1998款科迈罗SS：第四代科迈罗，于1993年至2002年生产，可能不是运动型轿跑车历史上最亮耀眼的车型 - 但它确实在1998年推出了一个特别强大的型号。第四代科迈罗SS，于1998年至2002年生产，采用铝制LS1 V8，额定功率为305至325马力，具体取决于车的规格。 不幸的是，它从来没有获得与其他同类产品相同的经典地位
1970款科迈罗SS：如果你问任何一个发烧友，一，三，六代通常被认为是最好的一代。 但是如果不考虑第二代1970年的科迈罗SS，那是非常愚蠢的。 1970年，科迈罗在动力和外观方面进行了重大改革。 它的设计由庞蒂亚克的工程师和新的火鸟一起创作 - 在一些爱好者中并不受欢迎。虽然对于一些人来说看起来有问题，但新款科迈罗SS从大型V8发动机中输出了350马力，这是对155马力的基础六缸的大型升级。
2010款科迈罗SS：在离开市场八年后，雪佛兰工程师聚在一起，决定是时候复兴了。 2010款科迈罗采用现代设计和船载动力。在SS中的6.2升V8发动机产生了426马力的大功率并配备了手动变速箱，使其成为当时最强大的科迈罗之一。 它还获得了2010年度世界汽车设计奖。
1993款科迈罗Z/28：大多数车迷对第四代科迈罗并不太满意。科迈罗的标志性造型已经一去不复返了，取而代之的是更时尚、更现代的外观。这也是通用汽车在魁北克工厂在美国以外建造的第一款科迈罗。然而，由于它的缺点，Z / 28的形式有一丝希望。 拥有275马力的LT1 V8发动机 - 引自克尔维特 - 一款手动变速箱和一款T-top，第四代Z / 28并不完美，但很有趣。
1967款科迈罗： 现在，1967年的科迈罗是第一款同类产品中备受追捧的收藏品。工程师花费了不少尝试才做好，希望能在克尔维特的成功上再接再厉，但1967款车型是伟大的科迈罗中的第一款。
2012款科迈罗ZL1：2010年SS的成功仍然非常耀眼，雪佛兰希望以其风格庆祝其科迈罗成立45周年。 那时工程师开始研究最强大的科迈罗 - ZL1。 它采用了增压的580马力V8发动机，以及一系列车身改装，以改善空气动力学性能。 到目前为止，这款科迈罗曾经 - 并且仍然是 - 雪佛兰有史以来最具性能导向性的汽车之一。
2016款科迈罗RS：第六代的到来带来了一个重大变化：一个新的平台。 虽然即将推出的第五代车型除了功能强大的V8之外其他任何车型都不那么吸引人，而第六代科迈罗，即使是最基本的版本，也模糊了肌肉车和跑车之间的界限 - 并且还在继续这样做。 2.0升涡轮增压发动机也受到欢迎，进一步增加了科迈罗的新敏捷感。
1970.5款科迈罗Z/28：凭借360马力，1970.5款科迈罗Z / 28仅比350马力SS更强大。 但是，所有这些动力的关键在于雪佛兰历史上最重要的工程技术之一--LT1 V8的引入。 LT1 V8从头开始手工制造，于1970年首次在克尔维特中推出，然后在同年引入科迈罗。 与之前的302立方英寸V8相比，它是一个巨大的进步，并配备了新的后稳定杆和升级的盘式制动器。
2018款科迈罗ZL1：凭借6.2升增压V8发动机提供的650马力和650磅 - 英尺的扭矩，2018款ZL1是公司有史以来最强大的公路版科迈罗。 但这并不意味着它专门用于直线加速。 通过主动转速配合，电子限滑差速器，主动电磁感应式悬挂系统和可选的1LE套件等性能附件，它可以说是有史以来最先进的科迈罗。对于那些真正想要更多东西的买家，雪佛兰还提供了一个精简的1LE版本，带有巨大的尾翼和一些额外的空气动力学。
1985款科迈罗IROC-Z：1985年，雪佛兰在第三代科迈罗的基础上推出了IROC-Z。以659美元的价格，性能包被添加到Z28上，并以国际冠军赛命名。那么如何与冠军竞争呢？它被降低了，得到了更好的悬架（支柱，冲击，弹簧），底盘被雪佛兰称为“wonder bar”的加强，甚至采取了克尔维特上的“调整进气道燃油喷射系统”。它还使用了克尔维特的P245 / 50VR-16轮胎，以提高其已经稳固的操控性。如果选择了五速变速器，那么190马力的L69是可以选择的最大值。否则，你可以获得更强劲的205马力，燃油喷射的LB9 V8。它是最易识别的肌肉车之一，这要归功于大胆的条纹门标签，并且永远被人们记住是80年代为数不多的亮点之一。
1968款科迈罗Z/28：最初仅限于Sport Coupe，RS和SS版本，雪佛兰很快意识到它的科迈罗需要更多动力。 因此，雪佛兰在1968年创造了Z / 28公路作为“虚拟竞赛”车辆。 它装有一个302小型V8发动机，带有一个铝制进气口和一个四腔Holly carb，并带有更好的悬架，赛车条纹和15英寸拉力轮胎。 众所周知，它输出的290马力的数量被低估了。 它还催生了有史以来最具代表性的赛车之一：Donohue-Penske SCCA科迈罗。
2017款科迈罗SS 1LE：即使ZL1可能是这一代最强大的科迈罗，你也不能否认SS 1LE的整体吸引力。 它使用与功率更大的ZL1相同的6.2升V8发动机，减去增压，并包括所有相同的性能升级，包括Brembo制动器，电磁减震和转速匹配等。 更不用说它仍然输出455马力和455磅 - 英尺的扭矩。
2014款科迈罗Z/28：当一辆汽车还没有真正经得起时间的考验时，很难标出车辆的重要性，但是对于即将离任的Z / 28，可以说它已经是一个即时的经典 - 即使它们现在可以超低价出售。 Z / 28名称的复兴（带有“/”和所有东西）带来了一辆精简的赛道车。发动机舱是一款7.0升干式油底壳V8发动机，功率为505马力，扭矩为481磅 - 英尺，与六速手动变速箱配对。 它比ZL1减少了300磅（空调和音响不包括在内），带有限滑差速器，一系列悬挂调校，并且由于巨大的碳陶瓷Brembo制动器而增加了制动力。 尽管这款科迈罗可能会成为过去车型的倒退，但它将成为未来的巨星之一。
1969款科迈罗：Z / 28，ZL1，Yenko，Baldwin Motion，Big Red - 这些仅仅是1969款雪佛兰科迈罗的一些迭代。1969款科迈罗是雪佛兰未来的开端。 在1967年和1968年成功完成两年后，雪佛兰计划仅略微修改1969年的科迈罗。引擎盖变得更具侵略性，正如倾斜的后部 - 所有元素的组合将科迈罗从运动型轿跑车转变为一辆超强肌肉车。除了更新的设计外，科迈罗还获得了可选的盘式制动器和四活塞卡钳，这些卡钳曾在同年赢得SCCA Trans-Am系列。 今天，大多数粉丝都认为1969年的科迈罗是最好的。
2019款科迈罗Turbo 1LE：科迈罗Turbo 1LE在首次亮相时有潜力成为一个重要的游戏规则改变者。
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