全球经济增长动能减弱，或许是一个逃不开的命题。在全球经济面临转型与结构调整的背景下，汽车产业也将面临空前的挑战和机遇。某些在产品布局上不能推陈出新的合资车企甚至陷入破产旋涡，而一些中国车企却在这波变革中抓住机遇，逆势而上开启了冲高问鼎的道路——打入合资品牌的竞争领域，并实现反超。
“打入合资圈”绝非易事，毕竟很长一段时间里，中国消费者都坚信：合资意味着技术、工艺与品牌力。因此，性价比极具优势的韩系车，就曾是市场宠儿。然而以北京现代为例，今年前三季度，累计销量仅52.56万辆，同比下降4.2%，与曾经辉煌时期的百万销量，更是形成了巨大反差。他们的失地去哪儿了？2018年1-11月，WEY累计销量突破12万，成为新晋豪华品牌， WEY品牌的成绩或许是个答案。
打破合资壁垒 结束“暴利时代”
“WEY在两年时间里突破20万销量，实现了终结合资品牌暴利时代、让豪华触手可及的品牌使命。作为第一个敢于挑战合资品牌的中国豪华SUV品牌，我们厚积薄发，推出了技术领先、品质优异、具有极大竞争优势的产品，迫使同级别的合资品牌不得不降价，让利给消费者，这改写了中高端SUV的价格格局，从而使WEY品牌在向上突围中，成功突破了自主品牌头上的天花板，并在高端SUV市场上赢得了属于中国品牌的一席之地。”WEY品牌创始人魏建军先生在品牌两周年发布会上说。
魏建军所言，也正是近几年合资品牌与中国豪华品牌的“战场写实”。为提升市场份额，自去年起，大批合资品牌开始大规模价格下探意图夺回失地。前不久福特与江铃汽车联合开发的“价格亲民型”中级SUV Territory，预售价11万起，与前几年的价格相比大幅下降。除新推低价车型，降价也成为合资品牌的无奈的发展趋势，一向被市场宠爱的“国民轿车”帕萨特现金优惠幅度都达到5万左右。中国汽车品牌近两年市场份额的不断上涨，对合资品牌造成很大压力，可以说中国汽车品牌和合资品牌已经进入了硬碰硬的阶段。
WEY品牌成立于2016年，它不仅推动了中国车企高端化发展的浪潮，也以品质化发展取得了良好的市场成绩。截止2018年11月，WEY VV5累计销量5.9万辆， VV7累计销售5.2万辆，上市不久的VV6已突破1.3万辆，销量持续攀升。销量增长的背后，是WEY品牌不断拓宽的产品线：VV7主打豪华、VV5定位年轻化、VV6主推智能，满足主流细分市场的需求，P8的加入，则满足了插电式混合动力市场的需求，并推动WEY品牌形成了从紧凑型到中型，从传统动力到新能源动力的完整豪华SUV产品线。此外，WEY还在全球布局了营销资源，用国际化运营增强WEY品牌的国际化基因，通过全球化营销提升WEY品牌的国际化属性。预计到2021年，WEY将首先进军德国市场，进而进入北美市场，在BBA的大本营与世界汽车领袖同台竞技，领跑世界汽车舞台，进一步践行“成为世界的WEY”的品牌愿景。
技术创新 让合资品牌成为模仿者
“前些年，中国汽车品牌和合资品牌主要是错位竞争，同样价格以大打小、高配打低配。但伴随着中国车企技术实力的不断提升，情况已不再相同。”业内人士在接受媒体采访时表示，在过去的“不对等”竞争中，能够生存下来的中国车企，在造车工艺、技术、质保体系等多个方面已有了足够积累，此外，它们还有更短的决策链，能够快速响应市场需求，在年轻化、智能化、新能源领域的步调，更是独占优势紧跟市场。毫无疑问，中国汽车品牌近两年推出的新一代产品，已完全具备了与合资品牌同场竞技的水准。
“我们坚持以技术的创新为背书去打开市场。”对于WEY品牌的未来规划，魏建军表示，“打破壁垒”只是第一步，接下来，是以技术创新为核心，实现更大的发展版图，从“走上去”，到“走出去”，就是WEY实现技术创新的重要举措。
目前， WEY已开始在印度、德国、北美等多地布局，并在未来逐步完善全球化研发体系。与此同时，WEY以开放的心态吸纳来自全球各地的尖端人才，以此加快技术创新的步伐。“为了让更多的人拥有触手可及的豪华，无论遇到多大挑战，无论付出任何代价，我都会坚定不移地向上走，不留退路。”魏建军表示，WEY品牌承诺将全球领先的技术率先在WEY上普及——把中式当代豪华带到全世界。
