潮汕公主
挂上分时四驱的普拉多在雪地里可以一直开到没油也不会坏，分时四驱和全时四驱的差异主要就是没有中央差速器，车辆直线行驶的时候都没什么差异，主要是在转弯的时候前后驱动轮行驶的轨迹是不同的所以轮胎存在一定的转速差。
如果是在干燥的铺装路面偶尔这样驾驶没什么事儿，长时间这样会加剧轮胎和传动系统的磨损，但普拉多没那么娇贵，不会马上就坏掉，其实分时四驱比全时四驱理论上更可靠耐用，毕竟纯机械结构，更简单了。至于雪地、冰面、泥泞和砂石等低摩擦系数的道路分时四驱则完全没有问题，不用担心尽管使用就好了。
普拉多采用分时四驱主要是为了降低成本，毕竟使用了更环保、降低油耗的混合喷射成本会有所上升。当然还有一点好处就是在铺装路面上行驶用两驱油耗会稍低一点。不过对于很多买普拉多的人来说拥有全时四驱还是一种情怀，车辆的循迹性和稳定性也会更好，所以换成了分时四驱的普拉多还是被很多人诟病的。
感触汽车影像特效
首先，分时四驱是最成熟的四驱，结构原理都非常简单。平时的路况好的时候用两驱行驶，路况不好的时候手动切换四驱。完全应付的来，不要看论坛上说的一会有冰，一会有铺装路。即使真有这种路面，你8驱也没胆子开快了。驾驶是7分看人，3分看车。其次，丰田的技术你要相信他，这套四驱系统应用在FJ酷路泽（纯越野），LC76（纯越野），lc120（第一代霸道），拥有这3辆丰田系祖师爷级别的纯越野在为这套四驱系统加持，你还有啥纠结的？再次，马路上99%的车都是两驱，即使没有四驱，也能跑99%的路。最后，回答你的问题，冰面上挂四驱完全没有什么问题。注意安全控制速度，速度快，8驱也要飞出去。用车愉快！
大排自吸爱好者
能开，但得看实际情况，如果道路经常要转弯，比如盘山公路，那就有安全隐患了，因为分时四驱没有差速器，转弯不太容易，特别是那种铺装路面和非铺装路面之间，你四驱开也不是不开也不是，这时候全时四驱的优势就很明显了！有些人说分时四驱比全时四驱好，那大错特错，可以说除了极限越野，全时四驱哪点都比分时四驱好！再者全时四驱成本还高呢！如果不好谁还用全时四驱？
旧事惘然1
如果单纯的雪地驾驶车速不会太快是没有任何问题的，但是，
如果走间歇有点雪的高速就很难说了，厂家及理论都是建议不超过时速100行驶，这就是需要注意了，分时四驱挂入四驱模式高速行驶是会影响四驱使用寿命的！
想要放心使用就考虑国外平行进口版全时四驱的，就不会有任何顾虑…
周星星看星星
分时四驱不挂入高速四驱的话是两驱。你问应该是挂入高速四驱以后，长时间在冰雪路面开行不行吧？完全没问题，因为冰雪路面本来就摩擦系数比较低，轮胎抓地力差。分时四驱，比较麻烦的路面情况是，一会儿完好的柏油或水泥路，一会儿冰雪路，需要不停的来回切换，这时候就没全时四驱方便了。
引擎圈
好搞笑的问题。估计是给中东托洗脑了吧。牧马人，FJ，坦途，途乐Y61。
阿宇51502548
只要不是铺装路面，就可以一直分时四驱开，雪地更没事
年轻人杂志彭力
分时四驱在脱困后就得解除，任何路面挂四驱车特别费劲又费油，听发动机和底盘的声音，感觉车子憋劲自己就摘了，和全时四驱完全两回事没法比，看价格就知道了。
石头5843
丰田的锁没有那么脆弱，完全没有任何问题
马可远征
山猫也是分式四驱吧？
