共享单车的出现可以说是掀起了一股风潮，有不少公司跟风推出了共享单车，但是到如今却只能见到摩拜跟ofo的身影。
根据国内一家第三方机构统计，在10月份中国共享单车APP活跃用户都集中在摩拜跟OFO两家上，ofo占52%，摩拜占49。4%;还有一个哈罗单车只占4.4%。
而最近江湖上关于摩拜跟ofo两家合并的事情传的越来越响;继朱啸虎第3次高调呼吁两家合并一统江湖之后，13日在36氪举办的WISE2017投资人峰会上，ofo的投资方真格基金创始人徐小平和经纬中国创始管理合伙人张颖在对话中认为，ofo和摩拜会合并。此外张颖还表示，“事实上我也希望合并。”
朱啸虎在被问及ofo和摩拜是否会合并时表示：“在行业还没有达到山穷水尽的时候就合并，需要一定的大智慧大格局，因为很多时候我觉得，再去打消耗战没有意义。像朝鲜战争一样，消耗对双方损耗都很大，这场战役需不需要继续打，这是个很好的问题。”
在互联网上，关于行业合并的案例不在少数，比如之前的滴滴跟快车，美团跟大众点评，优酷跟土豆;而在各种合并案例下，合并推动者抛出的幌子无非就是肃清市场、促进行业良性发展。
像之前滴滴跟快的两家合并之后，市场的乱象也根本没有得实质性的解决。
两家合并一些人会害怕出现一家独大的收割情况，但是不管是谁合并了谁对资本来说都没有影响，资本想要的就是变现，尽快的变现，等到自己口袋就安心了。
当投资者不想玩下去之后，那么他们心心念着就是快速变现了;目前在共享单车市场上确实存在了一些问题还不能确定解决，但是投资者们可是不管这些，他们只想着自己的利益。
这也才会有最近网上出现的“XXX们一日不除，共享单车行业谁都没有好日子可过”的言论。
有资本在背后，ofo和摩拜最后走向合并是必然的结果，至于最后共享单车的市场又会呈现什么样的局面，就只能等时间来揭开答案了。
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