面对股价下跌、负债攀升、利润下滑，作为国内快递行业“一哥”的顺丰控股股份有限公司（股票简称：顺丰控股，股票代码：002352）今年的日子也显得格外的不好过。
顺丰控股自去年2017年2月在A股借壳上市以后，公司的股价在短暂冲高到73.01元/股的高位之后，便一路出现回调下滑走势。截至2018年末，顺丰控股的股价仅为32元左右，上市不到两年时间，市值已经腰斩蒸发1700亿元左右。
面对行业的竞争，作为民营“老大哥”的顺丰也开始坐不住了。2018年10月底，顺丰控股宣布将豪掷55亿收购德国邮政敦豪集团（DPDHL）在华供应链业务，整合其在中国内地、香港及澳门的供应链管理业务、管理团队和相关科技技术。
而顺丰集团首席战略官陈飞解释称，顺丰处于战略转型期，我们的愿景是成为科技驱动的行业解决方案服务公司。从传统快递企业向供应链解决方案公司转型，必然需要一个学习过程。而与标的公司的整合，能够快速缩短这个学习过程，使顺丰在很短时间内获得了国际领先的供应链解决方案能力。
除此之外，在2018年3月顺丰控股收购了广东新邦物流有限公司业务，发力重货快运业务，并建立“顺心捷达”快运业务独立品牌，为公司快速扩展快运业务布局奠定网络基础和能力优势。值得注意的是，顺丰之前的重货运输以自营为主，但“顺心捷达”破格采取了加盟制。
与此同时，2018年4月顺丰控股为加码国际业务，参与了美国物流服务平台Flexport新一轮融资，助力双方发展全球业务市场。另外，为了加强冷链业务竞争力，2018年8月顺丰控股与美国夏晖集团联合成立新夏晖。新夏晖成立后，将继续经营夏晖已有的中国大陆、香港和澳门的供应链及物流业务（，巩固顺丰在冷链物流领域的优势。
然而2019年刚刚开始，顺丰控股便开始了融资。根据公告显示，顺丰控股拟通过两家全资子公司发行不超过等值160亿元债务融资产品，所募资金在扣除发行费用后，用于补充运营资金、偿还银行贷款等用途。而面对顺丰控股密集融资，不少投资者提出疑问：难道快递一哥也缺钱？
根据资料显示，数据显示，截至2018年9月末，顺丰控股负债总额为308.74亿元，与2017年底的249.28亿元相比有所增长；资产负债率为46.77%，远超韵达股份(33.96%)、申通快递(19.40%)和圆通速递(31.24%)。不过，业内人士表示：顺丰控股融资可能是为了改善债务结构。
2018年9月末，顺丰控股短期借款余额为66.17亿元，与2017年末的46.19亿元相比增长了近20亿元；应付债券为57.44亿元，2017年末仅为5.29亿元；与此同时，顺丰控股账上的货币资金余额则急剧下滑，由2017年底的173.18亿元减少至104.86亿元。
2018年前三季度，顺丰控股的净利润为30.28亿元，同比下滑16.87%。这是顺丰控股自2017年2月借壳上市以来，交出的第一份净利润下滑的财报，同期韵达股份、申通快递和圆通速递的净利润则分别上涨了68.42%、42.86%和18.53%。
数据显示，顺丰去年前三季度营业成本和销售费用分别为533.4亿元和14.46亿元，与上年同期相比分别增长了34.67%和46.7%。
为此，顺丰控股对外表示，三季报净利下滑主要因2017年同期处置了丰巢股权，从而获得了约11亿元的一次性投资收益，同时公司加大和加快了对新业务网络建设的关键资源投入，短期内影响利润增长。
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