2018年年末，豐田汽車中國執行副總經理董長征曾透露稱，豐田汽車正在通過其中國混合動力核心零部件供應商合作伙伴科力遠，與中國最大民營汽車公司吉利汽車合作推廣混合動力技術，吉利旗下公司科力遠1元錢拿下豐田THS核心技術。
在近日有媒體報道稱，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在接受採訪時透露，科力遠近日或已經買下了豐田THS核心技術，而成交價格只有1元。
吉利是科力遠的第二大股東，據稱科力遠1元拿下豐田THS核心技術之後，再授權給吉利。那麼，意味著或許兩年內吉利汽車將大量推出搭載豐田混動技術的車型，這也符合吉利新能源汽車計劃。
“藍色吉利行動”戰略中，吉利計劃到2020年產銷量達到200萬輛，其中吉利汽車90%以上都是新能源汽車。李書福不但多次強調‘藍色吉利行動’計劃，還表示中國的新能源汽車將繼續走在世界前列。
不僅如此，或許國內多家自主品牌也將得到豐田混動技術的授權。此前據外媒稱，中國希望豐田分享其油電混合技術，以幫助中國汽車廠商實現更嚴格的排放目標。豐田將此視為進軍中國市場的重要機會，已向吉利汽車控股授權其油電混合動力系統展開深入談判。一名豐田高管稱，已有數家中國車企要求合作，今年內正式宣佈合作伙伴。
THS即Toyota Hybrid System，是豐田研發的雙擎混動系統，如今該混動系統已進化到第四代，所有的豐田系混動車（普銳斯、凱美瑞、雷凌、雷克薩斯等）都是使用的這套系統。
豐田推廣應用多年的油電混動技術，在全球千萬輛汽車中已得到驗證，技術可靠成熟並且具有省油耐用環保的特點。據豐田汽車統計，截止至2018年4月，豐田汽車旗下HEV車型累計銷量已超過1200萬輛，HEV減少的二氧化碳排放累計達到9400萬噸。
油電混合動力汽車額優勢十分明顯，比起純電動汽車來說，價格更便宜，加油比充電方便，而且消費者不會對續航里程感到焦慮，更容易讓消費者所接受。
在國內，搭載了THS的豐田雙擎混動汽車並沒有被劃分為新能源，得不到政策的支持，高昂的售價也使得豐田雙擎車型在中國銷量微乎其微，而若是吉利拿下混動技術，這對吉利的新能源發展方向會有著很大的影響。作為銷量最大的自主品牌，吉利若投身雙擎混動或一定程度預示著國內混動車的未來走向。
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