今日上海的鵝毛大雪讓我們這群“沒見過世面的南方人”又一次刷屏了朋友圈。
而雪天的景色雖然美麗，但對南方人來講，雪天開車又成了一件讓人頭疼的事。後驅車車主顫顫巍巍，前驅車車主也不好過，那麼前驅車和後驅車到底是一個什麼樣的關係呢？
原來，這是一個科普貼
對於車輛的驅動形式，有前驅、後驅和四驅之分。在不討論四驅的情況下，前驅和後驅是一組對立的關係。前驅真的如想象中那般弱小嗎，後驅就可以肆意妄為嗎，待我們好好探究一番。
我們先從頂級的超級跑車說起。
超級跑車對後輪驅動十分青睞（就算是四驅的超跑也是基於後驅的四驅），原因十分的淺顯易懂——當動力只從後輪輸出時，前後輪的分工更加明確，互不干擾。
此外，後驅等於從後推車前進，相比前驅的從前拉車前進，效率更高，也比四輪驅動動能損失更少。尤其是車輛在高速行駛時，車輛前部會撞風導致前輪對地面的壓力要明顯小於後輪，後輪對地面的貼合力更大也更方便動力輸出。
那麼前驅車就真的不如後驅車麼？非也。我們不能把超跑的模式（後驅）直接套用在普通的車型上。至少，在馬力相對不大的情況下，我們是否有必要採用後輪驅動的形式？
後驅的優勢在於方向指向感明確，以及轉彎半徑較小，概括起來就是操控性好，過彎漂移也正是後驅車的專長。
但與此同時，因大部分車都是前置發動機的佈局，後輪驅動就需要傳動軸，不僅損失了部分動力，還增加了車重，增加了成本。
在溼滑路面或雨雪天氣下，後驅車的駕駛相比前驅車就很考驗車手的技術了，輪胎打滑、轉向過度甚至失控的問題不可避免，即便是小馬力後驅車，應付冰雪路面也會顯得捉襟見肘。
因為，後驅車因為動力集中在後輪，當輪胎上的動力一瞬間突破路面摩擦力的時候，後輪就會出現打滑，嚴重時會導致車身無法控制的側移。
當後輪和地面摩擦力之間的平衡被瞬間打破出現停車打滑現象，前輪又無法驅動，車會與地面形成一定的靜摩擦力F，後輪傳輸動力後，與雪面的摩擦產生的驅動力F’＜F，這就會導致車輛無法前行。因此理論上，後驅車比前驅車在雪天行駛，難度要高的多。
而前驅車雖然沒有四驅車那般穩定，但相對後驅車，應付一般的溼滑路面都不會有什麼大問題。
基本上所有前驅車都是“前置前驅”，因為前輪既是驅動輪又是轉向輪，且車輛重量集中在車前部，因此在冰雪路面，前驅車往往能夠比較平穩得行駛。
我們再從賽道的角度來看前驅與後驅的問題。在賽道，即便是在被後驅車霸佔的地盤裡，也能有前驅車的一席之地。紐博格林賽道北環是很多汽車廠商證明自己車輛性能的著名賽道。
梅甘娜275 Trophy在很長一段時間內是紐北前驅車的王者，而2014年西雅特推出LEON CUPRA，280馬力是350Nm的最大扭矩助其成為第一臺跑進8分的前驅車型。
僅僅過去了幾個月，雷諾梅甘娜RS 275 Trophy殺來一7分54秒的成績再次奪得紐北最快前驅車的桂冠。時間到了2015年的4月，本田思域Type R以7分50秒的成績傲視群雄。
而如今，大眾高爾夫GTI Clubsport S已經將前驅車的極限推送到了7分49秒！這個成績的後方，有法拉利F430、寶馬M4等一眾大馬力後驅車。
很多時候，前驅不代表弱，後驅也不代表強，它們各有適合的領域，至少在300馬力一下的家用車上，何必對後驅那麼執著呢？
即便對是在300馬力以上的後驅車型，我們也應當抱有一種敬畏的心，因為，大馬力後驅，控制不好的話，就是洪荒猛獸了。
後驅車型的驅動力在後方，前方的阻力更大，所以後輪很容易突破極限導致側向位移，這就是所謂的側滑，特別是對於大馬力的後驅車來說，很容易產生轉向過度的情況。
雖然它的操控樂趣正是源自那不安分的車尾，但這個樂趣也伴隨著危險。操控得當，這就是一次刺激的體驗，操控不當，這就是一次噩夢之旅。
對於大馬力後驅，正確的態度就是：不想讓它虐你，那你最好不要虐它！
四驅車似乎能在雪天秀一把了。因為四驅，顧名思義就是四個軲轆都能動，理論上，只要四個輪子中有一個保持摩擦力，車輛就可以繼續行駛；同理，在脫困的時候，四個輪子，只有有一個輪子的摩擦力能夠大於車輛與雪面的靜摩擦力F，就完全不礙事。世界上著名的四驅系統有很多，尤其是奧迪的quattro四驅，確實是信仰級的存在。
照我上述的說法，四驅車可以完全在雪地肆意撒歡了？
我可沒這麼說，哈哈。其實對於任何車來說，雪天最重要的關鍵詞是啥，應該是摩擦力，縱然你四驅系統再厲害，四條輪胎的摩擦力不行的話，還是容易陷入危險的境地之中。北方的車主應該深有體會，一到冬天就會換上雪地胎，可以說雪地胎就是為了應對雪天而生的，雪地胎的作用，就是大大增加輪胎與雪地的抓地力，儘量少的避免車輛打滑。
可以這麼說，在雪天，雪地胎的作用，大於任何一種驅動形式。所以，絕對不要迷信四驅。
同時再多提幾點，前驅車型，雪地胎換到前輪，後驅車型，雪地胎換到後輪即可。至於四驅車型，則分為基於前驅的四驅和基於後驅的四驅，至於前驅的四驅，省事點前輪換雪地胎就可以，基於後輪的四驅同理。不過要是不知道自己車輛具體是什麼形式的四驅，四個輪子都換，也沒費多少事！
最後的最後，還得提醒各位老鐵們，不是換上雪地胎就完事了，保持車速和車距，永遠都不會錯的。
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