2018年12月31日，著名的哈弗H9车友会-轰九大队的众多车友齐聚内蒙古锡林郭勒盟多伦，一年一度的哈弗迎新年会盛大举行。车友们一起跨年，一同分享、回顾一年来与哈弗H9的精彩回忆，体验驾驶哈弗H9驰骋的快感，与家人一同互动游戏，共同迎接新年的到来。
在讲述本次年会的行程前，编辑还是有必要为大家科普一下轰九大队，它是一个全国范围的组织，规模相当庞大，最早是由几个北京H9车友率先发起的。车队内的绝大部分成员都拥有着哈弗H9。相信提到哈弗H9，大家都不会陌生。在简单的信息介绍后，如果您对哈弗H9有更多的兴趣，不妨点击延伸阅读来观看易车的更多文章。
由于本次年会的地点是道路复杂的草原路段，因此面临的最大挑战就是强扭矩、大马力的输出。哈弗H9的2.0T发动机可以在1800-4500转的区间中持续爆发最大扭矩，全新换装的8AT变速箱不跳档、不闯档都是优势所在。
哈弗H9拥有ECO-两驱高速模式、全地形四驱高速模式、4L低速四驱三种驱动模式。正常情况下采用后轮驱动模式。此外，H9还配备全地形反馈系统，在顶配车型上还配有多片离合器式结构的后桥轮间限滑差速器。4L四驱低速模式低扭放大2.48倍，搭配高功率大扭矩发动机，可以轻松攀爬60%的坡度。
低速状态下，车辆不依靠惯性轮胎更容易打滑，这就要考证轮胎和四驱系统的功底。当然如果在尾段出现四驱工作异常，部分轮胎失去抓地力，会对车辆的安全及驾驶员的安全产生威胁。H9的中央差速器结构为多片离合器式，并配备低速扭矩放大挡，低速四驱模式下，前后桥可实现刚性连接，并最多将50%的扭矩分配给前轮，进一步增强了它的越野能力。
哈弗H9的悬架系统为前双叉臂独立悬架，后多连杆非独立悬架系统，在阶梯攀爬过程中前悬可以更好的吸收车轮运动时的横向力，减少轮距变化和轮胎磨损。多连杆提供了多个方向的控制力，使车轮具备更加可靠的行驶轨迹。
轰九年会的行程从一早就匆匆开始，车友们纷纷在广场集合，进行发车仪式。不过既然来到了内蒙古锡林郭勒盟多伦，那么就得注意酷寒的厉害，一定要注意保暖。
本次哈弗H9 T5越野穿越赛，车主们将按照提前抽签的顺序陆续发车，最终依据行驶时间进行排名。尽管时间已经接近1月，但多伦仍未降雪，但在谷底沟壑复杂的草原上驾驶H9，着实有一种撒野的畅快感。
时间过得飞快，很快到了中午。饥肠辘辘的车友们赶往午饭地点时，却大吃一惊，你能想象几百人在零下20度的凤栖湖边一起吃火锅是什么感觉吗？本次哈弗H9的车友会年会就能让你体验到。大家围着热腾腾的火锅边聊边吃，好不热闹。
2011年，长城汽车哈弗H6正式上市，凭借较高的性价比和强大的产品力，上市之后短短半年时间，哈弗H6就成了国内市场销量第1的SUV，并将这一成绩一直保持下来。
哈弗品牌早在品牌独立的2013年累计销量就已经突破百万辆，这已经是一个自主品牌难以企及的高度。经过连续几年的高速发展之后，哈弗迎来又一个高峰。品牌累计500万辆终于达成。在今年国内中大型SUV市场整体略显疲态的背景下，哈弗H9取得了前11个月销量达13576辆的好成绩，累计同比增长了14.95%，是市场中少见的活力型选手。
在跨年之时，哈弗H9轰九大队第四届年会圆满举办，今年的年会将不仅是车友们一年一度的“英雄会”，更是哈弗H9车友们献礼哈弗五百万销量的欢庆会。在众多哈弗H9用户的见证下，相信哈弗品牌也将凭借更强的产品与服务迎来更好的一年。哈弗H9的车友会，也将迎来更加蓬勃发展的一年。
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