱率超過80％以上的太陽膜目前是不存在的。許多店宣稱能阻隔90％的紅外線，並有很“高科技”的隔熱儀器演示，而實際上這些儀器都是做過手腳的騙人道具，其顯示的隔熱數據其實也只是太陽波長中某一點的紅外線阻隔率，根本不是全部隔熱率或全部隔紅外線率。
有些汽車美容店表演隔熱/反射熱/吸熱的測試，其實反射和吸收都是隔熱的不同手段，即使是吸收的熱量最終也會以對流或輻射的形式主要向外釋放，消費者關注的應該是有多少熱量被阻隔在車外。
正確有效鑑別是否隔熱的方法是在相同的熱源輻射下，用皮膚直接感覺玻璃貼膜前後透過的熱量變化（是在玻璃後面感覺，而不是用手觸摸發燙的玻璃）。
分享到:
閱讀更多 鳳凰汽車論 的文章
