扈炀

举爪，举爪！

个人非常非常讨厌这个功能，觉得完全就是鸡肋，食之无味，弃之可惜。很多的汽车增加这个配置，也无非是在配置单上多一个功能，价位上多搞一些价位而已。

自动启停这个功能，也就是说在我们停车之后，汽车的发动机进行待定的状态，然后再踩油门，发动机立即进行启动。而在我们走走停停堵车的情况下，本身行动就是特别的缓慢，然后再加上自动启停，反反复复更显得烦躁不安。

而且像自动启停功能的汽车，对汽车电池的要求也有更高的要求，比如说别克英朗这款车全系标配的都是自动启停的功能，那么它的蓄电池相对而言也比普通汽车的蓄电池也更贵，这样的话在我们后期更换电池以及维修保养各个方面来说都要更高一个水平。

更要命的是如果是在涉水路段，大家一定不要用自动启停这个功能，如果是在涉水路段，汽车熄火反复启动就会造成发动机进入少量的水分，这样的话有可能就会导致发动机报废，然后还有更悲催的是保险公司肯定是不赔的。

就说这些吧，自动启停就是一坨。。。上车就关闭他！

66号车坊

发动机启停，原先作为高端车辆才会配备的一项功能，现在越来越多的车型也增加了这项配置。启停的主要作用和初衷是让车辆在短暂停止时发动机自动停止工作，松开刹车需要行驶时又恢复启动，从而达到在车辆停止状态时省油的效果。

但是很多车主似乎并不喜欢这个功能，因为发动机在自动熄火和启动的时候会发出声音和震动，对于驾乘人员的舒适度并不友好，会觉得难受。这应该是绝大部分车主不喜欢启停功能的最大原因吧。

另外，也有车主会担心这样频繁的启动加停止交替，会不会损伤发动机和电瓶影响使用寿命。这点到是车主多虑了，一般来说，装有启停功能的车辆，电瓶与发动机都经过严格的设计和测试，基本可以保证车辆的正常使用，所以这方面可以不用担心。

启停虽然对车辆不会造成什么损耗，不过在有些情况下还是需要关闭的。一是涉水，现在关于这方面的宣传已经挺多了，驾驶员一定要切记行驶到积水路面要关闭启停，万一车辆在水中熄火，启停功能会造成车辆的二次发动，致使发动机损坏。这种情形下的发动机损坏，就算买了涉水险保险公司也不理赔，会认定为人为导致。

另外是车辆在爬坡遇到拥堵时建议关闭，因为启停开启时，车辆起步，发动机发动会有一个短暂的间隔，容易在坡道上造成溜坡。所以，上坡堵车时建议关闭启停功能并且最好还要打开AOTO HOLD功能，这样才能真正防止车辆溜坡。

总结来说，启停功能到底能不能省油或是具体能省多少油我们并没有一个最终定论，但是开启这个功能对于车辆而言正常行驶时不会有额外损耗，这点车主可以放心，只是如果实在觉得开开停停难受，那就关闭吧，也没啥影响。

汽车观察家

有多少人一上车就关闭自动启停？

我身边的车友80%都会这样做！可以说，自动启停是一个想法很美好现实很骨感的一个鸡肋功能！

自动启停功能的实质是为了降低排放！

理论上来说，自动启停可以降低发动机怠速运行时的油耗，在热车将发动机熄火，在下次启动时不会导致发动机的磨损，听起来是一个很美好的功能，但是实际使用时感受却很差。

自动启停的逻辑设计不够智能化

目前自动启停的逻辑就是当刹停时会自动关闭发动机。但是在实际使用过程中很多情况下就是前车来个急刹车，当你也刹停车辆时自动启停功能启动了，于是乎发动机又要虎躯一震，增加了一次启动，是为了节油，实际上却增加了油耗。

有些车型的自动启停的控制逻辑设计不完美

当自动启停控制发动机熄火以后，脚是不能离开刹车的，始终处于发力状态，长时间等个红灯就得一直在踩刹车，偶尔想松一松脚，嘿！发动机就虎躯一震，又来了一次启动。当汽车处于启停控制熄火状态时，应该允许驾驶员自由活动，只有当踩油门加速的时候才启动汽车。

