2018年12月31日，著名的哈弗H9車友會-轟九大隊的眾多車友齊聚內蒙古錫林郭勒盟多倫，一年一度的哈弗迎新年會盛大舉行。車友們一起跨年，一同分享、回顧一年來與哈弗H9的精彩回憶，體驗駕駛哈弗H9馳騁的快感，與家人一同互動遊戲，共同迎接新年的到來。
在講述本次年會的行程前，編輯還是有必要為大家科普一下轟九大隊，它是一個全國範圍的組織，規模相當龐大，最早是由幾個北京H9車友率先發起的。車隊內的絕大部分成員都擁有著哈弗H9。相信提到哈弗H9，大家都不會陌生。在簡單的信息介紹後，如果您對哈弗H9有更多的興趣，不妨點擊延伸閱讀來觀看易車的更多文章。
由於本次年會的地點是道路複雜的草原路段，因此面臨的最大挑戰就是強扭矩、大馬力的輸出。哈弗H9的2.0T發動機可以在1800-4500轉的區間中持續爆發最大扭矩，全新換裝的8AT變速箱不跳檔、不闖檔都是優勢所在。
哈弗H9擁有ECO-兩驅高速模式、全地形四驅高速模式、4L低速四驅三種驅動模式。正常情況下采用後輪驅動模式。此外，H9還配備全地形反饋系統，在頂配車型上還配有多片離合器式結構的後橋輪間限滑差速器。4L四驅低速模式低扭放大2.48倍，搭配高功率大扭矩發動機，可以輕鬆攀爬60%的坡度。
低速狀態下，車輛不依靠慣性輪胎更容易打滑，這就要考證輪胎和四驅系統的功底。當然如果在尾段出現四驅工作異常，部分輪胎失去抓地力，會對車輛的安全及駕駛員的安全產生威脅。H9的中央差速器結構為多片離合器式，並配備低速扭矩放大擋，低速四驅模式下，前後橋可實現剛性連接，並最多將50%的扭矩分配給前輪，進一步增強了它的越野能力。
哈弗H9的懸架系統為前雙叉臂獨立懸架，後多連桿非獨立懸架系統，在階梯攀爬過程中前懸可以更好的吸收車輪運動時的橫向力，減少輪距變化和輪胎磨損。多連桿提供了多個方向的控制力，使車輪具備更加可靠的行駛軌跡。
轟九年會的行程從一早就匆匆開始，車友們紛紛在廣場集合，進行發車儀式。不過既然來到了內蒙古錫林郭勒盟多倫，那麼就得注意酷寒的厲害，一定要注意保暖。
本次哈弗H9 T5越野穿越賽，車主們將按照提前抽籤的順序陸續發車，最終依據行駛時間進行排名。儘管時間已經接近1月，但多倫仍未降雪，但在谷底溝壑複雜的草原上駕駛H9，著實有一種撒野的暢快感。
時間過得飛快，很快到了中午。飢腸轆轆的車友們趕往午飯地點時，卻大吃一驚，你能想象幾百人在零下20度的鳳棲湖邊一起吃火鍋是什麼感覺嗎？本次哈弗H9的車友會年會就能讓你體驗到。大家圍著熱騰騰的火鍋邊聊邊吃，好不熱鬧。
2011年，長城汽車哈弗H6正式上市，憑藉較高的性價比和強大的產品力，上市之後短短半年時間，哈弗H6就成了國內市場銷量第1的SUV，並將這一成績一直保持下來。
哈弗品牌早在品牌獨立的2013年累計銷量就已經突破百萬輛，這已經是一個自主品牌難以企及的高度。經過連續幾年的高速發展之後，哈弗迎來又一個高峰。品牌累計500萬輛終於達成。在今年國內中大型SUV市場整體略顯疲態的背景下，哈弗H9取得了前11個月銷量達13576輛的好成績，累計同比增長了14.95%，是市場中少見的活力型選手。
在跨年之時，哈弗H9轟九大隊第四屆年會圓滿舉辦，今年的年會將不僅是車友們一年一度的“英雄會”，更是哈弗H9車友們獻禮哈弗五百萬銷量的歡慶會。在眾多哈弗H9用戶的見證下，相信哈弗品牌也將憑藉更強的產品與服務迎來更好的一年。哈弗H9的車友會，也將迎來更加蓬勃發展的一年。
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