红龙防务观察
先说一个概念啊，军圈别太想当然。
很多答主回答这玩意是皮托管（Pitot Tube空速管）其实只答对了1/8。
在早期的大部分飞机上都会安装皮托管的。皮托管测量飞机空速的有效手段在飞机出现初期就已经开始使用了，其并不完全是现代战机才有的一套仪器。
这种仪器通过测量静压和滞压，然后依据伯努利方程则可计算出流体速度。这个速度在飞机上看就是飞机的空速。
但是
皮托管并不是完全要安装在飞机头部且探出很远的。
例如图片上的这架P-38 的皮托管就安装在了机翼下方
再如 这架Bell X-1
我们可以清楚的看到机头有尖管子而左右机翼尖端也有两根不同的管状凸起，难道是飞机的工程师担心一根皮托管测量不准确要装上三根吗？
这样看是不是“皮托管”的说法不完整了呢？
从简单的入手 来看吧：
上面的这架X-1 各个部分的部件说明，机头——皮托管。飞机左翼上面的“刺刀”叫做 port air-data probe （空气数据探测器）
放大了样子是这样的：
而右侧机翼上的叫做 Air-data Boom（大气数据探针），是这个样子的
这是三种完全不同的测量仪器，并且飞机在这方面的设计很乱，有这三套仪器的任何一个都可能出现在飞机的头部。所以如果说是皮托管那么就显得太不专业了。
并且
目前的集成技术做的很好，所以这玩意在现代飞机的机头上会这样出现
一共会完成7种功能，测量总压、静压、攻角、侧滑角、温度、大气密度、湿度这七种数据。
记得不记得W开头说如果只说是皮托管就只说对了1/8，那么到现在已经说了7种功能。剩下的一种功能是：刺破空气！
在高速无人机D-21上我们可以看到也是分了几根管子出来，然而机头的那根管子是实心的内部没有任何设备，唯一的用途就是在高速飞行的时候刺破空气，使激波向前移动一点，以使得D21的发动机和机翼获得更高效率。
军武数据库
这是个老问题了，大家都知道那是空速管吧，不过空中拼刺刀是真的。
某一次飞行中，僚机飞行员打了个喷嚏，他的座驾就刺到长机的喷口上去了，正所谓僚机不撩非君子。所幸，两机相对速度不大，飞行员及时处置，僚机带着那把弯曲的“刺刀”安全降落了，而长机除了“菊花”外侧有个划痕，啥事也没有。
歼-6飞机超威武的“刺刀”
“刺刀”拼“佩刀” 的好戏。那时的空战一般都是从后面进行航炮攻击，志愿军比斯飞机正端空速管“刺刀”正面冲向“佩刀”。美军飞行员哪见过这种不要命阵仗，立即紧急避让，飞机减速掉高度。我方战机调整方向俯冲攻击，手起刀落，顺利斩杀。
比斯飞机空速管在右侧机翼
空速管“刺刀”保养轶事我再跟大家讲讲。这把“刺刀”不怕风、不怕雨，就怕小动物。 比如苍蝇、蜜蜂之类的昆虫，它们会钻进空速管前面的小孔里，挡住了空气流通，这样空速管就失灵了。所以，人们给“刺刀”配上了专属安全套，在地面的任何时候都得使用安全套保护，直至飞行前一刻才能取下。
看见没有，强五的空速管安全套
友情提醒：果然你有幸去参观战斗机，请您千万不要用手去摸这一把“刺刀”。不是因为它的锋利，是因为它可能很烫。为了防止空速管空中结冰导致失灵，空速管内部有一个电炉丝，飞行时通电加热。降落后还有相当的余热，你一抓，一手的皮都被会烫熟了。
歼-20取消了机头空速管，机头左侧有小型化空速管
哎，歼-10C、歼-20竟然把刺刀扔了，个人觉得不带佩刀的战机少了点威武。只能这样了，“空中拼刺刀”的传说到此为止吧！
红龙防务观察
