面對股價下跌、負債攀升、利潤下滑，作為國內快遞行業“一哥”的順豐控股股份有限公司（股票簡稱：順豐控股，股票代碼：002352）今年的日子也顯得格外的不好過。
順豐控股自去年2017年2月在A股借殼上市以後，公司的股價在短暫衝高到73.01元/股的高位之後，便一路出現回調下滑走勢。截至2018年末，順豐控股的股價僅為32元左右，上市不到兩年時間，市值已經腰斬蒸發1700億元左右。
面對行業的競爭，作為民營“老大哥”的順豐也開始坐不住了。2018年10月底，順豐控股宣佈將豪擲55億收購德國郵政敦豪集團（DPDHL）在華供應鏈業務，整合其在中國內地、香港及澳門的供應鏈管理業務、管理團隊和相關科技技術。
而順豐集團首席戰略官陳飛解釋稱，順豐處於戰略轉型期，我們的願景是成為科技驅動的行業解決方案服務公司。從傳統快遞企業向供應鏈解決方案公司轉型，必然需要一個學習過程。而與標的公司的整合，能夠快速縮短這個學習過程，使順豐在很短時間內獲得了國際領先的供應鏈解決方案能力。
除此之外，在2018年3月順豐控股收購了廣東新邦物流有限公司業務，發力重貨快運業務，並建立“順心捷達”快運業務獨立品牌，為公司快速擴展快運業務佈局奠定網絡基礎和能力優勢。值得注意的是，順豐之前的重貨運輸以自營為主，但“順心捷達”破格採取了加盟制。
與此同時，2018年4月順豐控股為加碼國際業務，參與了美國物流服務平臺Flexport新一輪融資，助力雙方發展全球業務市場。另外，為了加強冷鏈業務競爭力，2018年8月順豐控股與美國夏暉集團聯合成立新夏暉。新夏暉成立後，將繼續經營夏暉已有的中國大陸、香港和澳門的供應鏈及物流業務（，鞏固順豐在冷鏈物流領域的優勢。
然而2019年剛剛開始，順豐控股便開始了融資。根據公告顯示，順豐控股擬通過兩家全資子公司發行不超過等值160億元債務融資產品，所募資金在扣除發行費用後，用於補充運營資金、償還銀行貸款等用途。而面對順豐控股密集融資，不少投資者提出疑問：難道快遞一哥也缺錢？
根據資料顯示，數據顯示，截至2018年9月末，順豐控股負債總額為308.74億元，與2017年底的249.28億元相比有所增長；資產負債率為46.77%，遠超韻達股份(33.96%)、申通快遞(19.40%)和圓通速遞(31.24%)。不過，業內人士表示：順豐控股融資可能是為了改善債務結構。
2018年9月末，順豐控股短期借款餘額為66.17億元，與2017年末的46.19億元相比增長了近20億元；應付債券為57.44億元，2017年末僅為5.29億元；與此同時，順豐控股賬上的貨幣資金餘額則急劇下滑，由2017年底的173.18億元減少至104.86億元。
2018年前三季度，順豐控股的淨利潤為30.28億元，同比下滑16.87%。這是順豐控股自2017年2月借殼上市以來，交出的第一份淨利潤下滑的財報，同期韻達股份、申通快遞和圓通速遞的淨利潤則分別上漲了68.42%、42.86%和18.53%。
數據顯示，順豐去年前三季度營業成本和銷售費用分別為533.4億元和14.46億元，與上年同期相比分別增長了34.67%和46.7%。
為此，順豐控股對外表示，三季報淨利下滑主要因2017年同期處置了豐巢股權，從而獲得了約11億元的一次性投資收益，同時公司加大和加快了對新業務網絡建設的關鍵資源投入，短期內影響利潤增長。
閱讀更多 覽富財經 的文章
