坐过香港地铁的小伙伴们都知道，香港地铁真的死贵死贵的，然后感觉还比较慢。但是坐港铁的朋友们不需要拥有一辆地铁或者其它汽车，而且你不需要考虑除了票价之外的事情，例如：找停车位。这就是公共交通的好处，但是特斯拉的老板马斯克可不这么想，他给特斯拉电动汽车挖了隧道，配备一套可伸缩的侧向轮即可使用隧道，在其轨道中行驶。这个隧道只供给特斯拉电动汽车使用。
特斯拉的伊隆·马斯克，绝对是一个有远见的大脑天才，而不是一个狂躁的白痴和无耻的骗子，发明了我们如此迫切需求的公共交通的未来：一个狭窄的，锯齿状的死亡隧道。在这个隧道中，一次只可以让特斯拉汽车将三四个人从一个地方载到另一个地方，时速为约80km/h。
想象一下！这个体验就像乘坐地铁，但车辆又不是一次可以承载数十、数百人的火车，穿过大型隧道网格，在一个精心设计的系统中，每小时可以移动数十万乘客。特斯拉品牌汽车的车主和其他几个人以适中的速度驾驶通过狭窄和颠簸、没有紧急出口的隧道。
这是革命性的技术。这是高速轨道交通，只是没有高速的东西，并且“轨道”部分被任意地添加到只有单车道特斯拉地下公路的地方，以确保公共投资称之为“公共交通”，而不是开私家车出行。在这个行程的任何一端，您不能直接走进或离开站点，而是必须驾驶一辆特斯拉品牌电动车。此外，每辆“电火车”最多只能载客4-5个人。
这个隧道听起来和其它隧道没什么不同，但在某种程度上效率低得多，而且只有一个狡猾的品牌的消费者可以使用。但像所有好的技术解决方案一样，这只是因为你没有考虑过只需花费一万亿美元来建立并要求绕过公共环境审查程序。
150年前人们发明了地铁列车。而天才马斯克为特斯拉公司的汽车发明了一种滑动缓慢的传送带。表面上看起来，该技术唯一的创新是它是驾驶汽车和乘坐地铁糟糕结合，只适用于购买过特定品牌汽车的人。这是交通拥堵问题的“高端”解决方案，因为现在，仅仅通过购买特斯拉品牌的自动电动车并为其配备特殊的可伸缩侧轮，特斯拉车主可以绕过堵塞，而选择花时间坐在极其缓慢地在这条隧道内轮流经过，一次一辆车。
在新闻发布会上，“华盛顿邮报”的记者在一篇文章中所描述的那种令人不舒服的旅程。洛杉矶时报将其比喻为“在泥泞的道路上驾驶”。或者愚蠢的可伸缩的侧向车轮推向市场后可能会对其他司机及其普通车造成的危险。或者特斯拉汽车臭名昭著的火焰爆炸，这使得特斯拉汽车最不适合驾驶通过狭窄的颠簸隧道而没有消防车或紧急出口的空间。或者即使只是在最高的概念层面，感觉者很明显是一个比较愚蠢和毫无意义的想法，因为即使在最理想的情况下，这个概念也没有比现有的铁路系统好，因为它不要求乘客去购买特斯拉汽车。
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