每架战斗机的头部几乎都会有一个尖尖的东西，那个东西其实就是一个空气速度管，主要是用来检测空气的气流速度从而来计算战斗机的飞行速度。这个空气速度管并不具有任何战斗力，而且一旦被破坏还会再很大程度上影响战斗机的战斗力，因为一旦没有了空气速度管就无法判断战斗机的飞行速度，这样的话战斗机在进行投放导弹的时候就会大大降低战斗机的命中率。
其实对于这个空气感应管它有着很多的称呼的，就比如说风向标、气流方向感应器等等，由于这个东西的作用非常的大，所以说对于战斗机来说，这是一个必不可少的装备，有了它战斗机的驾驶员才能够精准的进行射击和躲避炮弹。
但是这个空速管测出的的速度并不是战斗机实际上的飞行速度，为什么这么说呢？大家都知道一个物体的速度是相对于大地来说的，然而这个空气速度管所测出来的速度是相对于大气来说的，所以说这个速度测出来的并不是我们大家所熟知的那个速度。
对于空速管来说，它可远远部是为了测战斗机相对于大气的速度而设计的，它的作用可是有很多的。大家可以想象一下，战斗机发射炮弹的时候影响命中率的因素可是有很多的，远远不止战斗机飞行速度这一个因素，比如说空气的密度、风速的大小、风的方向等等都会影响到战斗机的命中率的。
如此一来，空气速度管的任务就大了，毕竟这么多影响因素，如果每个影响因素都为之装备一个检测仪器的话，那么战斗机就会相对来说显得比较笨重了，所以设计者是不可能为每一个影响因素都去装备一个仪器进行检测。所以，这个空气速度管就格外重要了，毕竟它要负责的东西太多了，而且每一个东西对于战斗机来说非常重要的，一旦有其中一个数据检测失误都会影响到战斗机的战斗力的。
有些人会问一个问题，那就是空气速度管装在战斗机的最前端，还呈现出那么霸气的形状，那么它可以像刺刀那样攻击敌机吗？一般情况下，这个空速管是不用来作战的，毕竟一旦被破坏就会有很大的损失，但是在特殊情况下，就比如说导弹打完了而且敌机还紧追不放的时候可以用这个空速管来插入敌机的机腹，但这是一种两败俱伤的打完，一般不会出现的。
诸葛小彻
在飞机的机头或机翼上一般都会有一根细长的、方向朝着飞机正前方的管子，这就是空速管。它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。
空速管测量飞机速度的原理是这样的:：当飞机向前飞行时，空气流过飞机表面会形成气流，气流冲进空速管后，压迫管子末端的感应器形成动压。飞机飞得越快，动压就越大。再将空气静止时的压力即“静压”和动压进行比较，就可以知道机身气流的速度有多快，也就是飞机飞得有多快。比较静压和动压的工具是一个用两片很薄的金属片制成的，表面带波纹的空心圆柱形盒子，称为膜盒。膜盒是密封的，并用一根空心的管子与空速管相连。如果飞机速度快，动压便增大，膜盒内压力增加，膜盒会鼓起来。再用一个特殊小杠杆和齿轮等组成的装置，就可以将膜盒的变形测量出来，再把这个测量值用指针显示在仪表板上，这就是飞机空速表。
现代的空速管除了正前方开孔外，还在管的四周开有很多其他的小孔，并用另一根管子通到空速表内来测量静止大气压力，这一压力称静压。而由于膜盒完全密封，里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中，由于飞行高度增加，空速管内的静压就会下降，膜盒就会鼓起来，通过测量膜盒的变形即可测得飞机的飞行高度。因为空速表内膜盒的变形大小，本身就是由膜盒外的静压与膜盒内动压的差别决定的。这种高度表称为气压式高度表。
所谓的“空中拼刺刀”绝对不是飞机和飞机之间撞击或者刺杀的作战。因为现代喷气式战斗机速度非常快，交战时双方相对速度都在1600～2000公里/小时以上，眨眼的功夫就可能飞出去数百米，所以在空中拼刺刀是不可能的。所谓的“空中拼刺刀”是特指在朝鲜战争时期，志愿军空军和美国空军之间的战斗。