发动机启动时的震动感太大

虎躯一震，又是虎躯一震，再次虎躯一震，很多汽车发动机在启动瞬间对于汽车的抖动产生了很大贡献，突兀的抖动给人感觉很不舒服。至少我是很不喜欢。

大雨水天气使用自动启停，还有一定的隐患

在发动机涉水路况时，一旦使用自动启停，发动机就有可能导致严重的故障，深度涉水时，汽车刹停时发动机熄火了，此时怎么办？有经验的人会在此期间关闭启停，没有经验的人一松开刹车，嘿！虎躯一震进修理厂吧！

我是众口说车，感谢您的阅读，分享汽车知识，交流用车经验，期待您的关注！

众口说车

很多朋友都是这样，买车的时候不太了解启停系统，买车都是选高配，结果用了启停系统几次之后一上车就选择将启停系统关闭，而且最坑的是有些车型自动启停是关不了的。

这里就不谈什么节油、节能减排了，因为真的是想要省油也不会选择关闭启停系统了。我相信大部分人不喜欢自动启停系统都是因为它比较差的使用体验性，宁愿多烧点油，也不愿使用自动启停系统。

因为再快的自动启停的设备，或者一套系统也不能做到无缝衔接的。它天生就是有噪音和震动的，特别是在在市区开，如果一些车型的NVH没有做好，启动的感觉特别明显。而且有时候就算厂家换了专门启动电瓶和启动机，但心里总感觉寿命有一些影响。

而且有些厂家的自动启停不够智能，经常瞎启停。比如说倒车入库你想减速轻点刹车，它触发启停熄火了，就倒不了了，很不人性化。

当然现在很多厂家的自动启停做的比较好，震动不大、逻辑也比较好，加上确实有一定节油效果，还是有不少人会用。所以每个车型都不一样，如果启停没有干扰你的正常用车，就可以用，反之还不如上车直接关掉。

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车问诊

没错，确实有很多人一上车就会关掉自动启停功能。因为这个自动启停功能新手司机觉得不知道怎么用，老司机觉得根本不好用。

“关于这个发动机的自启停技术，我开始完全搞不懂它是怎么来的又是怎么没的，就知道它重新打火的时候会狠狠一哆嗦。有时候99秒的红灯，它30多秒就给我自动启动了。停到停车场，好，发动机自停，挂P档，踩脚刹，准备彻底熄火，它又一哆嗦给我重新启动了……”这些情景基本上能反映大部分人对自动启停的体验。

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)时，自动熄火以节省发动机空转的燃油，当需要继续前进踩下油门，系统自动重启发动机的一套系统。我们可以简单把它理解成手机的省电模式，一段时间不碰手机自动锁屏进入省电模式，只是手机自动关闭手动开启，而汽车是自动关闭又自动开启。

现在各国对排放以及燃油经济性的要求越来越高，自动启停系统就是让车子表现出更好的排放性能和燃油经济性的一个捷径，车企为了油耗测试的账面数据漂亮而普及自动启停技术，所以目前配备此功能的车型真不少。

节省燃油的同时减低排放这不是很好么？事实上并不理想，总的来说就是开得不爽。首先，启停逻辑不合理，时不时自动熄火；其次，开启系统会伴随着振动、噪音；还有启动动作迟疑，加速不连贯影响起步的驾驶体验。

随着对自己的车自启停功能进一步了解，车主可以慢慢摸清它的套路，按自己日常行车的环境来选择是否使用自启停。然而，大部分人会觉得关闭这个功能比较好，因为在我国的大多数路况不适用。上下班高峰哪有不堵车的，本来堵车就闹心，再加上启启停停的顿挫更加难受，还很容易被别车插队。关闭自启停提升乘坐舒适性比降低那一点点油耗更重要。

低速泊车时前后移动挪车发动机不断地启停工作，踩深一点刹车就熄火，再启动，得多久才能把车停好啊。

在坡道上自启停系统也不能开自启停，自启停系统起动慢，容易在松开刹车时发动机来不及打火，车子发生滑动就很危险。

涉水行驶必须关闭自启停系统，通过积水路段时，如果在行驶中停下，发动机熄火，水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。

