說起黃龍600想必大家都不陌生，這款車是國內唯一一款四缸摩托車，也是我國首個四缸摩托車，所以國內銷量大家都懂的，也導致大家對這款車又愛又恨
小編沒有騎過這款車，客觀的來說，這款車所有的毛病的都側面顯示了我國機械工程類的落後（我國確實有能力製造高精度的活塞以及曲軸，但是成本會非常大，到時候拿到你手上的龍6就不是這個個價格了）
先簡單的說說黃龍600的大部分人遇到的毛病吧：前叉漏油，缸體漏油，鏈條異響，斷頭……
前叉漏油本身是個設計問題
龍6的前叉行程大家應該都知道，短！
最主要的是龍6的龍頭角度！有問題！
角度問題直接影響到撞擊受到的力分散方向
缸體漏油可以歸類到批次問題，以及機械加工精度問題
鏈條問題可以歸類到出廠鏈條嘛……
心細的朋友可以看看14龍6車架龍頭的焊點，看了就知道為何斷頭。
這個問題其實在15年以後就解決了所以大家不必擔心
為什麼國內玩家對龍6又愛又恨呢
1.材料問題
2.品控
3.機械加工，精度
4.機車製造精神匱乏
5.過度營銷
小編是個水X玩家，其實還是很喜歡龍6的，但是直到看見一款車鈴木Bk1300
一毛一樣？除了轉向燈，你會發現驚人的相似，有興趣的朋友搜索下
特別是大燈，還有排氣管！
從此小編對龍6拉黑，如果是仿，能不能把品控提升起來呢
吐槽我就不說了，龍6作為第一款國產頂級摩托，能夠有已經是非常不錯了。
龍6的研發其實也很曲折
網上各種說法不一
小編在Google查到，龍6的發動機其實是個“試管嬰兒”在貝納利公司瀕臨倒閉的時候，公司的這款發動機還在研發中，其實原有排量不是600，是750！但是呢貝納利公司在意大利是一個不怎麼出名的公司，相比杜卡迪，奧古斯塔等大廠，幾乎默默無聞，起跑線上貝納利公司沒有輸過，但是後期基本被彎道超車。後來公司銷量慘淡，不得不轉移資金，停止龍6發動機的研發，這個項目就擱置下來了。直到我國錢江摩托把貝納利收購，這款發動機才重新開始研發，不料我國機械加工，機械精度，電噴伺服系統非常的落後，據悉電噴伺服系統世界有的公司為數不多，所以進口非常貴。錢江也考慮國內市場，就用了兩個ecu來進行控制，某種意義上來說龍6是個不成熟的四缸摩托車。
許多人會問道，為什麼不用cb400那樣的化油器，現在是國4標準。不過說真的，如果國內開放大排量摩托排放標準，我相信4缸很快可以完善。
目前我國能自我造出四缸的公司：
錢江貝納利
春風
隆鑫
名字前後代表可能性
錢江已經解決了四缸技術性問題，唯一兩個瓶頸就是恢復750排量的擴缸和ecu問題。
春風就別和我說什麼曼島tt，披著羊皮的狼，春風造出四缸可能性不大，畢竟是ktm的兒子，你見過ktm有四缸？說真的ktm若不是因為越野，真的是不會火。千萬別和我說ktm不想做四缸，簡單的告訴你，四缸技術需要沉澱。
隆鑫，作為國產比較強的公司，一直在憋大招，據悉能造出650大單缸。。。。。這一已經很厲害了
國產某託本人比較鄙視合資廠。。。。離開合資真的什麼都沒有了
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