本着这一愿景，未来，WEY品牌将立足于全球研发体系，持续多方投入安全研发、新能源、无人驾驶、智能互联等项目中。今年，WEY陆续推出的首款插电混动豪华SUV WEY P8、首款主打智能的豪华SUV VV6和纯电概念车WEY-X，在进一步完整WEY品牌产品矩阵之外，更是WEY品牌基于技术创新，在智能豪华和智能安全方面树立风格的体现：VV6搭载了集成多达29项智能驾驶辅助技术，“武装到牙齿”的智能安全配置重新定义了智能安全，也开辟了全新的细分市场； P8的技术水平、豪华体验都获得了市场的认可； WEY-X也已达到L5级别自动驾驶水平，是WEY在未来出行领域科技创新的集中体现。
抢占先机 智能化布局加速领跑
全球化的汽车产业革命，推动行业向“新四化”发展，自动驾驶、智能互联已成为不可扭转的趋势。站在汽车产业发展历史的角度上来看，相比于有着百年历史国外汽车巨头支撑的合资品牌来说，中国汽车品牌在传统汽车制造领域的积淀及技术累积确实不足。但在汽车产业革命的进程当中，面对全新技术竞争格局，中国车企与合资品牌，几乎站在了同一起跑线上。随着中国车企在自动驾驶新能源等领域的加快布局，对合资品牌的超越将越发快速。
WEY品牌在两周年之夜上，发布的“C+智能战略”，无疑是其体现。基于这一战略，WEY将以用户为中心创造一个安全、开放、面向未来的智能世界，使其产品“进化”为未来的智能生活平台。
“C+智能战略”包含的“4C”，指互联互通（Connection）、生态社群（Community）、智慧出行（Carefree）和无忧承诺（Commitment），覆盖打造智能互联平台、提供全场景化智能服务、智能驾驶技术与智能安全四个层面。
有如“钢铁侠座驾”一般，在智能互联平台建设方面，WEY计划借助车主与万事万物互联的实现，打造一台智慧的车。基于3D全息影像技术和HMI（Human Machine Interface）的人机互动体验，WEY品牌将用人脸和声纹识别取代传统钥匙，并且根据账户数据，自动调整与之匹配的座椅记忆设置、健康信息、导航信息等个性化功能服务，还能实现疲劳分心检测；此外，智能互联技术及3D全息影像，能通过立体结构建立便捷的交通场景，LET-V通信技术可以让用户掌握动态交通信息，对潜在风险提早预判，确保驾驶安全。
让驾驶不再孤独，基于生态社群的打造，WEY品牌的 “超级APP”为用户带来IOT物联网平台、全场景化的智能服务生态、基于智能的无忧购物多重体验。利用等红灯的间隙，车主就可以选购生鲜食品，还能在车中自由操控家用电器。基于越来越丰富的驾乘体验，“C+智能战略”同样提供不断精进的自动驾驶技术，帮用户解放双手和思想；与此同时，从信息安全到驾驶安全的360度覆盖无忧智能驾驶保障，也让乐趣出行真正意义上随性随心。
以技术、智能化领跑的WEY，十分值得期待，更让人期望值攀升的是，整个“C+战略”当中的很多板块，似乎已成现实：面向用户的“超级APP——WEY道”，在品牌两周年之际同步推出；WEY品牌还发布了i-Pilot自动驾驶规划 ，涵盖从高速公路、城市道路到最高级别无人驾驶的系统。而这一套基于i-Pilot 2.0研发的样车，已经获得美国密歇根州无人驾驶测试牌照，并在北美开展实际道路测试。
WEY方面消息表示，到2025年，也就是短短七年后，随着更先进技术的引入，更安全、适应性更强的“i-Pilot 4.0”无人驾驶系统将正式上线，实现L5级别的完全自动驾驶。
四五年前，也许没人敢笃定中国汽车品牌的崛起，然而在今天，毫无疑问的，WEY品牌代表的中国汽车品牌，已成功打破合资壁垒。伴随着领先技术的全面导入、智能平台的持续创新，攻城略地将不再是主题，领跑，并持续拉开差距，让合资品牌成为真正意义上的跟随和模仿者，才是WEY不断前行的发展命题。
閱讀更多 資深財經 的文章