对车主来说，自动启停现在还是鸡肋，如果影响驾驶舒适甚至安全，确实可以一上车就关闭。

汽车科技论

我们家两台车，我一台2011款的汉兰达，庆幸没有自动启停的功能，我媳妇的讴歌CDX带自动启停，每次我开她的车都很烦这个功能，发动车辆之后的第一个动作就会关掉自动启停，不然总觉得不爽。

为什么我要这样做呢？

启停的发动机震动和车身瞬时抖动很不爽

开这种车，每次遇到红绿灯、堵车的时候，一脚刹车下去，发动机停了，但是每次重新启动的时候，发动机和车身的骤然抖动总是让人很不爽，总要抖动几秒钟之后才慢慢的缓和下来，乘坐的体验还不如不带自动启停的车型那么稳定舒适，感觉就像抽风一样。

总是要死死的踩着刹车，切到P档或N档也没用

启停的技术应该是车辆准备运行的时候才启动发动机，但实际上每次停车之后，只能死死的踩着刹车，只要你的脚稍微松一点，发动机就会“轰”的一声启动起来，你就是切到P档或者N档都没鬼用，这样的驾驶习惯，真心不如普通发动机的车型，我还可以挂到N档，拉上手刹，脚也轻松，人也能够放松。

没见节省什么油耗

不知道其他用到启停技术发动机的车型是否更节油，反正这款CDX用的号称“地球梦技术”的1.5T发动机，但实际上城市路况下的油耗到目前为止是百公里11升左右，真心没觉得省油了，而且在城市路况下，堵车、红绿灯导致频繁刹车，发动机频繁的启动，感觉更耗油。

担心对电瓶和发动机的损耗

虽然我知道自动启停发动机的车型使用的车载电瓶的充放电寿命更长，但是频繁的启动发动机肯定对电瓶和发动机会带来更多的损耗，而且这类电瓶应该比普通汽车电瓶要昂贵很多，为了看不见的节能，这样的损耗真心不值得。

一直没研究出来如何在电脑设置界面彻底关闭自动启停，免得每次发动车辆以后还要手动关闭一下，有这方面经验的朋友分享一下哈，谢谢！

元宝爸爸爱旅行

现在越来越多的车辆都配备了自动启停，但是很多人依然上车后第一件事就是关闭这个功能，以至于有人觉得这项功能就是个鸡肋配置，简直就是累赘，但是也有的小伙伴持不同意见，自动启停是省油还是鸡肋，其实咱们不妨分析一下。

自动启停的工作原理和作用

自动启停一般只要汽车发动，那么自动启停就会处于正常的工作状态，遇到红绿灯或是其他原因需要停车的时候，只需要踩下刹车，那么一般两秒后发动机就会自动熄火，需要走的时候，松开刹车踩油门，或者轻轻转动方向盘，那么发动机就会再次启动。

自动启停的核心，其实就是自动控制熄火和启动，这样可以实现减少没必要的燃油消耗，降低排放从而提高燃油经济性。自动启停适用于城市交通当中等待红绿灯或者遇到堵车时，说的明白点，就是这两种情况下可以尽量降低发动机怠速空转的事件，且可以在发动机熄火之后电源可以取代皮带轮对发动机冷却风扇以及车内的空调提供运转的动力。

发动机反复开启关闭，会不会影响寿命

这是很多人都担心的问题，自动启停虽然是电脑控制，但是发动机频繁启停很可能会提前下岗。不过如果说10年前，我们有这样的担心还是正常的，现在有启停配置的发动机以及启停系统的寿命次数一般都有几十万次，基本上与汽车都是同寿命的，所以这个问题根本不用担心。

从自动启停工作原理上来说，虽然发动机停止了工作，实际上机油系统并没有停止工作，也就是说发动机不转了，机油依然在发动机内部流动，如果再次启动发动机，其实发动机会拥有更好的润滑作用。

发动机启停什么情况下需要关闭

虽然发动机启停适合城市交通，但是遇到堵车，车辆走走停停，每次间隔不过几秒，如此短时间内反复启停发动机，最好还是关掉吧！

还有一种情况，就是遇到斜坡关闭启停，斜坡如果你临时停车，自动启停自然会关闭发动机，再次松开刹车，车辆会在发动机启动之前溜车，想想发动机还没打着，制动力必须不足，如何能刹住车，这时候就非常危险了，所以要提前关闭自动启停。不过现在很多启停都有“坡道监测”功能，监测到坡道的时候，它会自动关闭。