朝鲜战争时期的空战，是人类历史上第一次喷气式战斗机之间的交战。在当时还没有空对空导弹，而且机载设备也很简陋，双方战斗机的主要武器是小口径航炮和大口径的航空机枪，而航炮和航空机枪的射程通常都在数百米之内，而且航炮和航空机枪都是固定设置，只能攻击飞机机头正前方的目标，所以双方的战斗机都需要尽可能拉进距离，并且还要占据高度和速度的有利优势，把机头对准目标，才能有效攻击对方的战斗机。而由于志愿军空军是刚刚组建，即使最有经验的飞行员，在喷气式战斗机上的飞行时间也不过20个小时，所以对于空战的战术和战略完全不懂，再加上当时飞机武器射程又近，特别是志愿军的飞行员大多是陆军部队选拔出来，所以在遭遇美军之后，就像陆军发起冲锋一样，直接加大油门以机群方式直接冲上去攻击敌人。
而美军由于从来没见过这种战术，所以在战争开始时反而被志愿军打得四散奔逃。一位参加过朝鲜战争的美军退役飞行员在其回忆录中曾经写道：关于中共（志愿军）空军的战术，我们研究了很久，也做了很多针对性的调整，一直到很久之后，我们才意识到，原来中共（志愿军）空军没有战术。同时，这位飞行员也承认：他们（志愿军）的战法非常有效，虽然看起来是一窝蜂的冲上来，但是有先有后，有主有次，很有章法，这种冲击往往打得我们四散逃命，对于冲散队形非常有效。
所以，战斗机机头尖尖的细管并不是刺刀，战斗机也不能“拼刺刀”，但是那股不怕死的战斗意志，是我们不能丢的传家宝，是我们能够在极端恶劣条件下战胜强敌的核心法宝。
谷火平
确实如此！战斗机头部那个尖尖的东西学名叫做机刺，通俗的叫法叫做机菊终结者！顾名思义，这东西的作用就是在空中用来拼刺刀的！
机刺具体如何运用呢？以战斗机眼镜蛇机动为例，当对方战斗机挥舞机刺直冲己方战机的机菊而来，这个时候怎么办？一个旱地拔葱，眼镜蛇机动就做出来了，而对方战机的机刺擦着己方战机的机菊而过，这个时候对方飞行员内心是懵B的！一个或两个大大的机菊从眼前一下就不见了！而己方飞行员这个时候应该继续眼镜蛇机动的后半部分动作！机头迅速下垂，直至恢复到动作之初的水平高度。
此时，己方战机的机刺正对对方战机的机菊，然后一个加力油门一轰，对方飞行员只觉机菊一紧，所驾驶战机已被机刺B菊！从上面可以看出，机刺的作用是巨大的，而眼镜蛇机动没有实战意义的说法也不攻自破！最新式的机刺叫做六棱机刺，这种机刺上面有六个放油槽，战时对准对方战机的油箱一扎，几分钟之内对方战机的燃油就会漏尽！对方飞行员只有弃机跳伞一个办法，但跳伞后也有被机刺B菊的可能！
由于六棱机刺非常残忍，所以当前已经被大部分国家禁用。综合来看，在未来很长一段时间，机刺仍然是一架战斗机不可或缺的必要装备！ 迷彩新观察
崤山小虎第291条回答。
我一看兄弟你两眼发光，骨骼清奇，一定是万中无一的武学奇才。
想小虎我纵剑天涯几十载，杀人无数，也曾御剑飞仙，十八般武器样样精通，但你今天说这个叫“刀”，我堂堂馆长不答应！
什么刀，刀是什么样的刀？金丝大环刀，刀长这样，
或者是这样的，屠龙宝刀，点击就送。
即使是刺刀，他也得长这样。
所以，绝对不叫刀，这玩意应该叫“枪”，不是火枪、自动步枪的枪，而是红缨枪、火尖枪的“枪”。不信，有诗为证:
“枪是邠州铁，炼成一段钢， 落在能工手，造成丈八长。 刺虎穿胸连树倒，降魔锋利似秋霜。 大将逢之翻下马，冲营躧阵士俱亡。 展放光芒天地暗，吐吞寒雾日无光。”也有图为证:
看到没，这才叫“枪”。