倒车入库的时候也要关闭启停。倒车就得刹车，找位置，如果停车发动机灭了七八次，那简直会让人崩溃。还有就是空调开着的时候也不要开这个功能，因为发动机关闭，制冷压缩机也是不工作的，那就意味着空调不再制冷，乘坐舒适感会降低。

还有一种情况就是下暴雨的时候务必关闭自动启停，切记，切记！因为如果车辆涉水，而水位已经很深，车辆一旦在涉水时停车，再次启动，水就会从排气管吸入发动机，发动机很可能会因此报废，且保险不赔，所以必须要记住这一点！

另外，车辆的油表灯亮了，也要关闭启停，因为自动启停会让燃油泵压力变大，因此容易导致燃油泵的损坏。

网友如何评价自动启停

一位网友说：原来觉得自动启停挺好的，结果一次差点追尾，急刹车，车辆熄火，关键问题在于看到后面有一辆车跑的贼快，后视镜虽然看到了，但是女孩踩油门着急跑，它却在启动中，真心不给力，所以只是这一次就再也不用了。

一位网友表示：自动启停应当做相反的设置，想用的时候按下开关，其余时间都保持关闭状态。

一位网友表示：车企不如将自动启停的钱用到安全性能上来。

一位网友表示：自动启停不省油，因为保养机油级别更高，价格也就更高。

还有一部分车友表示：只要技术熟练了，自动启停还是非常好用的。

车柠檬

有多少人一上车就关闭自动启停功能？

感觉题主说的应该是那类能手动关闭的启停功能吧？而一些中低端车型所配备的自动启停功能是无法手动进行关闭的！至于那些可以手动关闭的启停到底要不要关闭，关键得看是什么样的车，一分钱、一分货的道理各位朋友都懂吧？20万车上的启停与200万车上的启停完全是两种东西，硬件可能一致，但工作逻辑相差很远！

非专业车评

从来不关，除非路上遇到需要频繁起停的严重拥堵或水位高于底盘的涉水。

自动启停的好处

1. 节约燃油、减少排放；
2. 避免怠速运行产生积碳；
3. 停车时比N档或P档更安静；

自动启停不伤车

1. 电瓶型号支持频繁大电流电放电，多次启动无害，电量低时启停系统会自动关闭；
2. 启动机按30万次启停无故障设计，车子报废前起动机的启动次数用不完；
3. 发动机热车启动的磨损比怠速运行相应等待时间的磨损还小，冷车时启停系统会自动关闭；
4. 空调压缩机运行时，启停系统会自动关闭；
5. 不管用不用，功能成本在买车时已经买单。

自动启停的槽点

1. 启动噪音和振动
2. 启动速度慢——约1-2秒的延迟
3. 坡道启停溜车——无坡道辅助或自动驻车

自动启停为啥屡被诟病？

什么噪音，什么振动，什么慢，都是借口。根本的原因是心理上的吝啬心态。说穿了就是听着启动的声音，触着启动的震动，心疼，舍不得。

那些上车就关启停的车主，车上的按键舍得使劲按不？中控屏塑料膜还在不？中控台盖防晒垫了没？皮座椅套座套了没？3D全包大脚垫用着还好？等红灯D档踩刹车还是挂N档还是挂P档？停车直接进P档熄火拉手刹还是先进N档拉手刹再进P档熄火？加油都是早上去而且只加半箱吗？被不小心加了两升92去清洗油路和油箱了吗？

大块儿板儿砖

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

自动启停功能的设计初衷是好的，但是实际使用情况中，又显得并不是那么实用，在一些情况下就需要去关闭，小编自己倒是也想关掉，但无奈小编的车自动启停功能没有手动开关。

一般来说堵车的时候最好把自动启停功能关闭，因为带有自动启停功能车辆的电瓶和不带此功能车辆的电瓶是不同的，而且也要贵一些，频繁启停会缩短电瓶使用寿命，同时对于车辆也有一定损害，这里小编说的是短时间内频繁启停。一辆车的启停次数完全够您用到车辆报废的，如果在不堵的情况下，就没有必要关了，刹车力度就可以控制。

關鍵字: 举爪 价位 科技