想当年，小虎御剑飞仙时，就曾被战斗机的“红缨枪”给刺中过，对，就是用的这杆“红缨枪”。
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还好小虎一个“普氏乔夫”驭气，才避开要害。要不是丫飞的快，我当时就打110了。
(“普氏乔夫”驭气术↓↓↓)
后来小虎在江湖茶馆打听，才知道这货的神兵叫“皮托枪”，御枪飞行时能感受“全压”和“静压”，神功以至化境。小虎想想还是有些后怕的，这要是让小虎再年轻上30岁，小虎非把他打地上爬不起来。
皮托管(空速管)↓↓↓ 
再后来，江湖上关于皮托枪的传闻越来越多了，渐渐的就没有小虎的传奇了。。。
所以，各位大神，如果你已经很了解“皮托枪”了，那就留下来点个赞，关注下，兄弟们喝两杯，如果想知道皮托枪真正的奥秘，请看其他英雄的介绍吧 ！！！。
哨兵小虎
兔哥42928
战斗机头部那个类似于“刺刀”的装置学名“空速管”、“总压管”或“皮托管”，一般都称之为空速管，主要作用是用来测量飞机的速度，同时感受气流的总压和静压，并将这些数据传输给驾驶舱内显示器或者仪表盘，给飞行员提供一个战机相关速度、气压等数据信息。
空速管的安装位置必须是受气流影响相对较小的区域，在这种情况下，机头、机垂尾、机翼翼尖等位置恰恰是最好的选择，而战斗机一般都将空速管放在机头位置。
但是细心的人会观察到西方尤其是美国的很多型号的战斗机机头没有空速管，比如F15，整体外观效果也因此提高许多，但是实际上这种情况下是将空速管这个装置安放到了驾驶舱的测下方，形状也由于位置的变化不再是一个直棒，而成为了类似于大写的L装，其工作原理和机头空速管基本一致。
我国的歼10战斗机空速管也安装在机头位置，但是在今年珠海航展出现的装有矢量发动机技术的最新改进型歼10C上那个机头的空速管消失了。同样我国隐身战斗机歼20空速管也出现在原型机和试飞机的机头上，同样在珠海航展上我们也可以看到服役的歼20同样的取消了这个机头装置。
既然空速管从机头上消失了，那是不是意味着歼10C、歼20等我国最新型号的战机就没有这个装置了呢？答案是否定的，只是我们采用了更加先进的技术而替代了机头空速管这种落后的装置。
机头空速管对于最新一代战斗机来说存在的问题主要是增加了雷达反射面积从而影响隐身效果，再就是空速管安装在机头位置，增加了雷达罩的设计难度。
同样的道理，在取消机头空速管而采用嵌入式大气数据传感器系统后全面的解决了以上的两点问题，增强了隐身性能和机头雷达的的实用效果，这也是为何加入作战部队后的歼20和最新的歼10C取消机头空速管的最主要原因，未来这个机头空速管肯定会消失。
冰雹蓝天
战斗机和一些民用飞机✈机头那一根“棍子”，可不是空中拼刺刀用的！
它有名字叫：空速管，也叫“皮托管。”是一个叫“皮托”的人发明的。
这么一根管子，貌不惊人，飞机上没有它，绝对不行！
顾名思义，空速管是飞机空中飞行过程中，采集飞机✈飞行速度的重要机载设备之一。
空速管是空心萝卜，✈飞机飞行过程中空气通过管道速度和流量，空压经过计算后随时提供飞行速度。
其作业原理就像家庭里天然气或者自来水管道一样，天然气记量表，水表都是通过天然气或者自来水流速，压力来计算出使用流量。
随着航空科技不断进步，飞机上空速管的安装位置也不断变化，但是，空速管的作用没有变化！
孔乙己乱弹
那个主要是飞行员饿了，插只鸟，再利用发动机热传导到针鸟外进行烧烤，以解饥饿之累，
必要时也可以自带土豆在地上串好带到天上，不仅仅用来拼刺刀哦，希望能帮到你，
